一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构的制作方法

本技术涉及车载显示屏框体，具体涉及一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构。

背景技术：

1、目前车载显示屏悬浮屏结构占据主流，基于标准gb-11552,ecer21和fmvss201，为了保护乘客在发生事故时的安全性，降低潜在可能的受伤风险和严重程度，有严格的头部撞击测试的实验要求：要求头部冲击试验headimpacttest中要求碰撞球体的人头模型的减速度要小于80g：加速度≤80g，持续3ms,80g:部分合资品牌和高端品牌客户要求加速度≤64g，持续3ms。同时必须满足：试验后装置一般无断裂或锐边

2、所以必须要求产品的结构强度的同时也整体结构不能太刚，否则无法满足减速度的要求。本实用新型设计了一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型的车载显示屏的高强度压铸框体和安装支架螺栓固定的溃缩结构，在可以和汽车仪表ip支架实现可靠固定的同时，实现在头部碰撞时框体溃缩缓冲保护，以及实现不同车型，不同撞车角度下的头碰实验要求。

2、为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，包括汽车仪表ip支架、安装支架、显示屏压铸框体、螺栓溃缩组件，显示屏压铸框体的背部设置有安装柱和螺栓溃缩组件，汽车仪表ip支架的正向一侧设置有安装支架，安装支架的正向一侧通过安装柱和螺栓溃缩组件安装显示屏压铸框体。

3、优选的，汽车仪表ip支架的正向一侧底部底部安装有固定板一、上部安装有固定板二，固定板一的顶部对称开设有卡槽，固定板二的顶部对称开设有螺纹孔一，安装支架的背部顶部通过螺栓与螺纹孔一安装，安装支架的背部底部设置有卡板，卡板与卡槽安装。

4、优选的，显示屏压铸框体的背部底部设置有加强板，加强板的底部对称安装有安装柱，显示屏压铸框体的背部中部对称设置有螺栓溃缩组件，安装支架的顶部两侧通过螺栓安装螺栓溃缩组件，安装支架的底部两侧通过螺栓安装安装柱。

5、优选的，螺栓溃缩组件包括中空结构的溃缩连接件，溃缩连接件的底端面连接显示屏压铸框体的背部表面，溃缩连接件的顶端面沿其轴向均匀开设有溃缩孔，溃缩连接件的顶端面的中部设置有螺纹柱一，螺纹柱一与溃缩连接件同轴设置，螺纹柱一与安装支架的顶部安装。

6、优选的，螺纹柱一的底端根部轴向均匀分布有筋板一。

7、优选的，安装柱底端根部轴向均匀分布有筋板二。

8、优选的，溃缩连接件为柱体结构。

9、综上，本实用新型提供一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，可以和汽车仪表ip支架实现可靠固定的同时，实现在头部碰撞时，螺纹柱一的根部在溃缩孔位置实现断裂，然后螺纹柱一和连接的螺栓溃缩进溃缩连接件的柱体内部，屏受力向背部方向倾斜，可以实现碰撞能量的吸收，减小减速度。同时溃缩进根部柱体内的螺纹柱一和连接的螺栓整体高度小于根部溃缩连接件柱的中空状体高度，以避免螺栓戳破显示屏表面。施力断裂强度的选择，以实现最佳缓冲撞击力：通过溃缩孔设置的数量、尺寸和溃缩连接件的顶端面壁厚，达到螺纹柱一对溃缩连接件的顶端面施力断裂强度，可以实现不同车型，不同撞车角度下的头碰实验要求。

