一种换挡控制面板固定装置的制作方法

本技术属于汽车零部件，尤其涉及一种换挡控制面板固定装置。

背景技术：

1、目前电动汽车的换挡方式都是旋钮或者按键式的，换挡面板一般是采用卡扣固定方式，很多用户对车辆换挡面板进行贴纸改装或者对中控贴隐形车衣，但在对换挡面板进行拆卸时，容易损坏卡扣结构，而且换挡面板安装在换挡下护板上面，换挡下护板容易遭受驾驶员腿部的挤压变形使换挡面板脱落，影响乘客综合体验。

技术实现思路

1、本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供一种换挡控制面板固定装置，具体由如下技术方案实施：

2、所述换挡控制面板固定装置，包括：挡控制面板总成、定位连接件以及支架，所述挡控制面板总成与定位连接件固接，形成位于仪表台横梁支架与换挡下护板间的组合件，所述支架分别可拆卸地连接于定位连接件和换挡下护板以及仪表台横梁支架。

3、所述换挡控制面板固定装置的进一步设计在于，所述定位连接件上设有螺纹孔。

4、所述换挡控制面板固定装置的进一步设计在于，所述定位连接件与挡控制面板总成焊接。

5、所述换挡控制面板固定装置的进一步设计在于，所述定位连接件为截面呈“井”字形的型材件，所述型材件的中空区域呈矩形体，矩形体的四个棱柱中的两个棱柱上开设有所述螺纹孔，其余两个棱柱的端部凸起。

6、所述换挡控制面板固定装置的进一步设计在于，所述支架为角钢件，角钢件一端面为定位贴合面，定位贴合面设有与内螺纹孔相适配的两个通孔并通过螺钉与定位连接件旋接，定位贴合面还设有与凸起相适配的两个定位孔；角钢件的另一端面为支撑面，支撑面的外部一侧设有与换挡下护板安装孔相适配的螺孔并通过螺栓组件与换挡下护板固接。

7、所述换挡控制面板固定装置的进一步设计在于，定位贴合面与支撑面在宽度方向的两侧向内翻卷形成便于快捷拆卸、安装的柄部。

8、所述换挡控制面板固定装置的进一步设计在于，所述角钢的截面为v字形。

9、所述换挡控制面板固定装置的进一步设计在于，所述挡控制面板总成安装于车内的钣金支架上。

10、本实用新型的有益效果为：

11、本实用新型的换挡控制面板固定装置在原有卡接结构基础上，额外增设了带有定位安装功能的定位连接件和用于与换挡下护板、仪表台横梁支架固接的支架，挡控制面板总成通过该定位连接件安装在钣金支架上面，支架下方与换挡下护板共用一个安装点，安装在仪表台横梁支架上面。该装置的稳固贴合面积大，大大提高了换挡面板的稳定性，且避免了由人为拆卸或驾驶员腿部的挤压造成换挡面板的脱落，卡扣损坏使其无法复原；提高了车辆的品质，提高了乘客的综合体验。

技术特征：

1.一种换挡控制面板固定装置，其特征在于包括：挡控制面板总成、定位连接件以及支架，所述挡控制面板总成与定位连接件固接，形成位于仪表台横梁支架与换挡下护板间的组合件，所述支架分别可拆卸地连接于定位连接件和换挡下护板以及仪表台横梁支架。

2.根据权利要求1所述的换挡控制面板固定装置，其特征在于所述定位连接件上设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的换挡控制面板固定装置，其特征在于所述定位连接件与挡控制面板总成焊接。

4.根据权利要求2所述的换挡控制面板固定装置，其特征在于所述定位连接件为截面呈“井”字形的型材件，所述型材件的中空区域呈矩形体，矩形体的四个棱柱中的两个棱柱上开设有所述螺纹孔，其余两个棱柱的端部凸起。

5.根据权利要求2所述的换挡控制面板固定装置，其特征在于所述支架为角钢件，角钢件一端面为定位贴合面，定位贴合面设有与内螺纹孔相适配的两个通孔并通过螺钉与定位连接件旋接，定位贴合面还设有与凸起相适配的两个定位孔；角钢件的另一端面为支撑面，支撑面的外部一侧设有与换挡下护板安装孔相适配的螺孔并通过螺栓组件与换挡下护板固接。

6.根据权利要求5所述的换挡控制面板固定装置，其特征在于定位贴合面与支撑面在宽度方向的两侧向内翻卷形成便于快捷拆卸、安装的柄部。

7.根据权利要求5所述的换挡控制面板固定装置，其特征在于所述角钢件的截面为v字形。

8.根据权利要求1所述的换挡控制面板固定装置，其特征在于所述挡控制面板总成安装于车内的钣金支架上。

技术总结
本技术涉及换挡控制面板固定装置，包括：挡控制面板总成、定位连接件以及支架，所述挡控制面板总成与定位连接件固接，形成位于仪表台横梁支架与换挡下护板间的组合件，所述支架分别可拆卸地连接于定位连接件和换挡下护板。有益效果：该固定装置稳固贴合面积大，大大提高了换挡面板的稳定性，且避免了由人为拆卸或驾驶员腿部的挤压造成换挡面板的脱落，卡扣损坏使其无法复原；提高了车辆的品质，提高了乘客的综合体验。

技术研发人员：李辉,张习超
受保护的技术使用者：安徽嘉远特种电动车辆有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/4/17