动力电池快换装置及无人驾驶车的制作方法

本技术涉及电池，特别涉及一种动力电池快换装置，同时，本技术还涉及一种设有该动力电池快换装置的无人驾驶车。

背景技术：

1、目前，无人物流车的动力电池受空间布置限制，电池能量受到限制，导致无人物流车的续航里程较低，而为了延长无人物流车的续驶里程，满足客户需求，通常可采用更换电池的方法，例如在车身上设计一个便于电池包快速更换的电池快换装置，当电池电量不足时，可迅速更换一个满电的电池包，并将电池更换时间控制在一定时间以内，从而实现延长行驶里程及节约时间的目的。

2、但是，现有的电池快换装置存在动力电池压不紧的问题，容易导致动力电池前后窜动或发生异响，乃至造成动力电池受损，同时，现有的电池快换装置在更换动力电池时，需要将车辆举升或需使用辅助工具进行拆卸，受场地或辅助工具限制较大，还存在操作复杂、更换难度大的问题。此外，现有的电池快换装置在车辆上安装时，也存在占用空间大的问题，导致现有的电池快换装置很难在无人物流车上实现应用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池快换装置，其既可实现动力电池的快速更换，也能够避免动力电池受损。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种动力电池快换装置，包括：

4、框架主体，具有用于安装动力电池的安装空间，以及设于所述框架主体前端的与所述安装空间连通的开口，所述动力电池能够由所述开口滑入所述安装空间内；

5、压板组件，转动设于所述框架主体上，并位于所述开口的顶部，所述压板组件能够用于压紧所述动力电池前端的端部和顶部；

6、锁止部，设于所述框架主体与所述压板组件之间，且所述锁止部用于将压紧状态下的所述压板组件锁止在所述框架主体上。

7、进一步的，所述框架主体包括底架，设于所述底架后端的后支撑架，以及设于所述底架前端的左右相对布置的第一前支撑柱和第二前支撑柱；所述开口形成在所述第一前支撑柱、所述底架的前端和所述第二前支撑柱之间，且所述安装空间由所述底架、所述后支撑架、所述第一前支撑柱和所述第二前支撑柱围构形成。

8、进一步的，所述压板组件包括垂直连接的第一压板和第二压板，所述第一压板用于压紧所述动力电池的顶部，所述第二压板用于压紧所述动力电池的前端，且所述第一压板的面向所述安装空间的一侧和所述第二压板的面向所述安装空间的一侧均设有柔性件；和/或，所述压板组件的一端转动设于所述第一前支撑柱上，所述锁止部设于所述压板组件的另一端与所述第二前支撑柱之间。

9、进一步的，所述压板组件和所述第一前支撑柱通过阻尼铰链相连；和/或，所述锁止部包括设于所述压板组件上的挂钩，以及设于所述第二前支撑柱上的锁扣，所述锁扣能够扣合在所述挂钩上，以构成所述压板组件和所述第二前支撑柱之间的锁止。

10、进一步的，两个所述柔性件均采用胶条；两个所述胶条分别卡接在所述第一压板和所述第二压板上，和/或，所述胶条中嵌设有支撑龙骨。

11、进一步的，所述底架上设有供所述动力电池滑入的滑轨组件，且所述滑轨组件的后端抵接在所述后支撑架上；所述滑轨组件的前端设有用于引导所述动力电池滑入的引导部，和/或，所述滑轨组件的前后两端均设有用于限制所述动力电池的限位部。

12、进一步的，所述滑轨组件包括两个相对布置的滑轨，各所述滑轨均具有呈l型布置的底壁和侧壁；所述引导部包括设于各所述侧壁上的斜导面，所述限位部包括设于各所述底壁前端的限位凸起，以及设于各所述底壁后端的限位块，各所述限位凸起的前端位于所述开口处，各所述限位块抵接在所述后支撑架上。

13、进一步的，各所述滑轨均可拆卸地设于所述底架上；和/或，各所述滑轨均采用尼龙材质制成。

14、进一步的，所述后支撑架的顶部设有缓冲件，所述压板组件将所述动力电池压紧在所述安装空间时，所述动力电池的后端顶角抵紧在所述缓冲件上；和/或，所述压板组件的转动轴线与所述框架主体的高度方向之间的夹角α在10°～80°之间。

