一种新能源电动汽车直流充电控制电路的制作方法

本公开涉及新能源电动汽车充电，尤其是涉及一种新能源电动汽车直流充电控制电路。

背景技术：

1、目前世界上主流的充电标准有四种，分别是：国标(gbt)、日标(chademo)、欧标(ccs)和特斯拉标准(tesla)，由于不同地区的直流充电桩一般都只兼容一到两个标准的新能源汽车，导致某些新能源汽车无法充电。

2、现亟需一种可以兼容四种充电标准的控制电路，以满足不同电动汽车的充电。

技术实现思路

1、本公开提供了一种新能源电动汽车直流充电控制电路，以解决发明人认识到的技术问题之一。

2、本公开提供了一种新能源电动汽车直流充电控制电路，包括电源电路和多个用于输入输出的i/o控制电路，还包括有用于控制的主控电路，与所述主控电路连接的第一充电控制电路和第二充电控制电路，与所述主控电路连接的第一通讯电路和欧标通讯电路，与所述主控电路连接的第一插枪检测电路和国标插枪检测电路，与所述主控电路连接的cp发生电路，与所述主控电路连接的隔离电路。

3、优选的，所述第一充电控制电路包括日标充电控制模块、国标充电控制模块、欧标充电控制模块和驱动模块，所述驱动模块用于驱动所述日标充电控制模块、国标充电控制模块、欧标充电控制模块的继电器工作。

4、优选的，所述第二充电控制电路包括光耦u26和继电器k12、k13和k14，所述光耦u26的第一引脚连接有电阻r79，所述光耦u26的第二引脚接地，所述光耦u26的第三引脚连接有三极管q9的基极，所述光耦u26的第四引脚连接有电阻r56，所述电阻r56远离所述光耦的一端与所述三极管q9的集电极连接，所述三极管q9的集电极与所述继电器k12、k13连接，所述三极管q9的发射极接地并与所述继电器k14连接。

5、优选的，所述第一通讯电路包括通讯电路模块和直流输出通讯电路模块，所述第一通讯电路模块包括芯片u22a，所述芯片u22a的第一引脚通过电容c20b与所述芯片u22a的第四引脚连接，所述芯片u22a的第六引脚连接有电感l4和二极管d13，所述芯片u22a的第七引脚连接有电感l3和二极管d12，所述芯片u22a的第六引脚和第七引脚之间连接有电阻r0和电容c0，所述芯片u22a的第八引脚连接有电容c20d；所述直流输出通讯电路模块包括芯片u22，所述芯片u22的第一引脚通过电容c20a与所述芯片u22的第四引脚连接，所述芯片u22的第六引脚连接有电感l2和二极管d11，所述芯片u22的第七引脚连接有电感l1和二极管d10，所述芯片u22的第六引脚和第七引脚之间连接有电阻r1和电容c1b，所述芯片u22的第八引脚连接有电容c20c。

6、优选的，所述欧标通讯电路通过通讯小板j12实现与欧标车辆通讯。

7、优选的，所述第一插枪检测电路包括芯片u19，所述芯片u19的第一引脚通过日电阻r70与所述芯片u19的第二引脚连接，所述芯片u19的第三引脚连接有电阻r71，所述芯片u19的第五引脚分别连接有电阻r74和电阻r75，所述电阻r75接地，所述芯片u19的第六引脚通过电阻r73与所述芯片u19的第七引脚连接，所述芯片u19的第八引脚连接有电容c204。

8、优选的，所述国标插枪检测电路包括芯片u27，所述芯片u27的第一引脚通过电阻r64与所述芯片u27的第二引脚连接，所述芯片u27的第三引脚分别连接有电阻r65和r66，所述电阻r65连接有电阻r96，所述电阻r66接地，所述芯片u27的第五引脚分别连接有电阻r68、r69，所述芯片u27的第六引脚通过电阻r67与所述芯片u27的第七引脚连接，所述芯片u27底第八引脚连接有电容c205。

9、优选的，所述隔离电路包括集成电路u41和u39，所述集成电路u41的第一引脚与所述集成电路u39的第四引脚连接，所述集成电路u41的第二引脚与所述集成电路u39的第三引脚连接，所述集成电路u41的第三引脚分别连接有电容cb1、c2、c26，所述电容cb1、c2、c26远离所述集成电路u41的一端连接有电容c27，所述电容c27连接于所述集成电路u41的第一引脚和集成电路u39的第四引脚之间，所述集成电路u39的第一引脚连接有电容c1。

10、优选的，所述cp发生电路包括芯片u082和芯片u28，所述芯片u28为所述芯片u082提供电源支持，所述芯片u082的第一引脚通过电阻r102和所述芯片u082的第二引脚连接，所述芯片u082的第一引脚依次连接有电阻r103、电阻r105和第七引脚，所述电阻r103和电阻r105之间与所述芯片u082的第六引脚连接，所述芯片u082的第七引脚连接有电阻r106，所述芯片u082的第二引脚连接有电阻r30，所述芯片u082的第三引脚连接有电阻r108的一端，所述电阻r108的另一端分别连接有电阻r89和电阻r101，所述芯片u082的第五引脚连接有电阻r104。

11、优选的，还包括有与所述主控电路连接的电压采样电路、电流采样电路、充电桩环境温度检测电路，充电桩电枪温度检测电路和充电桩枪口温度检测电路。

12、本公开的有益效果主要在于：本实用新型通过电源电路提供电源，主控电路控制上位机与国标、日标、欧标和特斯拉标准的车辆实现通讯，控制各充电控制电路实现对不同标准的车辆充电。

