拖钩盖板安装组件的制作方法

本申请涉及汽车零部件，特别是涉及一种拖钩盖板安装组件。

背景技术：

1、汽车保险杠是汽车必备的装饰件和功能件，汽车保险杠具有缓冲撞击和美化车体的作用，为了便于在汽车失去动力的情况下依靠外力拖动汽车，一般会在汽车保险杠上设置拖钩，而拖钩盖板则是为了对拖钩进行遮蔽。

2、通常，拖钩盖板设置成按压翻转式。拖钩盖板一端为按压端，另一端为卡接端，按压端和卡接端之间设置有旋转凸块，拖钩盖板整体可以围绕旋转凸块相对汽车保险杠转动，在使用时，只需朝向拖钩的方向按压拖钩盖板的按压端，则拖钩盖板的卡接端会向背离拖钩的方向打开。

3、但是，使用过程中，按压端容易下沉，并进一步导致按压端与汽车保险杠匹配面差变大。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种拖钩盖板安装组件，以解决使用过程中，按压端容易下沉，并进一步导致按压端与汽车保险杠匹配面差变大的问题。

2、本申请提供一种拖钩盖板安装组件，该拖钩盖板组件包括汽车保险杠和拖钩盖板，汽车保险杠设有牵引钩容纳腔，拖钩盖板盖设于牵引钩容纳腔的开口处，拖钩盖板相对设置的两端分别为按压端和卡接端，卡接端与汽车保险杠卡接配合，且卡接端和按压端之间设置有转动连接部，拖钩盖板通过转动连接部与汽车保险杠转动配合，以使按压端和卡接端能够分别围绕转动连接部转动；拖钩盖板安装组件还包括弹性支撑件，弹性支撑件一端安装于拖钩盖板，另一端抵接于汽车保险杠，当按压端围绕转动连接部伸入牵引钩容纳腔时，卡接端能够朝向远离牵引钩容纳腔的方向脱开汽车保险杠，并且，弹性支撑件能够对按压端施加朝向远离牵引钩容纳腔方向的弹性支撑力。

3、在其中一个实施例中，弹性支撑件包括弹性卡片和连接支架，弹性支撑件通过连接支架安装于拖钩盖板，弹性卡片一端连接连接支架，另一端朝向靠近牵引钩容纳腔的方向延伸。可以理解的是，如此设置，片状的弹性卡片通常更容易发生变形，因此对拖钩盖板的支撑作用更好，设置连接支架，便于将片状的弹性卡片连接至拖钩盖板上。

4、在其中一个实施例中，弹性卡片包括固定连接的支撑部和形变部，形变部通过支撑部连接于连接支架，并且，形变部与支撑部呈夹角设置。可以理解的是，如此设置，有利于提高形变部对拖钩盖板施加的支撑作用。

5、在其中一个实施例中，弹性卡片的数量为两个，两个弹性卡片分别为第一弹性卡片和第二弹性卡片，且第一弹性卡片、第二弹性卡片和连接支架连接形成“u”字型的弹性支撑件，第一弹性卡片包括第一支撑部和第一形变部，第二弹性卡片包括第二支撑部和第二形变部，第一支撑部与第二支撑部间隔设置，第一形变部朝向靠近第二形变部的方向弯折，第二形变部朝向靠近第一形变部的方向弯折，汽车保险杠靠近牵引钩容纳腔的一侧设有卡口，第一形变部插置于卡口，并与卡口的内壁紧配合，第二形变部插置于卡口，并与卡口的内壁紧配合。可以理解的是，如此设置，使得常规状态下，第一形变部和第二形变部顶住卡口内壁，从而对拖钩盖板的按压端起到支撑作用，使得拖钩盖板与汽车保险杠保持合适的匹配面差，并且操作人员可以通过按压按压端，旋转打开拖钩盖板。

6、在其中一个实施例中，第一形变部与第一支撑部的夹角a，满足，20°≤a≤45°；及/或；第二形变部与第二支撑部的夹角b，满足，20°≤b≤45°。可以理解的是，如此设置，使得第一形变部容易发生弯折变形，从而方便打开拖钩盖板，且有利于“u”字型弹性支撑件对拖钩盖板施加合适的支撑力作用。同样地，使得第二形变部容易发生弯折变形，从而方便打开拖钩盖板，且有利于“u”字型弹性支撑件对拖钩盖板施加合适的支撑力作用。

7、在其中一个实施例中，汽车保险杠靠近牵引钩容纳腔的一侧还设有限位框，限位框围设于牵引钩容纳腔的开口处，拖钩盖板止挡于限位框，拖钩盖板靠近限位框的一侧设有第一弧形凸块和第二弧形凸块，并且，第一弧形凸块和第二弧形凸块构成转轴结构，限位框对应第一弧形凸块设有第一转动配合槽，第一弧形凸块和第一转动配合槽围绕转轴结构的轴线转动配合；限位框对应第二弧形凸块设有第二转动配合槽，第二弧形凸块和第二转动配合槽围绕转轴结构的轴线转动配合。可以理解的是，如此设置，限位框对拖钩盖板起到止挡作用，并且为第一转动配合槽以及第二转动配合槽提供设置位置。

8、在其中一个实施例中，限位框设有缺口部，缺口部构成卡口。可以理解的是，如此设置，使得卡口的结构简单。

9、在其中一个实施例中，拖钩盖板靠近牵引钩容纳腔的一侧设有多个卡接凸起，连接支架对应每个卡接凸起设有一个卡孔，卡接凸起固定插置于卡孔，且卡接凸起与卡孔过盈配合。可以理解的是，如此设置，有利于进一步提高连接支架与拖钩盖板连接的牢固程度。