10、具体为：显示屏压铸框体背部依次设置有安装支架、汽车仪表ip支架，三者通过汽车仪表ip支架安装支撑，安装支架与显示屏压铸框体之间的上部设置有螺栓溃缩组件、下部设置安装柱，螺栓溃缩组件包括中空结构的溃缩连接件，溃缩连接件的顶端面同轴设置有螺纹柱一，溃缩连接件的顶端面轴向开设有溃缩孔，安装支架设置在显示屏压铸框体偏下方，当显示屏与头部撞击时，显示屏受到的撞击力从上向下倾斜撞击，溃缩连接件设置在显示屏压铸框体中部偏下一侧，显示屏受到撞击力时，受力向背部方向倾斜，溃缩连接件的顶端面与螺纹柱一之间相互作用力挤压，当溃缩连接件的顶端面断裂后，螺纹柱一及连接的螺栓一同溃缩进溃缩连接件的中空内部，可以实现碰撞能量的吸收，减小减速度。同时溃缩进根部柱体内的螺纹柱一和连接的螺栓整体高度小于根部溃缩连接件柱的中空状体高度，以避免螺栓戳破显示屏表面。

技术特征：

1.一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，其特征在于，包括汽车仪表ip支架（1）、安装支架（2）、显示屏压铸框体（3）、螺栓溃缩组件（5），显示屏压铸框体（3）的背部设置有安装柱（4）和螺栓溃缩组件（5），汽车仪表ip支架（1）的正向一侧设置有安装支架（2），安装支架（2）的正向一侧通过安装柱（4）和螺栓溃缩组件（5）安装显示屏压铸框体（3）。

2.根据权利要求1所述的一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，其特征在于，汽车仪表ip支架（1）的正向一侧底部底部安装有固定板一（6）、上部安装有固定板二（7），固定板一（6）的顶部对称开设有卡槽（11），固定板二（7）的顶部对称开设有螺纹孔一（12），安装支架（2）的背部顶部通过螺栓与螺纹孔一（12）安装，安装支架（2）的背部底部设置有卡板（13），卡板（13）与卡槽（11）安装。

3.根据权利要求1所述的一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，其特征在于，显示屏压铸框体（3）的背部底部设置有加强板（14），加强板（14）的底部对称安装有安装柱（4），显示屏压铸框体（3）的背部中部对称设置有螺栓溃缩组件（5），安装支架（2）的顶部两侧通过螺栓安装螺栓溃缩组件（5），安装支架（2）的底部两侧通过螺栓安装安装柱（4）。

4.根据权利要求3所述的一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，其特征在于，螺栓溃缩组件（5）包括中空结构的溃缩连接件（15），溃缩连接件（15）的底端面连接显示屏压铸框体（3）的背部表面，溃缩连接件（15）的顶端面沿其轴向均匀开设有溃缩孔（16），溃缩连接件（15）的顶端面的中部设置有螺纹柱一（17），螺纹柱一（17）与溃缩连接件（15）同轴设置，螺纹柱一（17）与安装支架（2）的顶部安装。

5.根据权利要求4所述的一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，其特征在于，螺纹柱一（17）的底端根部轴向均匀分布有筋板一（21）。

6.根据权利要求3所述的一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，其特征在于，安装柱（4）底端根部轴向均匀分布有筋板二（22）。

7.根据权利要求4所述的一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，其特征在于，溃缩连接件（15）为柱体结构。

技术总结
本技术公开了一种车载显示屏压铸框体的螺栓固定溃缩结构，包括汽车仪表IP支架、安装支架、显示屏压铸框体、螺栓溃缩组件，显示屏压铸框体的背部设置有安装柱和螺栓溃缩组件，汽车仪表IP支架的正向一侧设置有安装支架，安装支架的正向一侧通过安装柱和螺栓溃缩组件安装显示屏压铸框体，提供新型的车载显示屏的高强度压铸框体和安装支架螺栓固定的溃缩结构，在可以和汽车仪表IP支架实现可靠固定的同时，实现在头部碰撞时框体溃缩缓冲保护，以及实现不同车型，不同撞车角度下的头碰实验要求。

技术研发人员：刘华,王福礼,苗路,王峰,单开庭
受保护的技术使用者：江苏天宝汽车电子有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/2/19