13、应当理解，前述的一般描述和接下来的具体实施方式两者均是为了举例和说明的目的并且未必限制本公开。并入并构成说明书的一部分的附图示出本公开的主题。同时，说明书和附图用来解释本公开的原理。

技术特征：

1.一种新能源电动汽车直流充电控制电路，包括电源电路和多个用于输入输出的i/o控制电路，其特征在于，还包括有用于控制的主控电路，与所述主控电路连接的第一充电控制电路和第二充电控制电路，与所述主控电路连接的第一通讯电路和欧标通讯电路，与所述主控电路连接的第一插枪检测电路和国标插枪检测电路，与所述主控电路连接的cp发生电路，与所述主控电路连接的隔离电路。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述第一充电控制电路包括日标充电控制模块、国标充电控制模块、欧标充电控制模块和驱动模块，所述驱动模块用于驱动所述日标充电控制模块、国标充电控制模块、欧标充电控制模块的继电器工作。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述第二充电控制电路包括光耦u26和继电器k12、k13和k14，所述光耦u26的第一引脚连接有电阻r79，所述光耦u26的第二引脚接地，所述光耦u26的第三引脚连接有三极管q9的基极，所述光耦u26的第四引脚连接有电阻r56，所述电阻r56远离所述光耦的一端与所述三极管q9的集电极连接，所述三极管q9的集电极与所述继电器k12、k13连接，所述三极管q9的发射极接地并与所述继电器k14连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述第一通讯电路包括通讯电路模块和直流输出通讯电路模块，所述第一通讯电路模块包括芯片u22a，所述芯片u22a的第一引脚通过电容c20b与所述芯片u22a的第四引脚连接，所述芯片u22a的第六引脚连接有电感l4和二极管d13，所述芯片u22a的第七引脚连接有电感l3和二极管d12，所述芯片u22a的第六引脚和第七引脚之间连接有电阻r0和电容c0，所述芯片u22a的第八引脚连接有电容c20d；所述直流输出通讯电路模块包括芯片u22，所述芯片u22的第一引脚通过电容c20a与所述芯片u22的第四引脚连接，所述芯片u22的第六引脚连接有电感l2和二极管d11，所述芯片u22的第七引脚连接有电感l1和二极管d10，所述芯片u22的第六引脚和第七引脚之间连接有电阻r1和电容c1b，所述芯片u22的第八引脚连接有电容c20c。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述欧标通讯电路通过通讯小板j12实现与欧标车辆通讯。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述第一插枪检测电路包括芯片u19，所述芯片u19的第一引脚通过日电阻r70与所述芯片u19的第二引脚连接，所述芯片u19的第三引脚连接有电阻r71，所述芯片u19的第五引脚分别连接有电阻r74和电阻r75，所述电阻r75接地，所述芯片u19的第六引脚通过电阻r73与所述芯片u19的第七引脚连接，所述芯片u19的第八引脚连接有电容c204。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述国标插枪检测电路包括芯片u27，所述芯片u27的第一引脚通过电阻r64与所述芯片u27的第二引脚连接，所述芯片u27的第三引脚分别连接有电阻r65和r66，所述电阻r65连接有电阻r96，所述电阻r66接地，所述芯片u27的第五引脚分别连接有电阻r68、r69，所述芯片u27的第六引脚通过电阻r67与所述芯片u27的第七引脚连接，所述芯片u27底第八引脚连接有电容c205。

8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述隔离电路包括集成电路u41和u39，所述集成电路u41的第一引脚与所述集成电路u39的第四引脚连接，所述集成电路u41的第二引脚与所述集成电路u39的第三引脚连接，所述集成电路u41的第三引脚分别连接有电容cb1、c2、c26，所述电容cb1、c2、c26远离所述集成电路u41的一端连接有电容c27，所述电容c27连接于所述集成电路u41的第一引脚和集成电路u39的第四引脚之间，所述集成电路u39的第一引脚连接有电容c1。

9.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，所述cp发生电路包括芯片u082和芯片u28，所述芯片u28为所述芯片u082提供电源支持，所述芯片u082的第一引脚通过电阻r102和所述芯片u082的第二引脚连接，所述芯片u082的第一引脚依次连接有电阻r103、电阻r105和第七引脚，所述电阻r103和电阻r105之间与所述芯片u082的第六引脚连接，所述芯片u082的第七引脚连接有电阻r106，所述芯片u082的第二引脚连接有电阻r30，所述芯片u082的第三引脚连接有电阻r108的一端，所述电阻r108的另一端分别连接有电阻r89和电阻r101，所述芯片u082的第五引脚连接有电阻r104。

10.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车直流充电控制电路，其特征在于，还包括有与所述主控电路连接的电压采样电路、电流采样电路、充电桩环境温度检测电路，充电桩电枪温度检测电路和充电桩枪口温度检测电路。

技术总结
本技术公开提供了一种新能源电动汽车直流充电控制电路，包括电源电路和多个用于输入输出的I/O控制电路，还包括有用于控制的主控电路，与所述主控电路连接的第一充电控制电路和第二充电控制电路，与所述主控电路连接的第一通讯电路和欧标通讯电路，与所述主控电路连接的第一插枪检测电路和国标插枪检测电路，与所述主控电路连接的CP发生电路，与所述主控电路连接的隔离电路。本技术通过电源电路提供电源，主控电路控制上位机与国标、日标、欧标和特斯拉标准的车辆实现通讯，控制各充电控制电路实现对不同标准的车辆充电。

技术研发人员：杨陶然,叶欣
受保护的技术使用者：广州冠廷机电设备有限公司
技术研发日：20230729
技术公布日：2024/2/29