一种悬架电磁阀控制电路、悬挂控制系统及车辆的制作方法

本公开涉及汽车，尤其涉及一种悬架电磁阀控制电路、悬挂控制系统及车辆。

背景技术：

1、当前的车辆为使用户拥有更加舒适的乘坐体验，通常装配有智能的空气悬架系统。空气悬架系统通过电流调整空气悬架的支撑力，例如需要空气悬架变硬，则输出高电流，需要空气悬架变软，则输出低电流。

2、通过电流调整空气悬架的支撑力时，主要是通过电流控制悬架电磁阀的开启程度，现有技术中多使用预驱控制mos(metal oxide semiconductor field effecttransistor，金属氧化物半导体型场效应管)管开启或关断；并通过pwm(pulse widthmodulation，脉冲宽度调制)的方式控制经过mos管的电流大小，进而驱动悬架电磁阀，但是这种控制方式要求pwm高频驱动，高频导致系统中存在emc(electromagneticcompatibility，电磁兼容性)问题较为严重，并且上述结构成本较高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种悬架电磁阀控制电路、悬挂控制系统及车辆。

2、第一方面，本公开提供一种悬架电磁阀控制电路，包括：电源模块、检测模块和反馈模块；

3、所述检测模块电连接在所述电源模块与悬架电磁阀之间；所述检测模块用于检测所述悬架电磁阀的驱动电流；

4、所述反馈模块分别与所述检测模块以及所述电源模块电连接；所述反馈模块基于所述悬架电磁阀的驱动电流与目标电流的比较结果向所述电源模块输出反馈信号；所述电源模块基于所述反馈信号将所述悬架电磁阀的驱动电流调节至所述目标电流。

5、在一些实施例中，所述检测模块包括：检测电阻和同相放大器；

6、所述检测电阻串接在所述电源模块与所述悬架电磁阀之间；所述检测电阻的第一端还与所述同相放大器的第一输入端电连接；所述检测电阻的第二端还与所述同相放大器的第二输入端电连接；所述同相放大器的输出端与所述反馈模块电连接。

7、在一些实施例中，所述反馈模块包括：比较器；

8、所述比较器的第一输入端与所述检测模块的输出端电连接；所述比较器的第二输入端用于接入目标电压；所述比较器的输出端与所述电源模块电连接；

9、其中，所述目标电压为所述目标电流对应的电压。

10、在一些实施例中，所述反馈模块还包括：第一电阻、第二电阻和第三电阻；

11、所述第一电阻的第一端与所述电源模块的输出端电连接；所述第一电阻的第二端分别与所述第二电阻的第一端、所述第三电阻的第一端以及所述电源模块的反馈端电连接；所述第二电阻的第二端接地；所述第三电阻的第二端与所述比较器的输出端电连接。

12、在一些实施例中，还包括：滤波模块；

13、所述滤波模块电连接在所述检测模块和所述反馈模块之间。

14、在一些实施例中，所述滤波模块包括：滤波电阻和滤波电容；

15、所述滤波电阻串接在所述检测模块和所述反馈模块之间；所述滤波电容的第一端连接在所述滤波电阻与所述反馈模块之间；所述滤波电容的第二端接地。

16、在一些实施例中，还包括：反向保护模块；

17、所述反向保护模块连接在所述电源模块与所述悬架电磁阀之间，用于在所述悬架电磁阀的驱动电流高于所述电源模块的输出电流时截止。

18、在一些实施例中，所述反向保护模块包括防反二极管。

19、第二方面，本公开还提供一种悬挂控制系统，如第一方面所提供的任一项所述的悬架电磁阀控制电路。

20、第三方面，本公开还提供一种车辆，包括如第二方面所提供的悬挂控制系统。

21、本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

22、本公开实施例提供的悬架电磁阀控制电路包括：电源模块、检测模块和反馈模块；检测模块电连接在电源模块与悬架电磁阀之间；检测模块用于检测悬架电磁阀的驱动电流；反馈模块分别与检测模块以及电源模块电连接；反馈模块基于悬架电磁阀的驱动电流与目标电流的比较结果向电源模块输出反馈信号；电源模块基于反馈信号将悬架电磁阀的驱动电流调节至目标电流。现有技术中调节驱动电流需要使用mos管并通过pwm控制电流变化，高频驱动容易存在emc电磁兼容性的问题，且成本较高，而在本公开实施例中，无需使用mos管结合pwm控制的方式，通过检测模块检测悬架电磁阀的驱动电流，并将得到的驱动电流与目标电流作比较，根据比较结果向电源模块输出反馈信号，并根据反馈信号调节输出的驱动电流，使提供给悬架电磁阀的驱动电流满足目标电流的要求。本公开实施例提供的悬架电磁阀控制电路既可以根据反馈信号调节输出的驱动电流，使驱动电流满足目标电流的需求，又能改善emc的问题，并且电路结构成本较低。

技术特征：

1.一种悬架电磁阀控制电路，其特征在于，包括：电源模块、检测模块和反馈模块；

2.根据权利要求1所述的悬架电磁阀控制电路，其特征在于，所述检测模块包括：检测电阻和同相放大器；

3.根据权利要求1所述的悬架电磁阀控制电路，其特征在于，所述反馈模块包括：比较器；

4.根据权利要求3所述的悬架电磁阀控制电路，其特征在于，所述反馈模块还包括：第一电阻、第二电阻和第三电阻；

5.根据权利要求1所述的悬架电磁阀控制电路，其特征在于，还包括：滤波模块；

6.根据权利要求5所述的悬架电磁阀控制电路，其特征在于，所述滤波模块包括：滤波电阻和滤波电容；

7.根据权利要求1所述的悬架电磁阀控制电路，其特征在于，还包括：反向保护模块；

8.根据权利要求7所述的悬架电磁阀控制电路，其特征在于，所述反向保护模块包括防反二极管。

9.一种悬挂控制系统，其特征在于，如权利要求1-8中任一项所述的悬架电磁阀控制电路。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的悬挂控制系统。

技术总结
本公开涉及一种悬架电磁阀控制电路、悬挂控制系统及车辆，悬架电磁阀控制电路包括：电源模块、检测模块和反馈模块；所述检测模块电连接在所述电源模块与悬架电磁阀之间；所述检测模块用于检测所述悬架电磁阀的驱动电流；所述反馈模块分别与所述检测模块以及所述电源模块电连接；所述反馈模块基于所述悬架电磁阀的驱动电流与目标电流的比较结果向所述电源模块输出反馈信号；所述电源模块基于所述反馈信号将所述悬架电磁阀的驱动电流调节至所述目标电流。本公开提供的悬架电磁阀控制电路既可以根据反馈信号调节输出的驱动电流，使驱动电流满足目标电流的需求，又能改善EMC的问题，并且电路结构成本较低。

技术研发人员：原景辉
受保护的技术使用者：北京罗克维尔斯科技有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/3/4