小腿梁以及汽车的制作方法

本技术涉及汽车机械结构，尤其涉及一种通用化高、维修方便的小腿梁以及汽车。

背景技术：

1、据统计，近年来的交通事故中，腿部是人车碰撞致残率最高的部位。由此，新车碰撞测试中对行人腿部安全的需求逐步提升。如今试验时，不区分保险杠高度而是统一使用apli腿型冲击器，使得对前舱前部腿型撞击区域的要求更加严苛。

2、目前常见的小腿梁形式多为一体成型的简单结构，可起到小腿支撑作用，但存在碰撞吸能效果差，碰撞后变形损坏需一体式更换，维修成本高的缺陷。

技术实现思路

1、为进一步改良小腿梁的性能，本申请的实施例提供一种小腿梁以及汽车，以解决上述问题。

2、第一方面，本实用新型提供的一种小腿梁，包括防撞板、安装板和若干吸能块，所述防撞板的一端与所述安装板连接，所述防撞板的另一端以可拆卸连接方式连接所述若干吸能块以嵌入前保险杠的下护板中；

3、所述安装板自所述防撞板向远离所述若干吸能块的一侧延伸，以连接车体。

4、一些实施例中，所述小腿梁还包括若干支架，所述若干支架均连接在所述防撞板上，所述若干吸能块分别通过所述若干支架连接于所述防撞板的对应位置上。

5、一些实施例中，所述防撞板的下表面上设置有滑轨或滑槽，每个所述支架上对应设置有滑槽或滑轨，所述支架与所述防撞板间通过所述滑轨和所述滑槽配合连接。

6、一些实施例中，所述支架包括支架本体以及设置在支架本体相对两侧的侧壁，所述支架本体和两个所述侧壁之间围合形成容置槽，所述支架本体位于所述容置槽内的表面上设置有若干突出壁，所述吸能块容置在所述容置槽内的一端的面向所述支架本体的表面上设置有若干凹槽，所述若干突出壁与所述若干凹槽紧配合。

7、一些实施例中，其特征在于，所述若干突出壁包括多个沿第一方向设置的第一突出壁和多个沿第二方向设置的第二突出壁，多个所述第一突出壁和多个所述第二突出壁相互交叉设置，若干凹槽包括多个沿第一方向设置的第一凹槽和多个沿第二方向设置的第二凹槽，多个所述第一凹槽和多个所述第二凹槽相互交叉设置；多个所述第一突出壁分别对应多个所述第一凹槽，多个所述第二突出壁分别对应多个所述第二凹槽，其中，第一方与第二方向呈一定夹角。

8、一些实施例中，所述若干吸能块沿y方向排布设置于所述防撞板的下表面上，所述y方向为小腿梁的宽度方向。

9、一些实施例中，所述若干吸能块中至少部分吸能块的形状不同，以使所述若干吸能块能够组合成不同形状以适应不同车型。

10、一些实施例中，所述防撞板相对所述安装板向在y方向上的相对的两侧延伸，所述y方向为小腿梁的宽度方向。

11、一些实施例中，所述安装板包括第一安装板和第二安装板，其中，所述第一安装板连接在所述第二安装板和所述防撞板之间。

12、一些实施例中，所述第一安装板和所述第二安装板各设置有至少一个安装孔。

13、一些实施例中，所述安装板还包括第一连接板，所述第一安装板、所述第一连接板和所述防撞板依次沿x方向设置，所述第一连接板连接在所述第一安装板和所述防撞板之间，所述第一连接板和所述防撞板之间呈夹角设置，所述第一连接板和所述第一安装板之间呈夹角设置，其中，所述x方向为小腿梁的长度方向。

14、一些实施例中，所述安装板还包括第二连接板，所述第二安装板、所述第二连接板和所述第一安装板依次沿x方向设置，所述第二连接板连接在所述第二安装板和所述第一安装板之间，所述第二连接板和所述第一安装板之间呈夹角设置，所述第二连接板和所述第二安装板之间呈夹角设置，其中，所述x方向为小腿梁的长度方向。

15、一些实施例中，所述第二连接板和所述第二安装板上各开设有至少一个通风口。

16、第二方面，本实用新型提供的一种汽车，包括小腿梁、前保险杠下护板、前端模块和前副车架；其中，所述小腿梁为前述的小腿梁，沿x方向所述前保险杠下护板、所述前端模块和所述前副车架依次与所述小腿梁连接，其中，所述x方向为小腿梁的长度方向。

