一种车用储物盒及汽车的制作方法

本技术涉及汽车内部部件，特别是涉及车用储物盒及具有储物盒的汽车。

背景技术：

1、现如今汽车作为人们工作生活中出行代步工具，人们在实用汽车的过程中存在一些零散的物品需要放置，一般放置于汽车的储物槽或储物空间中，提高使用者使用过程的舒适度。

2、现有储物盒多采用向外扣动外扣板打开储物盒，突出于仪表台板，向外扣动外扣板需弯曲手臂，不便进行操作，同时突出的外扣板影响仪表台的美观性。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种隐匿于外板内部的开关组件，保证仪表台的整体性，同时储物盒开启过程无需弯曲手臂，便于操作的车用储物盒。

2、本实用新型一方面提供了一种车用储物盒，包括外板、内斗、连接件、开关组件和复位机构，所述内斗具有用于储物的储物槽，所述外板与所述内斗连接，所述外板与所述内斗之间形成操作腔；所述外板上操作槽，所述操作槽侧壁形成有连通所述操作腔的调节孔，所述外板上设有连接座，所述连接座可旋转地连接于汽车内饰，所述开关组件设于所述操作腔内且包括扣板、转动组件和限位组件，所述扣板通过所述转动组件可转动地安装于所述外板内侧，且所述扣板盖设于所述调节孔上，所述限位组件安装于所述扣板上，所述连接件固定连接所述仪表台，所述连接件上设有用于配合所述限位组件的限位部，用于恢复所述扣板覆盖所述调节孔的所述复位机构设与所述操作腔内并于所述扣板连接；

3、储物盒处于关闭状态时，限位组件与限位部保持连接；

4、储物盒处于打开状态时，限位组件与限位部断开连接。

5、在一实施例中，所述开关组件包括扣板、转动组件和限位组件，所述扣板通过所述转动组件转动安装于所述外板内侧，所述限位组件安装于所述扣板上，所述连接件上设有用于配合所述限位组件的限位部。

6、在一实施例中，所述外板内侧设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述转动组件包括分别设于所述扣板两侧的第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴转动套设于所述第一支撑杆上，所述第二转动轴转动套设于所述第二支撑杆上。

7、在一实施例中，所述限位组件包括分别设于所述扣板两侧的第一限位杆和第二限位杆，所述限位部包括分别设于所述连接件两侧配合所述第一限位杆的第一限位槽、以及配合所述第二限位杆的第二限位槽。

8、在一实施例中，所述扣板两侧分设有第一支撑板和第二支撑板，所述内斗上设有配合所述第一支撑板的第一支撑台和配合所述第二支撑板的第二支撑台。

9、在一实施例中，还包括设置缓冲组件，用于保证储物盒稳定性的所述缓冲组件设置于所述扣板与所述外板之间。

10、在一实施例中，所述缓冲组件包括缓冲块和缓冲座，所述缓冲块安装于所述扣板上，所述缓冲座安装于所述外板上，所述缓冲座上具有配合所述缓冲块的放置台。

11、在一实施例中，所述复位机构包括第一固定套和第二固定套，所述第一固定套套设于所述第一转动轴，所述第一固定套具有一定角度设置的第一弹性杆和第二弹性杆，可沿着所述第一固定套转动的第一弹性杆连接所述外板，可沿着所述第一固定套转动的第二弹性杆连接所述扣板，所述第二固定套套设于所述第二转动轴，所述第二固定套具有一定角度设置的第三弹性杆和第四弹性杆，可沿着所述第二固定套转动的第三弹性杆连接所述外板，可沿着所述第二固定套转动的第四弹性杆连接所述扣板。

12、在一实施例中，所述复位机构还包括同步杆，所述同步杆一端连接所述第一弹性杆，另一端链接所属第二弹性杆，所述外板内侧设有用于所述同步杆放置的限位板。

13、在一实施例中，所述第一固定套、第二固定套与所述同步杆为一体成型结构。

14、本实用新型另一方面还提供了一种汽车，包括上述的车用储物盒。

15、本申请的储物盒结构简单，外板具有操作槽，操作者通过调节孔扣动扣板，通过转动组件使得扣板进行转动，限位组件与限位部断开连接，进而使得内斗与连接件脱离，通过弯曲手指即可进行操作，无需弯曲手臂，操作简单，本申请开关组件隐匿于外板内，保证储物盒整体的美观性。

