一种燃料电池牵引车整车布置结构的制作方法

本技术涉及车辆组件布置，特别是涉及一种燃料电池牵引车整车布置结构。

背景技术：

1、在“双碳”目标引领下，我国产业结构持续优化升级。氢能作为二次清洁能源典型代表，在重卡领域的技术应用不断被突破。

2、大功率燃料电池系统已成为发展趋势，散热需求不断增大。随之而来的是燃料电池系统体积增大，散热模块增多。目前重卡行业内，对于大功率型燃料电池牵引车布置方案良莠不齐，验证并不充分。多数厂家电堆主散热模块布置在车架前端，辅助散热模块布置在供氢系统上部；电机散热布置在车架侧，挡泥板前端或供氢系统蒙皮内；导致散热模块布置空间有限、进气量不足、散热效率低，无法匹配大功率重载运载工况。为适应大功率型燃料电池牵引车的发展，提出一种燃料电池牵引车总体布置结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种燃料电池牵引车整车布置结构，以解决上述现有技术存在的问题，使得散热系统的进气量充足，散热效率高，能匹配未来燃料电池汽车更大功率的燃料电池系统的更大散热需求。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、本实用新型提供一种燃料电池牵引车整车布置结构，包括车架、供氢系统、电堆冷却主散热风扇、电堆冷却辅助散热风扇、空压机和电机及附件冷却散热器，所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机侧挂于所述车架侧部，所述电机及附件冷却散热器设置于所述供氢系统的后方。

4、优选的，还包括电池集成冷却机组和燃料电池系统，所述燃料电池系统靠近所述车架的前端布置，所述电池集成冷却机组布置于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述电池集成冷却机组位于所述燃料电池系统后端。

5、优选的，还包括多合一控制器、高压箱和低压箱，所述多合一控制器、所述高压箱和所述低压箱自上至下依次设置于一个组合支架上，所述组合支架侧挂于所述车架右侧前端。

6、优选的，还包括电机控制器和电机，所述电机控制器位于所述燃料电池系统上方，所述电机设置于所述电机控制器的正后方，所述多合一控制器、所述电机控制器和所述电机由高压线束依次连接。

7、优选的，还包括dc-dc，所述电机控制器通过电机控制器支架装配于所述车架上，所述dc-dc装配在电机控制器支架上。

8、优选的，所述供氢系统位于驾驶室后侧。

9、优选的，还包括动力总成，所述动力总成位于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述动力总成位于所述供氢系统下端，所述动力总成通过动力总成悬置装配于所述车架上。

10、优选的，还包括蓄电池和动力电池，所述动力电池分布于所述车架左纵梁和右纵梁的外侧，在所述动力电池的后侧设置有所述蓄电池，所述蓄电池设置于所述右纵梁的外侧。

11、优选的，所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机通过一个组合支架侧挂于所述车架侧部。

12、本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

13、本实用新型提供的燃料电池牵引车整车布置结构能避免行业内现有方案散热器布置空间不足的问题，该散热系统布置方案节省底盘布置空间，散热系统的进气量充足，散热效率高，能匹配未来燃料电池汽车更大功率的燃料电池系统的更大散热需求。

技术特征：

1.一种燃料电池牵引车整车布置结构，包括车架、供氢系统、电堆冷却主散热风扇、电堆冷却辅助散热风扇、空压机和电机及附件冷却散热器，其特征在于：所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机侧挂于所述车架侧部，所述电机及附件冷却散热器设置于所述供氢系统的后方。

2.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括电池集成冷却机组和燃料电池系统，所述燃料电池系统靠近所述车架的前端布置，所述电池集成冷却机组布置于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述电池集成冷却机组位于所述燃料电池系统后端。

3.根据权利要求2所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括多合一控制器、高压箱和低压箱，所述多合一控制器、所述高压箱和所述低压箱自上至下依次设置于一个组合支架上，所述组合支架侧挂于所述车架右侧前端。

4.根据权利要求3所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括电机控制器和电机，所述电机控制器位于所述燃料电池系统上方，所述电机设置于所述电机控制器的正后方，所述多合一控制器、所述电机控制器和所述电机由高压线束依次连接。

5.根据权利要求4所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括dc-dc，所述电机控制器通过电机控制器支架装配于所述车架上，所述dc-dc装配在电机控制器支架上。

6.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：所述供氢系统位于驾驶室后侧。

7.根据权利要求6所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括动力总成，所述动力总成位于所述车架的左纵梁和右纵梁之间，所述动力总成位于所述供氢系统下端，所述动力总成通过动力总成悬置装配于所述车架上。

8.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：还包括蓄电池和动力电池，所述动力电池分布于所述车架左纵梁和右纵梁的外侧，在所述动力电池的后侧设置有所述蓄电池，所述蓄电池设置于所述右纵梁的外侧。

9.根据权利要求1所述的燃料电池牵引车整车布置结构，其特征在于：所述电堆冷却辅助散热风扇与所述空压机通过一个组合支架侧挂于所述车架侧部。

技术总结
本技术提供一种燃料电池牵引车整车布置结构，涉及车辆组件布置技术领域，包括车架、供氢系统、电堆冷却主散热风扇、电堆冷却辅助散热风扇、空压机和电机及附件冷却散热器，电堆冷却辅助散热风扇与空压机侧挂于车架侧部，电机及附件冷却散热器设置于供氢系统的后方。本技术提供的燃料电池牵引车整车布置结构能避免行业内现有方案散热器布置空间不足的问题，该散热系统布置方案节省底盘布置空间，散热系统的进气量充足，散热效率高，能匹配未来燃料电池汽车更大功率的燃料电池系统的更大散热需求。

技术研发人员：杨凯帆,张淼,熊玉杰,熊超,赵龙,邓成刚,刘凯
受保护的技术使用者：质子汽车科技有限公司
技术研发日：20240112
技术公布日：2024/4/7