15、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

16、本实用新型所述的动力电池快换装置，可通过开口处便捷地将动力电池滑动送入安装空间内，并可通过转动压板组件来压紧动力电池前端的端部和顶部，以将动力电池压紧在安装空间内，避免动力电池前后窜动、异响，甚至受损等问题发生，同时，锁止部的设置，也能够将压板组件锁止在框架主体上，由此，既可实现动力电池的快速更换，也能够保证动力电池的使用可靠性及安全性，而具有较高的实用性。

17、此外，框架主体由底架、后支撑架、第一前支撑柱和第二前支撑柱构成，同时，开口形成在第一前支撑柱、底架的前端和第二前支撑柱之间，以及安装空间由底架、后支撑架、第一前支撑柱和第二前支撑柱围构形成，使得框架主体具有结构简单、紧凑度高，且占用空间小的优点，利于在车辆上安装及布置。压板组件由第一压板和第二压板组成，使得压板组件能够同时压紧动力电池的顶部和前端的端部，并在第一压板和第二压板上设置柔性件，能够避免与动力电池硬性接触而使得动力电池受损。

18、其次，压板组件一端转动设于第一前支撑柱上，结构简单，能够通过转动压板组件的方式开启或关闭开口，使得动力电池能够顺畅地进出安装空间，同时，锁止部设于压板组件的另一端与第二前支撑柱之间，布置合理，可提升该动力电池快换装置的紧凑度。压板组件和第一前支撑柱通过阻尼铰链相连，结构简单，操作便捷，能够使压板组件在旋转过程中的任意位置悬停，提升使用便捷性，且锁止部主要由挂钩和锁扣组成，也具有结构简单、操作便捷的优点，利于实现动力电池快换操作。

19、另外，两个柔性件均采用胶条，且两个胶条分别卡接在第一压板和第二压板上，具有产品成熟、易于维修与更换，以及便于安装的优点，而胶条中设置支撑龙骨，利于支撑胶条造型，以及稳定胶条的整体结构设计。通过在底架上设置滑轨组件，并设置引导部，可利于动力电池的取放及更换，且限位部的设置，能够避免动力电池晃动。滑轨可拆卸设置，利于维修及更换，采用尼龙材质，则能够很好地保护动力电池，避免其与框架主体硬性接触而受损。

20、再者，缓冲件的设置，能够起到压紧动力电池后端、避免动力电池窜动的作用，同时也能够避免动力电池的后端的顶角处与框架本体硬性接触。压板组件的转动轴线与框架主体的高度方向之间的夹角α在10°～80°之间，一方面能够给动力电池提供竖直方向压紧力和水平方向压紧力，确保压板组件能够将动力电池压紧，另一方面能够根据该动力电池快换装置在整车上的布置情况，调整压板组件的转动空间，使得整体布置更合理。

21、本实用新型的另一目的在于提出一种无人驾驶车，所述无人驾驶车上设有如上所述的动力电池快换装置。

22、本实用新型所述的无人驾驶车和上述的动力电池快换装置，相较于现有技术具有相同的有益效果，在此不再进行赘述。

技术特征：

1.一种动力电池快换装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力电池快换装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的动力电池快换装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的动力电池快换装置，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的动力电池快换装置，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的动力电池快换装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的动力电池快换装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的动力电池快换装置，其特征在于：

9.根据权利要求2至8中任一项所述的动力电池快换装置，其特征在于：

10.一种无人驾驶车，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种动力电池快换装置及无人驾驶车，本技术的动力电池快换装置包括框架主体、压板组件和锁止部：框架主体具有用于安装动力电池的安装空间，以及设于框架主体前端的与安装空间连通的开口，动力电池能够由开口滑入安装空间内；压板组件转动设于框架主体上，并位于开口的顶部，压板组件能够用于压紧动力电池前端的端部和顶部；锁止部设于框架主体与压板组件之间，且锁止部用于将压紧状态下的压板组件锁止在框架主体上。本技术的动力电池快换装置，既可实现动力电池的快速更换，也能够保证动力电池的使用可靠性及安全性，而具有良好的使用效果。

技术研发人员：贾宝超,安洪雨,付龙豹,刘鸿锋,张鹏,贾赤福
受保护的技术使用者：毫末智行科技有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/1/15