一种集成电池的车身和具有该车身的电动汽车的制作方法

本技术涉及电动车辆，具体为一种集成电池的车身和具有该车身的电动汽车。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、新能源汽车的车身上安装有提供能源的电池包(电池箱)，通常布置在车身地板的下方空间中，一方面利用电池包的重量使车身重心下降，从而提升稳定性，另一方面最大化保护电池包。

3、此种布置方式在将电池包装配到车身中时，需要车身预留出足够大的空间从而便于装配，而在装配完成后，车身的地板、边框与电池包之间会存在间隙，这部分间隙占用的空间无法利用，容易在车辆运行时导致电池包发生不必要的位移；并且间隙的存在会使得车身的空间没有被电池包最大化利用，造成电池单元的数量被压缩。

4、其次，由于电池包是集成在箱体中的多个电池单元，电池包自身的盖板、框架等部件也会占用一部分空间，则会进一步的压缩电池单元的数量，从而影响车辆的续航里程。

技术实现思路

1、为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种集成电池的车身和具有该车身的电动汽车，在车身的两组边梁之间设置底板形成容纳多组电池单元的腔体，腔体上的盖板直接作为车身地板使用，配合边梁的强度改进，形成的车身结构能够将电芯直接集成到整车(cell to vehicle)中，从而取消了传统电池箱自身的盖板、框架等部件以及间隙的结构，使车身能够容纳的电池单元数量提升，进而增大整车续航能力。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型的第一个方面提供一种集成电池的车身，包括并列布置的盖板和底板，盖板和底板的左右两侧分别设有边梁，前后两侧分别设有前框架和后框架，盖板和底板之间通过边梁、前框架和后框架围合成的腔体用于容纳多组电池单体。

4、两组边梁的一端通过前框架连接，另一端通过后框架连接。

5、边梁、前框架和后框架连接形成口字型结构，底板位于口字型结构下底面。

6、前框架还设有连接架，后框架上设有与电池单元配合的高低压插接接口。

7、边梁包括并列布置的第一边梁和第二边梁；第一边梁包括截面呈矩形的箱型梁，内部具有水平布置的筋板，箱梁顶部设有顶梁；第二边梁设在第一边梁的侧部，为截面呈梯形的箱型梁；第一边梁和第二边梁连接在一起形成组合体。

8、底板的左右两侧分别连接第一边梁的一侧，第一边梁的另一侧连接第二边梁，底板前后两侧分别连接前框架和后框架。

9、盖板的左右两侧连接在顶梁的下底面，前后两侧分别连接前框架和后框架。

10、本实用新型的第二个方面提供一种电动汽车，包括上述车身和多组电池单元，多组电池单元布置在车身的腔体中。

11、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

12、在车身的两组边梁、前框架和后框架之间设置并列的底板和盖板，围合的空间形成容纳多组电池单元的腔体，腔体上的盖板既作为保护电池的盖板使用，还作为车身地板使用，形成的车身结构能够将电芯直接集成到整车中，从而取消了传统电池箱自身的盖板、框架等部件以及间隙的结构，使车身能够容纳的电池单元数量提升，进而增大整车续航能力。

技术特征：

1.一种集成电池的车身，其特征在于，包括并列布置的盖板和底板，盖板和底板的左右两侧分别设有边梁，前后两侧分别设有前框架和后框架，盖板和底板之间通过边梁、前框架和后框架围合成的腔体用于容纳多组电池单体。

2.如权利要求1所述的一种集成电池的车身，其特征在于，两组边梁的一端通过前框架连接，另一端通过后框架连接。

3.如权利要求1所述的一种集成电池的车身，其特征在于，所述边梁、前框架和后框架连接形成口字型结构，底板位于口字型结构下底面。

4.如权利要求1所述的一种集成电池的车身，其特征在于，所述前框架还设有连接架，后框架上设有与电池单元配合的高低压插接接口。

5.如权利要求1所述的一种集成电池的车身，其特征在于，所述边梁包括并列布置的第一边梁和第二边梁。

6.如权利要求5所述的一种集成电池的车身，其特征在于，所述第一边梁包括截面呈矩形的箱型梁，内部具有水平布置的筋板，箱梁顶部设有顶梁。

7.如权利要求5所述的一种集成电池的车身，其特征在于，所述第二边梁设在第一边梁的侧部，为截面呈梯形的箱型梁。

8.如权利要求5所述的一种集成电池的车身，其特征在于，所述底板的左右两侧分别连接第一边梁的一侧，第一边梁的另一侧连接第二边梁，底板前后两侧分别连接前框架和后框架。

9.如权利要求6所述的一种集成电池的车身，其特征在于，所述盖板的左右两侧连接在顶梁的下底面，前后两侧分别连接前框架和后框架。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车身和多组电池单元，多组电池单元布置在车身的腔体中。

技术总结
本技术涉及一种集成电池的车身和具有该车身的电动汽车，包括并列布置的盖板和底板，盖板和底板的左右两侧分别设有边梁，前后两侧分别设有前框架和后框架，盖板和底板之间通过边梁、前框架和后框架围合成的腔体用于容纳多组电池单体。取消了传统电池箱自身的盖板、框架等部件以及间隙的结构，将电芯直接集成到整车中，使车身能够容纳的电池单元数量提升，进而增大整车续航能力。

技术研发人员：余昊,陈晓宇,谢堃
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/3/4