一种轮胎防滑钉的制作方法

本技术涉及轮胎防滑钉，更具体地说，本技术涉及一种轮胎防滑钉。

背景技术：

1、防滑钉主要是嵌于汽车轮胎中以防止汽车在湿滑的里面上发生打滑的情况发生，而现有的轮胎防滑钉中，大多数的防滑钉在车辆行驶的过程中，由于车子的本身重量和车子行驶时的惯性作用，会导致防滑钉在车胎的表面晃动，久而久之会将防滑钉与轮胎的接口增大，导致防滑钉脱落的情况发生。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮胎防滑钉，具有与＝车轮胎固定牢固，不易脱落的优点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎防滑钉，包括钉头，所述钉头的上方固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上方固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈的上方固定安装有连接块，所述钉头的上方固定安装有芯柱，所述芯柱位于支撑柱、连接块和橡胶圈的内部，所述支撑柱的表面固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部连接有连接杆，所述固定块远离连接杆的一侧转动连接有限位块，所述限位块与连接杆固定连接，所述连接杆靠近钉头的一侧固定安装有尖头，所述连接杆靠近支撑柱中心点的一侧固定安装有滑动轴，所述滑动轴的表面套接有限位套，所述滑动轴和限位套的表面均套接有弹簧，所述支撑柱的表面固定安装有定位块。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块和限位块均有八个，所述连接杆有四个且每个连接杆均与两个限位块固定连接，四个所述连接杆以支撑柱的中心点为中心等角度的分布在支撑柱的外侧。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位块、限位套和弹簧均有四个，四个所述定位块与四个所述限位套和四个所述弹簧固定连接，四个所述弹簧与四个所述连接杆靠近支撑柱中心点的一侧固定连接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块的直径值大于定位孔的直径值，所述连接块的直径值小于橡胶圈的直径值。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述芯柱的高度值大于支撑柱、连接块和橡胶圈的高度值之和。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，八个所述固定块和四个所述连接杆均位于橡胶圈的下方，所述尖头有四个，四个所述尖头均位于四个所述连接杆靠近钉头的一侧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过在支撑柱的表面安装有固定块且固定块的表面开设有定位孔，连接杆通过定位孔与固定块进行转动连接，使连接杆可以进行上下小幅度的转动，同时连接杆靠近支撑柱的一侧安装有限位套、弹簧和滑动轴且滑动轴位于限位套的内部并可以进行滑动，当安装完后，由于连接杆靠近钉头的一侧固定安装有尖头，弹簧会提供向外的弹力，尖头会插入轮胎的内部，当车辆在正常的行驶时，由于连接杆和尖头均有四个，保证了装置的整体的稳定，有效的防止了长时间使用防滑钉与轮胎的接口增大导致装置脱落的情况发生。

10、2、本实用新型通过钉头和芯柱固定安装且芯柱呈中间窄两侧粗的形状，芯柱安装在支撑柱、连接块和橡胶圈的内部，当车辆在正常行驶时，芯柱在内部无法转动，使芯柱更加牢固的安装在轮胎内部，防止了芯柱向下脱落的导致防滑能力消失和意外情况的发生。

技术特征：

1.一种轮胎防滑钉，包括钉头(1)，其特征在于：所述钉头(1)的上方固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的上方固定安装有橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)的上方固定安装有连接块(3)，所述钉头(1)的上方固定安装有芯柱(4)，所述芯柱(4)位于支撑柱(2)、连接块(3)和橡胶圈(5)的内部，所述支撑柱(2)的表面固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)的内部开设有定位孔(8)，所述定位孔(8)的内部转动连接有连接杆(9)，所述固定块(6)远离连接杆(9)的一侧转动连接有限位块(7)，所述限位块(7)与连接杆(9)固定连接，所述连接杆(9)靠近钉头(1)的一侧固定安装有尖头(10)，所述连接杆(9)靠近支撑柱(2)中心点的一侧固定安装有滑动轴(14)，所述滑动轴(14)的表面套接有限位套(12)，所述滑动轴(14)和限位套(12)的表面均套接有弹簧(13)，所述支撑柱(2)的表面固定安装有定位块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑钉，其特征在于：所述固定块(6)和限位块(7)均有八个，所述连接杆(9)有四个且每个连接杆(9)均与两个限位块(7)固定连接，四个所述连接杆(9)以支撑柱(2)的中心点为中心等角度的分布在支撑柱(2)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑钉，其特征在于：所述定位块(11)、限位套(12)和弹簧(13)均有四个，四个所述定位块(11)与四个所述限位套(12)和四个所述弹簧(13)固定连接，四个所述弹簧(13)与四个所述连接杆(9)靠近支撑柱(2)中心点的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑钉，其特征在于：所述限位块(7)的直径值大于定位孔(8)的直径值，所述连接块(3)的直径值小于橡胶圈(5)的直径值。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑钉，其特征在于：所述芯柱(4)的高度值大于支撑柱(2)、连接块(3)和橡胶圈(5)的高度值之和。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑钉，其特征在于：八个所述固定块(6)和四个所述连接杆(9)均位于橡胶圈(5)的下方，所述尖头(10)有四个，四个所述尖头(10)均位于四个所述连接杆(9)靠近钉头(1)的一侧。

技术总结
本技术涉及轮胎防滑钉技术领域，且公开了轮胎防滑钉，包括钉头，所述钉头的上方固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上方固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈的上方固定安装有连接块，所述钉头的上方固定安装有芯柱，所述芯柱位于支撑柱、连接块和橡胶圈的内部，所述支撑柱的表面固定安装有固定块。本技术通过在支撑柱的表面安装有固定块且固定块的表面开设有定位孔，当安装完后，由于连接杆靠近钉头的一侧固定安装有尖头，弹簧会提供向外的弹力，尖头会插入轮胎的内部，当车辆在正常的行驶时，由于连接杆和尖头均有四个，保证了装置的整体的稳定，有效的防止了长时间使用防滑钉与轮胎的接口增大导致装置脱落的情况发生。

技术研发人员：申金魁
受保护的技术使用者：株洲金信防滑钉有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/19