技术特征：

1.一种车用储物盒，其特征在于，包括外板(1)、内斗(2)、连接件(3)、开关组件(4)和复位机构(5)，所述内斗具有用于储物的储物槽，所述外板(1)与所述内斗(2)连接，所述外板(1)与所述内斗(2)之间形成操作腔(7)；所述外板(1)上操作槽(11)，所述操作槽(11)侧壁形成有连通所述操作腔(7)的调节孔(12)，所述外板(1)上设有连接座(15)，所述连接座(15)可旋转地连接于汽车内饰，所述开关组件(4)设于所述操作腔内且包括扣板(41)、转动组件和限位组件，所述扣板(41)通过所述转动组件可转动地安装于所述外板(1)内侧，且所述扣板(41)盖设于所述调节孔(12)上，所述限位组件安装于所述扣板(41)上，所述连接件(3)固定连接仪表台，所述连接件(3)上设有用于配合所述限位组件的限位部，用于恢复所述扣板(41)覆盖所述调节孔(12)的所述复位机构(5)设与所述操作腔(7)内并于所述扣板(41)连接；储物盒处于关闭状态时，限位组件与限位部保持连接；储物盒处于打开状态时，限位组件与限位部断开连接。

2.如权利要求1所述的车用储物盒，其特征在于，所述外板(1)内侧设有第一支撑杆(13)和第二支撑杆(14)，所述转动组件包括分别设于所述扣板(41)两侧的第一转动轴(46)和第二转动轴(47)，所述第一转动轴(46)转动套设于所述第一支撑杆(13)上，所述第二转动轴(47)转动套设于所述第二支撑杆(14)上。

3.如权利要求1所述的车用储物盒，其特征在于，所述限位组件包括分别设于所述扣板(41)两侧的第一限位杆(42)和第二限位杆(43)，所述限位部包括分别设于所述连接件(3)两侧配合所述第一限位杆(42)的第一限位槽(31)、以及配合所述第二限位杆(43)的第二限位槽(32)。

4.如权利要求1所述的车用储物盒，其特征在于，所述扣板(41)两侧分设有第一支撑板(44)和第二支撑板(45)，所述内斗(2)上设有配合所述第一支撑板(44)的第一支撑台和配合所述第二支撑板(45)的第二支撑台。

5.如权利要求1至4任一项所述的车用储物盒，其特征在于，还包括设置缓冲组件(6)，用于保证储物盒稳定性的所述缓冲组件(6)设置于所述扣板(41)与所述外板(1)之间。

6.如权利要求5所述的车用储物盒，其特征在于，所述缓冲组件(6)包括缓冲块(61)和缓冲座(62)，所述缓冲块(61)安装于所述扣板(41)上，所述缓冲座(62)安装于所述外板(1)上，所述缓冲座(62)上具有配合所述缓冲块(61)的放置台。

7.如权利要求2所述的车用储物盒，其特征在于，所述复位机构(5)包括第一固定套(51)和第二固定套(52)，所述第一固定套(51)套设于所述第一转动轴(46)，所述第一固定套(51)具有一定角度设置的第一弹性杆(58)和第二弹性杆(54)，可沿着所述第一固定套(51)转动的第一弹性杆(58)连接所述外板(1)，可沿着所述第一固定套(51)转动的第二弹性杆(54)连接所述扣板(41)，所述第二固定套(52)套设于所述第二转动轴(47)，所述第二固定套(52)具有一定角度设置的第三弹性杆(59)和第四弹性杆(55)，可沿着所述第二固定套(52)转动的第三弹性杆(59)连接所述外板(1)，可沿着所述第二固定套(52)转动的第四弹性杆(55)连接所述扣板(41)。

8.如权利要求7所述的车用储物盒，其特征在于，所述复位机构(5)还包括同步杆(53)，所述同步杆(53)一端连接所述第一弹性杆(58)，另一端链接所属第二弹性杆(54)，所述外板(1)内侧设有用于所述同步杆(53)放置的限位板(16)。

9.如权利要求8所述的车用储物盒，其特征在于，所述第一固定套、第二固定套与所述同步杆为一体成型结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的车用储物盒。

技术总结
本技术公开了一种车用储物盒，包括内斗具有用于储物的储物槽，外板与内斗连接，外板与内斗之间形成操作腔；外板上操作槽，操作槽侧壁形成有连通操作腔的调节孔，外板上设有连接座，连接座可旋转地连接于汽车内饰，开关组件设于操作腔内且包括扣板、转动组件和限位组件，扣板通过转动组件可转动地安装于外板内侧，且扣板盖设于调节孔上，限位组件安装于扣板上，连接件固定连接仪表台，连接件上设有用于配合限位组件的限位部，用于恢复扣板覆盖调节孔的复位机构设与操作腔内并于扣板连接；储物盒处于关闭状态时，限位组件与限位部保持连接；储物盒处于打开状态时，限位组件与限位部断开连接。本技术还包括具体上述储物盒的汽车。

技术研发人员：施大伟,王枪,李永磊,请求不公布姓名,范金杰
受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/3/21