一种汽车座椅的储物盒结构的制作方法

本技术属于汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅的储物盒结构。

背景技术：

1、随着科技和汽车行业的不断发展，人们对汽车的储物功能的需求增多，越来越多的汽车厂商开始关注汽车的储物多样性，力求储物特征不仅具备足够的数量及空间，还要更加人性化，好的储物空间布置能够有效提升用户的使用感及乘车舒适度；因此，储物空间的多样化也成为现代汽车内饰开发质量的重要指标，各大汽车厂商在生产开发新车型的时候也越来越重视储物空间的创新。

2、为了提高汽车的储物性能，除常规的后备箱外，还会在座椅的底部安装储物盒结构，例如专利号为“cn 219325774 u”的专利公开了一种座椅底部的储物盒结构，包括储物盒本体、抽屉本体、抽屉盖板和锁止与解锁机构，在抽屉本体完全插入抽屉容纳腔中后，锁止与解锁机构将抽屉本体锁止在储物盒本体上，锁止与解锁机构解锁后，抽屉本体可以从抽屉容纳腔抽出，解锁手柄与锁止与解锁机构驱动连接，解锁手柄用于使锁止与解锁机构处于锁止或解锁状态。上述储物盒结构能够满足使用者的储物需求，并且能避免抽屉本体在行车过程中发生抖动，但其结构复杂，零件多、装配困难，制造成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的储物盒结构，以解决现有技术的结构复杂，零件多、装配困难，制造成本高的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

3、一种汽车座椅的储物盒结构，包括储物盒本体和抽屉，储物盒本体安装在座椅底部，储物盒本体的一侧设有开口，储物盒本体内设有容纳腔，容纳腔的两侧设有滑槽板，滑槽板上设有限位孔；抽屉的两侧设有滑动安装在滑槽板上的导轨，导轨上设有能够卡入滑槽板限位孔中的限位凸起，抽屉能够从开口插入容纳腔内，并能由开口抽出容纳腔外；容纳腔的两侧均设有能够将限位凸起压紧在限位孔内的压紧组件。

4、进一步地，所述压紧组件包括弹性件和滑轮，弹性件的一端固定在容纳腔内，弹性件的另一端与滑轮连接，滑轮与导轨表面相抵。

5、进一步地，所述导轨的底部设有若干滑动凸起，滑动凸起的高度低于限位凸起，滑动凸起的凸面与滑槽板滑动配合。

6、进一步地，所述滑槽板的前端设有向下的延伸的限位板，抽屉后面的左侧和右侧均设有凸耳，当抽屉抽出容纳腔外后，凸耳与限位板相抵，避免抽屉从滑槽板上脱落。

7、进一步地，所述抽屉的前面设有装饰板，装饰板上设有凹槽，凹槽内固定有提拉板，拉动提拉板能够带动抽屉移动。

8、进一步地，所述储物盒本体包括呈矩形框体结构的安装支架，安装支架的四周均设有围板，位于安装支架前方的围板高度低于其他围板，使储物盒本体的前方形成开口；安装支架的顶部固定有横杆，两块滑槽板分别固定在横杆的两端。

9、进一步地，所述弹性件为弹簧片。

10、进一步地，每块滑槽板上的限位孔以及每条导轨上的限位凸起均设置为两个。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

12、1、通过在抽屉的导轨上设置与滑槽板的限位孔配合的限位凸起，当抽屉处于收纳状态时，压紧组件将抽屉固定在容纳腔内，实现了抽屉的锁止，防止抽屉在行车过程中因汽车颠簸而滑出，保证了抽屉的稳定性；需要打开抽屉时，向上拉动提拉板，使限位凸起退出限位孔即可将抽屉解锁，拉动抽屉向外滑动；与现有技术的锁止与解锁机构相比，本实用新型的压紧组件结构简单，解锁和锁止抽屉的操作简单、便捷。

13、2、通过在压紧组件的弹簧片端部设置滚轮，避免弹簧片与抽屉的导轨表面直接接触，减小压紧组件与导轨之间的相对摩擦力，不仅能防止抽屉滑动过程中弹簧片刮伤抽屉导轨表面，还能使抽屉的滑动更顺畅。

14、3、通过在导轨的底部设置若干滑动凸起，能够减小导轨与滑槽板之间的接触面积，使得导轨与滑槽板之间的滑动摩擦力减小，使抽屉滑动更顺畅，还能够减小抽屉滑动时产生的噪音。

15、4、将抽屉设置在汽车座椅的下方，不仅能够增加车内的储物空间，还使得汽车内部结构更紧凑；在安装支架四周设置围板遮挡抽屉，使储物盒结构与汽车座椅整体的外观保持一致性，不影响汽车座椅整体的美观性。

16、5、本实用新型的结构简单，零部件少，装配简单，能够提高工人的装配效率、降低制造成本。

技术特征：

1.一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：包括储物盒本体和抽屉，储物盒本体安装在座椅底部，储物盒本体的一侧设有开口，储物盒本体内设有容纳腔，容纳腔的两侧设有滑槽板，滑槽板上设有限位孔；抽屉的两侧设有滑动安装在滑槽板上的导轨，导轨上设有能够卡入滑槽板限位孔中的限位凸起，抽屉能够从开口插入容纳腔内，并能由开口抽出容纳腔外；容纳腔的两侧均设有能够将限位凸起压紧在限位孔内的压紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：所述压紧组件包括弹性件和滑轮，弹性件的一端固定在容纳腔内，弹性件的另一端与滑轮连接，滑轮与导轨表面相抵。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：所述导轨的底部设有若干滑动凸起，滑动凸起的高度低于限位凸起，滑动凸起的凸面与滑槽板滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：所述滑槽板的前端设有向下的延伸的限位板，抽屉后面的左侧和右侧均设有凸耳，当抽屉抽出容纳腔外后，凸耳与限位板相抵，避免抽屉从滑槽板上脱落。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：所述抽屉的前面设有装饰板，装饰板上设有凹槽，凹槽内固定有提拉板，拉动提拉板能够带动抽屉移动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：所述储物盒本体包括呈矩形框体结构的安装支架，安装支架的四周均设有围板，位于安装支架前方的围板高度低于其他围板，使储物盒本体的前方形成开口；安装支架的顶部固定有横杆，两块滑槽板分别固定在横杆的两端。

7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：所述弹性件为弹簧片。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的储物盒结构，其特征在于：每块滑槽板上的限位孔以及每条导轨上的限位凸起均设置为两个。

技术总结
本技术公开了一种汽车座椅的储物盒结构，包括储物盒本体和抽屉，储物盒本体安装在座椅底部，储物盒本体的一侧设有开口，储物盒本体内设有容纳腔，容纳腔的两侧设有滑槽板，滑槽板上设有限位孔；抽屉的两侧设有滑动安装在滑槽板上的导轨，导轨上设有能够卡入滑槽板限位孔中的限位凸起，抽屉能够从开口插入容纳腔内，并能由开口抽出容纳腔外；容纳腔的两侧均设有能够将限位凸起压紧在限位孔内的压紧组件，压紧组件包括弹性件和滑轮，弹性件的一端固定在容纳腔内，弹性件的另一端与滑轮连接，滑轮与导轨表面相抵：以解决现有技术的结构复杂，零件多、装配困难，制造成本高的问题。

技术研发人员：章晋源
受保护的技术使用者：重庆双英汽车座椅有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/5