本技术涉及轮胎防滑链,特别涉及一种不易松脱的轮胎防滑链。
背景技术:
1、在雨雪冰冻天气时,路面往往十分湿滑,汽车行驶在这样的路面很容易打滑并可能诱发安全问题,这时就需要轮胎防滑设备来保障汽车安全行驶,目前轮胎防滑设备有很多种,防滑效果也不尽一样。
2、现有技术中,轮胎防滑设备多采用普通链条之类的来防滑,安装在轮胎上不是很牢固,容易松脱,防滑效果比较差,每次拆装需要将千斤顶先将汽车轮胎顶起,很不方便,费时费力。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种不易松脱的轮胎防滑链,以解决上述背景技术中提出的轮胎防滑链安装不便且容易松脱的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种不易松脱的轮胎防滑链,包括汽车防滑链主体,所述汽车防滑链主体的顶端均匀安装有第一连接块,且第一连接块的顶端均安装有卡块,所述卡块的内部均设置有第一容纳槽,所述第一连接块的内部均设置有第二容纳槽,且第二容纳槽的内部均安装有双向螺纹杆,所述双向螺纹杆外侧的两端均安装有螺纹套,且螺纹套的顶端均安装有插销,所述第一连接块内部的一侧均设置有通孔,且通孔的内部均安装有十字旋钮,所述汽车防滑链主体的底端均匀安装有第二连接块,且第二连接块内部的底端均设置有卡槽,所述卡槽两侧的第二连接块的内部皆均匀设置有插孔。
3、使用本技术方案的一种不易松脱的轮胎防滑链时,通过安装卡块和卡槽进行初步卡合,通过插销和插孔,降低拆装过程中困难程度,提高卡块和第二连接块连接的稳固性。
4、优选的,所述汽车防滑链主体的一端均匀安装有第一耐磨片,所述汽车防滑链主体靠近第一耐磨片的一端均匀安装有第二耐磨片。
5、优选的,所述汽车防滑链主体的一端均匀安装有防滑块,且防滑块在汽车防滑链主体上呈等间距排列分布。
6、优选的,所述卡槽的宽度均与卡块的宽度大小相等。
7、优选的,所述插销的剖面均设置呈f形,所述插销均关于第一容纳槽的中轴线呈对称。
8、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该不易松脱的轮胎防滑链实现了快速安装且不易脱落的功能,通过安装卡块和第二连接块,当汽车防滑链主体需要安装时,在轮胎的外侧,将卡块与卡槽相连接,此时转动十字旋钮带动双向螺纹杆旋转,双向螺纹杆通过螺纹连接作用带动螺纹套同时反向移动,螺纹套带动插销从卡块的内部延伸出来并与插孔进行卡合,使得安装更加方便简单,并且不易脱落,通过安装第二耐磨片、防滑块和第二连接块,能够增加与地面接触的摩擦力,提高了防滑的效果,增强车辆行驶的安全性。
1.一种不易松脱的轮胎防滑链,包括汽车防滑链主体(1),其特征在于:所述汽车防滑链主体(1)的顶端均匀安装有第一连接块(3),且第一连接块(3)的顶端均安装有卡块(2),所述卡块(2)的内部均设置有第一容纳槽(10),所述第一连接块(3)的内部均设置有第二容纳槽(14),且第二容纳槽(14)的内部均安装有双向螺纹杆(13),所述双向螺纹杆(13)外侧的两端均安装有螺纹套(12),且螺纹套(12)的顶端均安装有插销(11),所述第一连接块(3)内部的一侧均设置有通孔(15),且通孔(15)的内部均安装有十字旋钮(16),所述汽车防滑链主体(1)的底端均匀安装有第二连接块(7),且第二连接块(7)内部的底端均设置有卡槽(9),所述卡槽(9)两侧的第二连接块(7)的内部皆均匀设置有插孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种不易松脱的轮胎防滑链,其特征在于:所述汽车防滑链主体(1)的一端均匀安装有第一耐磨片(4),所述汽车防滑链主体(1)靠近第一耐磨片(4)的一端均匀安装有第二耐磨片(5)。
3.根据权利要求1所述的一种不易松脱的轮胎防滑链,其特征在于:所述汽车防滑链主体(1)的一端均匀安装有防滑块(6),且防滑块(6)在汽车防滑链主体(1)上呈等间距排列分布。
4.根据权利要求1所述的一种不易松脱的轮胎防滑链,其特征在于:所述卡槽(9)的宽度均与卡块(2)的宽度大小相等。
5.根据权利要求1所述的一种不易松脱的轮胎防滑链,其特征在于:所述插销(11)的剖面均设置呈f形,所述插销(11)均关于第一容纳槽(10)的中轴线呈对称设置。