全地形车的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是指一种全地形车。

背景技术：

1、全地形车是一种全天候、全地形行驶的四轮越野车辆。由于全地形车的空间相较于乘用车来说较为紧凑，特别是增程式车辆还包括增程器和驱动电机，因此增程器通常设置在驱动电机附近。由于驱动电机需要与电机控制器和增程器通过线束连接，因此驱动电机附近空间被大量线束占据。而增程器在使用过程中需要通过排气装置排出高温气体从而导致排气装置温度过高，若排气装置与驱动电机之间距离过近，在增程器的使用过程中排气装置容易影响驱动电机及其附近线束的正常使用。为了提高驱动电机及其附近线束的安全性，对排气装置的布置位置具有较高要求。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种安全性较高的全地形车。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种全地形车，包括车架、车身覆盖件、行走组件、动力组件、排气组件、传动组件和电气组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件设置在车架下方并包括前轮和后轮；动力组件由车架支撑并包括增程器和驱动电机，增程器用于为驱动电机提供能源；排气组件与增程器连接，排气组件包括设置在全地形车后方的消音器；传动组件包括至少部分与驱动电机传动连接的减速器；电气组件包括用于控制驱动电机的电机控制器；增程器包括排气道，排气道的通道口设置于远离驱动电机的一侧，排气组件包括排气管，排气管的一端与排气道的通道口连接，排气管的另一端与消音器连接，全地形车还包括隔热组件，隔热组件设置在消音器和电机控制器之间，电机控制器包括连接线束机构的若干第一接口，第一接口与消音器之间的最小距离设置为大于等于100mm。

4、进一步地，排气管设置在增程器远离驱动电机的一侧，排气管还向全地形车的后方延伸。

5、进一步地，车架包括后置车架，排气管至少部分设置在后置车架上，定义一个垂直于全地形车高度方向的基准面，排气管沿全地形车高度方向在基准面上的投影为第一投影面，后置车架沿全地形车高度方向在基准面上的投影为第二投影面，第一投影面和第二投影面沿全地形车宽度方向分布的最大间隔定义为第一宽度，第二投影面沿全地形车宽度方向的宽度定义为第二宽度，第一宽度和第二宽度之间的比值大于等于0.1且小于等于0.3。

6、进一步地，电气组件还包括控制器总成，控制器总成与电机控制器连接，控制器总成包括若干第二接口，第二接口均设置为朝向全地形车的左侧和/或右侧。

7、进一步地，第二接口与消音器之间的最小距离也设置为大于等于100mm。

8、进一步地，第一接口和第二接口同向设置。

9、进一步地，消音器和驱动电机之间的最小距离设置为大于等于100mm。

10、进一步地，隔热组件至少部分环绕消音器的外周面设置，且隔热组件与消音器固定连接。

11、进一步地，述隔热组件至少部分围绕电机控制器、控制器总成和/或驱动电机设置。

12、进一步地，从全地形车的宽度方向观察，增程器和驱动电机至少部分重叠，限定一个垂直于全地形车宽度方向的纵向平面，增程器和驱动电机的重叠部分沿宽度方向在纵向平面上的投影面积设置为大于等于402cm2且小于等于605cm2。

13、上述全地形车通过限定排气管和消音器与电机控制器的接口之间的最小距离，同时在消音器和电机控制器之间设置隔热组件，提高了整车紧凑性的同时，还使得电机控制器远离热源，提高了电机控制器的安全性。

技术特征：

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

9.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，

技术总结
本技术公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、行走组件、动力组件、排气组件、传动组件、电气组件和隔热组件。动力组件包括增程器和驱动电机；排气组件与增程器连接，排气组件包括消音器；传动组件包括减速器；电气组件包括电机控制器；增程器包括排气道，排气道的通道口设置于远离驱动电机的一侧，排气组件包括排气管，排气管的一端与排气道的通道口连接，排气管的另一端与消音器连接，隔热组件设置在消音器和电机控制器之间，电机控制器包括连接线束机构的若干第一接口，第一接口与消音器之间的最小距离设置为大于等于100mm。通过上述设置，提高了整车紧凑性的同时，还使得电机控制器远离热源，提高了电机控制器的安全性。

技术研发人员：杨鲁峰,李佳,谌文山
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/1/15