压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机的制作方法

本技术属于轮胎拆装机，具体涉及一种压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机。

背景技术：

1、目前，国内外制造和使用的轮胎拆装机助手装置的铲胎盘和助力臂由气控阀分开控制。在铲胎任务结束后，需要先解锁铲胎盘再控制助力臂。复杂的操作面板对操作者来说也是一种挑战，当操作者忘记解锁铲胎盘而控制助力臂带动铲胎盘脱离轮胎时，会导致铲胎盘碰撞轮辋，造成设备及轮辋损坏。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的是提供一种压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机，用以解决铲胎盘脱离轮胎时，操作者忘记解锁铲胎盘，而导致设备和轮辋损坏的问题。

2、本实用新型第一方面实施例提供了一种压胎盘变位控制气路，用于控制轮胎拆装机工作和复位，所述轮胎拆装机包括升降臂气缸、压胎盘部装和压胎臂，所述升降臂气缸设有主气口和副气口，所述压胎盘部装设有通气口，所述压胎臂与所述升降臂气缸相连，所述压胎盘变位控制气路包括：

3、气源管组件，所述气源管组件用于连接气源，所述气源管组件设有第一气源气口和第二气源气口；

4、第一气管，所述第一气管的一端形成为第一气口以连接所述主气口，另一端形成为第二气口；

5、第二气管，所述第二气管的一端形成为第三气口以连接所述副气口，另一端形成为第四气口；

6、第三气管，所述第三气管的一端形成为第五气口以连接所述通气口，另一端形成为第六气口；

7、复位管组件，所述复位管组件设有相互连通的第七气口、第八气口和第九气口，所述第九气口与大气连通；

8、压胎臂控制阀，所述压胎臂控制阀连接所述第一气源气口、所述第二气口、所述第四气口和所述第七气口以控制所述压胎臂的工作和复位；

9、变位控制阀，所述变位控制阀连接所述第二气源气口、所述第六气口和所述第八气口以控制所述压胎盘部装的工作和复位；其中，

10、在所述压胎臂控制阀控制所述第四气口和所述第七气口出气时，所述压胎臂复位，同时所述变位控制阀控制所述第六气口、所述第八气口和所述第九气口连通，所述压胎盘部装复位。

11、优选地，所述变位控制阀为气动控制阀。

12、优选地，所述压胎臂控制阀集成消音器。

13、优选地，所述压胎臂控制阀为三位五通阀。

14、优选地，所述复位管组件包括：

15、第一管段，所述第一管段的一端形成为所述第七气口，另一端形成为第十气口；

16、第二管段，所述第二管段的一端形成为所述第八气口，另一端形成为第十一气口；

17、三通接管，所述三通接管设有三个互通接口，其中两个接口分别连通所述第十气口和所述第十一气口，另一个接口形成为所述第九气口。

18、优选地，所述气源管组件包括：

19、三通接头；

20、第三管段，所述第三管段的一端用于连接所述气源，另一端与所述三通接头连通；

21、第四管段，所述第四管段的一端形成为所述第一气源气口，另一端与所述三通接头连通；

22、第五管段，所述第五管段的一端形成为所述第二气源气口，另一端与所述三通接头连通。

23、优选地，所述的压胎盘变位控制气路，还包括：控制工作台，所述控制工作台集成所述压胎臂控制阀和所述变位控制阀。

24、本实用新型第二方面实施例提供一种轮胎拆装机，包括：

25、本体；

26、至少一个上述实施例所述的压胎盘变位控制气路；

27、至少一个压胎装置；其中，

28、所述压胎装置包括：

29、压胎臂，所述压胎臂沿竖直方向可滑动地安装在所述本体上以工作或复位；

30、压胎盘部装，所述胎盘部装安装在所述压胎臂上以随所述压胎臂沿竖直方向可滑动，所述压胎盘部装上设有所述通气口以与所述压胎盘变位控制气路相连，所述压胎盘变位控制气路控制所述压胎盘部装工作或复位；

31、升降臂气缸，所述升降臂气缸与所述压胎臂相连，所述升降臂气缸上设有所述主气口和所述副气口以分别与所述压胎盘变位控制气路相连，所述压胎盘变位控制气路通过驱动所述升降臂气缸动作以控制所述压胎臂工作或复位。

32、优选地，所述压胎装置形成为两个，分别为上压胎装置和下压胎装置；所述压胎盘变位控制气路形成为两个，分别为上压胎盘变位控制气路和下压胎盘变位控制气路；其中，

33、所述上压胎盘变位控制气路与所述上压胎装置相连以控制所述上压胎装置自上方向下方铲胎盘；

34、所述下压胎盘变位控制气路与所述下压胎装置相连以控制所述下压胎装置自下方向上方铲胎盘。

35、优选地，所述压胎盘部装内设复位弹簧，所述复位弹簧在所述第六气口、所述第八气口和所述第九气口连通时使所述压胎盘部装复位。

36、根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路，通过压胎臂控制阀和变位控制阀控制共同控制各个气口通断，能够实现压胎臂与压胎盘部装同时复位，避免升降臂脱离轮胎时压胎盘部装与轮胎发生硬性碰撞，避免设备与轮胎的损坏。

技术特征：

1.一种压胎盘变位控制气路，用于控制轮胎拆装机工作和复位，所述轮胎拆装机包括升降臂气缸、压胎盘部装和压胎臂，所述升降臂气缸设有主气口和副气口，所述压胎盘部装设有通气口，所述压胎臂与所述升降臂气缸相连，其特征在于，所述压胎盘变位控制气路包括：

2.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述变位控制阀为气动控制阀。

3.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述压胎臂控制阀集成消音器。

4.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述压胎臂控制阀为三位五通阀。

5.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述复位管组件包括：

6.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述气源管组件包括：

7.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，还包括：

8.一种轮胎拆装机，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的轮胎拆装机，其特征在于，所述压胎装置形成为两个，分别为上压胎装置和下压胎装置；所述压胎盘变位控制气路形成为两个，分别为上压胎盘变位控制气路和下压胎盘变位控制气路；其中，

10.根据权利要求8所述的轮胎拆装机，其特征在于，所述压胎盘部装内设复位弹簧，所述复位弹簧在所述第六气口、所述第八气口和所述第九气口连通时使所述压胎盘部装复位。

技术总结
本技术公开了一种压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机，压胎盘变位控制气路包括：气源管组件，气源管组件设有第一气源气口和第二气源气口；第一气管，第一气管的一端形成为第一气口以连接主气口，另一端形成为第二气口；第二气管，第二气管的一端形成为第三气口以连接副气口，另一端形成为第四气口；第三气管，第三气管的一端形成为第五气口以连接通气口，另一端形成为第六气口；复位管组件，复位管组件设有相互连通的第七气口、第八气口和第九气口，第九气口与大气连通；压胎臂控制阀；变位控制阀。根据本技术实施例的压胎盘变位控制气路，能够避免升降臂脱离轮胎时压胎盘部装与轮胎发生硬性碰撞，避免设备与轮胎的损坏。

技术研发人员：俞营泽,李贺,魏成喜
受保护的技术使用者：科维（营口）工业有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/3/11