一种调角器扶手结构的制作方法

本技术涉及调角器装置领域，尤其涉及一种调角器扶手结构。

背景技术：

1、如今客户对乘车舒适性要求越来越高，当后排扶手归位当靠背使用时，现有技术用锁销结构固定扶手，未解锁前通常有8mm自由发挥空转晃动量，此晃动量容易造成扶手异响，为了提高客户乘车的舒适性，需要提高锁止位置调整精度以降低自由发挥空转晃动量，从而达到更舒适乘车的目的。

2、专利文献cn215705855u一种汽车及其应用调角器的汽车座椅扶手，其中，应用调角器的汽车座椅扶手包括：扶手本体、扶手底座和调角器组件；扶手底座用于设置于车身或椅盆；扶手本体通过调角器组件可转动安装于扶手底座。在本方案中，通过将调角器组件应用于扶手底座与车身或座椅椅盆固定的扶手本体上，能够有效解决现有扶手锁止机构锁止强度低、锁止位置调整精度低等问题，而且使得扶手具有多个锁止位置，从而有助于提升了扶手的使用舒适度。

3、以上方案中，后排扶手归位当靠背使用时其自由发挥空转量并未优化，因此，有必要提供一种调角器扶手结构，以解决现有技术的不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种调角器扶手结构。

2、本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种调角器扶手结构，包括扶手骨架，还包括：

4、扶手连接组件，该扶手连接组件连接座椅和扶手骨架，并位于扶手骨架上方，用于连接座椅和扶手骨架；

5、调角器组件，该调角器组件与扶手连接组件相连并设于扶手连接组件右端，用于调节扶手骨架的位置；

6、扶手锁止组件，该扶手锁止组件与调角器组件相连并设于调角器组件左端，用于大于扶手骨架进行锁止；

7、轴销组件，该轴销组件与扶手连接组件相连并设于扶手连接组件左端，用于减少轴和孔之间的摩擦和磨损。

8、进一步，扶手连接组件包括：

9、座椅连接铁支架，该座椅连接铁支架顶部与座椅相连，座椅连接铁支架底部两端设有通孔；

10、扶手转轴，该扶手转轴设置于座椅连接铁支架内部，其轴心与座椅连接铁支架底部通孔轴心同心；

11、加强铁支架，该加强铁支架设置于扶手骨架上方并通过螺栓相连；

12、铰链左支架，该铰链左支架套设于扶手转轴并位于扶手转轴的左端，其前后两端与加强铁支架相连；

13、铰链右支架，该铰链右支架套设于扶手转轴并位于扶手转轴的右端，其前后两端与加强铁支架相连；

14、铰链止位支架，该铰链止位支架套设于扶手转轴并位于铰链左支架的右端。

15、进一步，铰链右支架设有支架固定件，该支架固定件呈u型，其两端分别与铰链右支架前后两端相连，支架固定件中部设有通孔并套设于扶手转轴。

16、进一步，铰链左支架内侧设有止位块，止位块与铰链止位支架配合使用。使用时，铰链左支架在传动控制下进行转动，带动止位块从原始点到铰链止位支架限位点停止。

17、进一步，调角器组件包括调角器和保护套，调角器的传动部分与扶手连接组件相连；保护套设于调角器外侧，其内壁与调角器外壁相连。

18、进一步，扶手锁止组件包括扶手锁止支架、锁销和扶手解锁拉绳，扶手锁止支架与调角器组件相连并设于调角器组件左端，扶手锁止支架设有调角器孔和锁销孔；锁销安装于锁销孔内；扶手解锁拉绳的一端与锁销相连。使用时，通过解锁扶手解锁拉绳，扶手解锁拉绳向外侧拉伸，从而带动锁销向右端方向脱离解锁。

19、进一步，轴销组件包括定位板、轴销衬套和轴销，定位板与扶手连接组件相连并设于扶手连接组件左端，定位板设有轴销孔；轴销衬套安装于轴销孔内；轴销安装于轴销衬套内部，其右端与扶手连接组件相连。

20、本实用新型的优点在于：

21、当后排扶手归位当靠背使用时，现有技术通常用锁销结构固定扶手，未解锁前通常有8mm自由发挥空转晃动量，此晃动量容易造成扶手异响，本实用新型利用调角器组件可以将自由发挥空转减小到3mm，通过有效减小自由发挥空转来提高乘车舒适性，并能够有效解决现有扶手锁止机构锁止强度低、锁止位置调整精度低的问题。另外一般扶手锁止机构无法封闭，调角器的密封性能远优于它，可以适用骨架烤漆，工艺流程较传统扶手锁止机构简单。

技术特征：

1.一种调角器扶手结构，包括扶手骨架，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种调角器扶手结构，其特征在于，扶手连接组件包括：

3.根据权利要求2所述的一种调角器扶手结构，其特征在于，铰链右支架设有支架固定件，该支架固定件呈u型，其两端分别与铰链右支架前后两端相连，支架固定件中部设有通孔并套设于扶手转轴。

4.根据权利要求2所述的一种调角器扶手结构，其特征在于，铰链左支架内侧设有止位块，止位块与铰链止位支架配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种调角器扶手结构，其特征在于，调角器组件包括调角器和保护套，调角器的传动部分与扶手连接组件相连；保护套设于调角器外侧，其内壁与调角器外壁相连。

6.根据权利要求1所述的一种调角器扶手结构，其特征在于，扶手锁止组件包括扶手锁止支架、锁销和扶手解锁拉绳，扶手锁止支架与调角器组件相连并设于调角器组件左端，扶手锁止支架设有调角器孔和锁销孔；锁销安装于锁销孔内；扶手解锁拉绳的一端与锁销相连。

7.根据权利要求1所述的一种调角器扶手结构，其特征在于，轴销组件包括定位板、轴销衬套和轴销，定位板与扶手连接组件相连并设于扶手连接组件左端，定位板设有轴销孔；轴销衬套安装于轴销孔内；轴销安装于轴销衬套内部，其右端与扶手连接组件相连。

技术总结
本技术提出一种调角器扶手结构，包括扶手骨架，还包括扶手连接组件、调角器组件、扶手锁止组件和轴销组件，扶手连接组件连接座椅和扶手骨架，并位于扶手骨架上方；调角器组件与扶手连接组件相连并设于扶手连接组件右端；扶手锁止组件与调角器组件相连并设于调角器组件左端；轴销组件与扶手连接组件相连并设于扶手连接组件左端。后排扶手归位当靠背使用时，现有技术通常用锁销结构固定扶手，未解锁前通常有8mm自由发挥空转晃动量，此晃动量容易造成扶手异响，本技术利用调角器组件可以将自由发挥空转减小到3mm，通过有效减小自由发挥空转来提高乘车舒适性，并能够有效解决现有扶手锁止机构锁止强度低、锁止位置调整精度低的问题。

技术研发人员：夏义洲,裴宝智
受保护的技术使用者：格拉默车辆内饰（合肥）有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/3/24