17、综上，本实用新型提供的一种小腿梁以及汽车，通过仅调整小腿梁的部分部件，更换配件成本低，降低制造和维护成本，适配多样车型，提升散热和吸能效果。

技术特征：

1.一种小腿梁，其特征在于，包括防撞板、安装板和若干吸能块，所述防撞板的一端与所述安装板连接，所述防撞板的另一端以可拆卸连接方式连接所述若干吸能块以嵌入前保险杠的下护板中；

2.根据权利要求1所述的小腿梁，其特征在于，所述小腿梁还包括若干支架，所述若干支架均连接在所述防撞板上，所述若干吸能块分别通过所述若干支架连接于所述防撞板的对应位置上。

3.根据权利要求2所述的小腿梁，其特征在于，所述防撞板的下表面上设置有滑轨或滑槽，每个所述支架上对应设置有滑槽或滑轨，所述支架与所述防撞板间通过所述滑轨和所述滑槽配合连接。

4.根据权利要求2所述的小腿梁，其特征在于，所述支架包括支架本体以及设置在支架本体相对两侧的侧壁，所述支架本体和两个所述侧壁之间围合形成容置槽，所述支架本体位于所述容置槽内的表面上设置有若干突出壁，所述吸能块容置在所述容置槽内的一端的面向所述支架本体的表面上设置有若干凹槽，所述若干突出壁与所述若干凹槽紧配合。

5.根据权利要求4所述的小腿梁，其特征在于，所述若干突出壁包括多个沿第一方向设置的第一突出壁和多个沿第二方向设置的第二突出壁，多个所述第一突出壁和多个所述第二突出壁相互交叉设置，若干凹槽包括多个沿第一方向设置的第一凹槽和多个沿第二方向设置的第二凹槽，多个所述第一凹槽和多个所述第二凹槽相互交叉设置；多个所述第一突出壁分别对应多个所述第一凹槽，多个所述第二突出壁分别对应多个所述第二凹槽，其中，第一方与第二方向呈一定夹角。

6.根据权利要求5所述的小腿梁，其特征在于，所述若干吸能块沿y方向排布设置于所述防撞板的下表面上，所述y方向为小腿梁的宽度方向。

7.根据权利要求1所述的小腿梁，其特征在于，所述若干吸能块中至少部分吸能块的形状不同，以使所述若干吸能块能够组合成不同形状以适应不同车型。

8.根据权利要求1所述的小腿梁，其特征在于，所述防撞板相对所述安装板向在y方向上的相对的两侧延伸，所述y方向为小腿梁的宽度方向。

9.根据权利要求1所述的小腿梁，其特征在于，所述安装板包括第一安装板和第二安装板，其中，所述第一安装板连接在所述第二安装板和所述防撞板之间。

10.根据权利要求9所述的小腿梁，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板各设置有至少一个安装孔。

11.根据权利要求9所述的小腿梁，其特征在于，所述安装板还包括第一连接板，所述第一安装板、所述第一连接板和所述防撞板依次沿x方向设置，所述第一连接板连接在所述第一安装板和所述防撞板之间，所述第一连接板和所述防撞板之间呈夹角设置，所述第一连接板和所述第一安装板之间呈夹角设置，其中，所述x方向为小腿梁的长度方向。

12.根据权利要求9所述的小腿梁，其特征在于，所述安装板还包括第二连接板，所述第二安装板、所述第二连接板和所述第一安装板依次沿x方向设置，所述第二连接板连接在所述第二安装板和所述第一安装板之间，所述第二连接板和所述第一安装板之间呈夹角设置，所述第二连接板和所述第二安装板之间呈夹角设置，其中，所述x方向为小腿梁的长度方向。

13.根据权利要求12所述的小腿梁，其特征在于，所述第二连接板和所述第二安装板上各开设有至少一个通风口。

14.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括小腿梁、前保险杠下护板、前端模块和前副车架；其中，所述小腿梁为前述权利要求1～13任何一项所述的小腿梁，沿x方向所述前保险杠下护板、所述前端模块和所述前副车架依次与所述小腿梁连接，其中，所述x方向为小腿梁的长度方向。

技术总结
本技术实施例公开了一种小腿梁。小腿梁包括小腿梁本体和若干吸能块，小腿梁本体包括防撞板和安装板，防撞板的一端与安装板连接，防撞板的另一端以可拆卸连接方式连接若干吸能块以嵌入前保险杠的下护板中，以实现防撞功能，且可对吸能块进行单独维护，安装板自防撞板向远离若干吸能块的一侧延伸，以连接车体。本申请还公开了一种具有该小腿梁的汽车。

技术研发人员：姚旿冰,王鹏程,张兴旺,薛晓乐,李晓东
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/1/15