用于无框车门的侧围密封条及车辆的制作方法

本技术涉及汽车车身部件，特别是涉及一种用于无框车门的侧围密封条及车辆。

背景技术：

1、传统车门玻璃周边存在边框，能够与车体严丝合缝的关闭，广泛运用在当前汽车制造业中。但是随着大众审美要求的日益提升，整车外观设计和开发也迎来了日新月异的变化，在这样时代的背景和需求下，无框车门因此诞生。无框车门的车窗没有边框，相对于传统有框车门，无框车门外形更加运动、年轻，给人以高级、炫酷、简洁的感觉。

2、侧围上部密封条是无框车门系统中重要的组成部分，它通过卡接结构装配在侧围上部亮条当中，对整车起到了外观装饰、降噪隔热、固定玻璃、防水减震等作用。常见侧围上部密封条断面存在内收形以及外凸形两种。其中外凸形端面的密封条可以解决前固定角窗设计在车门系统时密封条前端外观一致性的问题，确保零件外漏泡形光顺、美观，提升整车外观精致感和高级感。

3、然而现有外凸形断面的侧围上部密封条，在使用过程中，车窗玻璃挤压密封条使之形变。密封条在形变过程中，密封腔会产生相对位移和摩擦，从而产生粘连异音。该粘连异音降低了整车的静态品质，影响了车辆噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness)的性能，造成客户体验感知变差。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是要提供一种具有良好静音效果的用于无框车门的侧围密封条及车辆。

2、本实用新型一个进一步的目的是要提高客户使用体验。

3、特别地，本实用新型提供了一种用于无框车门的侧围密封条包括：

4、内侧支撑部，用于连接至无框车门的侧围；

5、外凸部，设置于内侧支撑部朝向车门玻璃的一侧，并与内侧支撑部限定出密封腔，并且

6、密封腔的位于内侧支撑部一侧的腔壁和/或密封腔的位于外凸部一侧的腔壁设置有光滑材料，从而降低密封腔的腔壁的摩擦系数。

7、可选地，密封腔的位于内侧支撑部一侧的腔壁设置为具有锯齿型表面，光滑材料设置于锯齿型表面上。

8、可选地，内侧支撑部与外凸部的一侧相接位置处设置有形变槽，内侧支撑部在靠近形变槽的位置设置有玻钎绳。

9、可选地，光滑材料设置于内侧支撑部一侧的腔壁，并延伸至形变槽。

10、可选地，光滑材料设置于密封腔的位于外凸部一侧的腔壁，并且内侧支撑部靠近形变槽的位置设置有导向结构。

11、可选地，导向结构由发泡胶材料制成；

12、内侧支撑部与外凸部分别由三元乙丙橡胶材料制成。

13、可选地，内侧支撑部由三元乙丙橡胶材料制成；

14、外凸部由海绵胶制成。

15、可选地，光滑材料由聚乙烯材料利用共挤工艺制成。

16、可选地，外凸部朝向车门玻璃的一侧设置有耐磨涂层。

17、根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆。该车辆包括上述任一种用于无框车门的侧围密封条。

18、本实用新型的用于无框车门的侧围密封条，密封腔的位于内侧支撑部一侧的腔壁和/或密封腔的位于外凸部一侧的腔壁设置有光滑材料，从而降低密封腔的腔壁的摩擦系数，在车窗玻璃升降导致密封腔形变过程中，腔壁不会因相对位移以及摩擦产生粘连异音，实现了车窗升降的静音效果。

19、进一步地，本实用新型的用于无框车门的侧围密封条，优化了光滑材料的设置区域，可以在因公差等原因出现接触区域偏移时保持静音效果，达到更好的功能稳定性。

20、根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

技术特征：

1.一种用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

2.根据权利要求1所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

3.根据权利要求1所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

4.根据权利要求3所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

5.根据权利要求3所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

6.根据权利要求5所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

7.根据权利要求1至4中任一项所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

8.根据权利要求1至6中任一项所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

9.根据权利要求1至6中任一项所述的用于无框车门的侧围密封条，其特征在于

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一所述的用于无框车门的侧围密封条。

技术总结
本技术提供了一种用于无框车门的侧围密封条及车辆，其中用于无框车门的侧围密封条包括：内侧支撑部，用于连接至无框车门的侧围；外凸部，设置于内侧支撑部朝向车门玻璃的一侧，并与内侧支撑部限定出密封腔，并且密封腔的位于内侧支撑部一侧的腔壁和/或密封腔的位于外凸部一侧的腔壁设置有光滑材料，从而降低密封腔的腔壁的摩擦系数。本技术的方案，降低了密封条内腔壁的摩擦系数，在车窗玻璃升降导致密封腔形变过程中，腔壁不会因相对位移以及摩擦产生粘连异音，实现了车窗升降的静音效果。

技术研发人员：蒋益良,肖磊,彭彰念,马杰,冯永昌,张学芳
受保护的技术使用者：武汉路特斯汽车有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/2/25