10、在其中一个实施例中，按压端靠近牵引钩容纳腔的一侧设有卡接槽，连接支架卡设于卡接槽。可以理解的是，如此设置，方便将弹性支撑件固定连接在拖钩盖板上。

11、在其中一个实施例中，拖钩盖板包括主板和连接于主板周侧的边框，且边框设于拖钩盖板靠近牵引钩容纳腔的一侧，主板设有第一限位凸条，边框设有第二限位凸条，第一限位凸条和第二限位凸条间隔设置以形成卡接槽。可以理解的是，如此设置，通过第一限位凸条和第二限位凸条限制出卡接槽的延伸方向，使得卡接槽结构更加简单。

12、与现有技术相比，本申请提供的拖钩盖板安装组件，通过设置转动连接部，使得按压端和卡接端能够分别围绕转动连接部转动。由于弹性支撑件一端安装于拖钩盖板，另一端抵接于汽车保险杠，且当操作人员朝向牵引钩容纳腔的方向按压拖钩盖板的按压端时，弹性支撑件能够对按压端施加朝向远离牵引钩容纳腔方向的弹性支撑力，因此，操作人员对按压端施加的压力以克服弹性支撑件的支撑力时，按压端向牵引钩容纳腔内转动，且卡接端向背离牵引钩容纳腔的方向旋出，从而打开牵引钩容纳腔。

13、并且，由于弹性支撑件能够对拖钩盖板的弹性支撑作用，消除外部的按压力之后，拖钩盖板的按压端也不会发生塌陷，也即，能够防止反复按压拖钩盖板导致按压端发生塌陷的情况发生，从而保证按压端与汽车保险杠具有合理的匹配面差。

技术特征：

1.一种拖钩盖板安装组件，其特征在于，包括汽车保险杠(10)和拖钩盖板(20)，所述汽车保险杠(10)设有牵引钩容纳腔(12)，所述拖钩盖板(20)盖设于所述牵引钩容纳腔(12)的开口处，

2.根据权利要求1所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述弹性支撑件(30)包括弹性卡片(31)和连接支架(32)，所述弹性支撑件(30)通过所述连接支架(32)安装于所述拖钩盖板(20)，所述弹性卡片(31)一端连接所述连接支架(32)，另一端朝向靠近所述牵引钩容纳腔(12)的方向延伸。

3.根据权利要求2所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述弹性卡片(31)包括固定连接的支撑部(311)和形变部(312)，所述形变部(312)通过所述支撑部(311)连接于所述连接支架(32)，并且，所述形变部(312)与所述支撑部(311)呈夹角设置。

4.根据权利要求3所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述弹性卡片(31)的数量为两个，两个所述弹性卡片(31)分别为第一弹性卡片(33)和第二弹性卡片(34)，且所述第一弹性卡片(33)、所述第二弹性卡片(34)和所述连接支架(32)连接形成“u”字型的弹性支撑件(30)，

5.根据权利要求4所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述第一形变部(332)与所述第一支撑部(331)的夹角a，满足，20°≤a≤45°；

6.根据权利要求4所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述汽车保险杠(10)靠近所述牵引钩容纳腔(12)的一侧还设有限位框(11)，所述限位框(11)围设于所述牵引钩容纳腔(12)的开口处，所述拖钩盖板(20)止挡于所述限位框(11)，

7.根据权利要求6所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述限位框(11)设有缺口部，所述缺口部构成所述卡口(13)。

8.根据权利要求3所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述拖钩盖板(20)靠近所述牵引钩容纳腔(12)的一侧设有多个卡接凸起(27)，所述连接支架(32)对应每个所述卡接凸起(27)设有一个卡孔(321)，所述卡接凸起(27)固定插置于所述卡孔(321)，且所述卡接凸起(27)与所述卡孔(321)过盈配合。

9.根据权利要求2所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述按压端(21)靠近所述牵引钩容纳腔(12)的一侧设有卡接槽(24)，所述连接支架(32)卡设于所述卡接槽(24)。

10.根据权利要求9所述的拖钩盖板安装组件，其特征在于，所述拖钩盖板(20)包括主板(25)和连接于所述主板(25)周侧的边框(26)，且所述边框(26)设于所述拖钩盖板(20)靠近所述牵引钩容纳腔(12)的一侧，

技术总结
本申请涉及一种拖钩盖板安装组件，汽车保险杠设有牵引钩容纳腔，拖钩盖板盖设于牵引钩容纳腔的开口处，拖钩盖板相对设置的两端分别为按压端和卡接端，卡接端与汽车保险杠卡接配合，且卡接端和按压端之间设置有转动连接部，拖钩盖板通过转动连接部与汽车保险杠转动配合，拖钩盖板安装组件还包括弹性支撑件，弹性支撑件一端安装于拖钩盖板，另一端抵接于汽车保险杠，当按压端围绕转动连接部伸入牵引钩容纳腔时，卡接端能够朝向远离牵引钩容纳腔的方向脱开汽车保险杠，并且，弹性支撑件能够对按压端施加朝向远离牵引钩容纳腔方向的弹性支撑力。本申请提供的拖钩盖板安装组件，解决了按压端容易下沉，按压端与汽车保险杠匹配面差变大的问题。

技术研发人员：佘希平,翟清功
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/4/7