一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统以及汽车座椅的制作方法

本公开一般涉及汽车座椅，具体涉及一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统以及汽车座椅。

背景技术：

1、随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。由于人体与座椅接触紧密，导致空气不流通，不利于汗液排出，使人体感到不适。所以汽车座椅的通风功能应运而生，该功能能够有效改善人体与座椅间的空气流通，使人体保持干爽舒适，为人们提供舒适的乘坐环境。

2、目前市场上常规方案负载时(即驾驶人员/乘客乘坐时)，用于通风的通风口容易被挤压住，通风口四周截面积减小，从而导致风量减小，进而影响汽车座椅的通风效果。为此，我们提供一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统用以解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种通风效果良好的适用于汽车座椅气流通风的通风系统以及汽车座椅；

2、第一方面，本申请提供一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，所述通风系统安装于汽车座椅的发泡远离人体一面上，所述发泡上具有通风孔道，所述通风系统与所述通风孔道连通，包括：

3、气流驱动组件，所述气流驱动组件具有吸风端和出风端；

4、承压导风组件，所述承压导风组件设置于所述发泡远离人体一面上，且所述承压导风组件与所述通风孔道连通设置；所述承压导风组件包括：承压导风结构；所述承压导风结构具有靠近所述发泡的承压面和靠近所述气流驱动组件的连接面；

5、所述连接面与所述承压面之间形成导风空间，所述导风空间与所述吸风端或者所述出风端连通，且所述导风空间具有至少一个与所述承压导风组件内部连通的气路；外部气流可以经由所述导风空间在所述通风孔道与所述吸风端或者所述出风端间流动；

6、所述连接面上设置有连通口，所述连通口与所述导风空间连通设置，用于与所述气流驱动组件内的气路连通；

7、当人体乘坐于汽车座椅上，所述承压面受到自所述发泡传递的作用力时，所述承压面和所述连接面间沿第一方向的距离保持初始数值；所述初始数值为所述承压面未受到作用力时所述承压面和所述连接面间沿第一方向的距离的数值。

8、根据本申请实施例提供的技术方案，所述承压导风结构包括：靠近所述发泡的上主板、靠近所述气流驱动组件的下主板，和设置于两主板间与所述上主板、所述下主板连接的若干支撑部；所述上主板上具有至少一个与所述发泡上开设的所述通风孔道对应的第一通风孔，用于连通所述通风孔道与所述承压导风结构；

9、所述上主板靠近所述发泡一面为所述承压面，所述下主板靠近所述气流驱动组件一面为所述连接面。

10、根据本申请实施例提供的技术方案，所述上主板和所述下主板以及各相邻两个所述支撑部构成多个沿所述承压导风结构周向分布的第二通风孔；所述第二通风孔用于与所述承压导风组件内部连通。

11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述承压导风组件还包括：

12、导风件，所述导风件内部设置有所述承压导风结构，所述导风件和所述承压导风结构通过所述第一通风孔与所述第二通风孔相连通；

13、所述导风件具有与所述通风孔道对应的导风孔，所述第一通风孔通过与所述导风孔对应设置，进而与所述通风孔道连通。

14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述导风件包括：密封层和包覆在所述密封层内部的导风层；

15、靠近人体侧的所述密封层设有所述导风孔，远离人体侧的所述密封层开设有连接口，所述导风层对应所述连接口处设置有连接凹槽，所述连接口和所述连接凹槽用于容纳所述承压导风结构；所述导风层用于将所述通风孔道与所述承压导风结构内部的气路连通。

16、根据本申请实施例提供的技术方案，所述承压导风结构与所述导风件间通过粘贴或超声波焊接方式连接。

17、根据本申请实施例提供的技术方案，所述气流驱动组件包括：

18、驱动壳体，所述驱动壳体具有连接部，所述连接部用于与所述汽车座椅或者所述承压导风组件相连接；

19、风机，所述风机设置于所述驱动壳体内部，所述风机具有所述吸风端和所述出风端。

20、根据本申请实施例提供的技术方案，当所述连接部与所述承压导风组件相连接时，

21、所述连接部可以是卡合口，所述卡合口与所述连通口匹配设置，用于与所述连通口相连接。

22、第二方面，本申请提供一种汽车座椅，其特征在于，应用有上述的适用于汽车座椅气流通风的通风系统，还包括：所述发泡，所述通风系统安装于所述发泡远离人体一面上；控制器，所述控制器用于向气流驱动组件发出控制信号，进而控制气流驱动组件的运行工况；所述运行工况至少包括：启动和停止。

23、根据本申请实施例提供的技术方案，所述发泡上设置有与承压导风组件配合的凹槽。

24、综上，本技术方案具体地公开了一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，包括：气流驱动组件和承压导风组件。气流驱动组件具有吸风端和出风端；承压导风组件设置于发泡远离人体一面上，且承压导风组件与通风孔道连通设置；承压导风组件包括：承压导风结构；承压导风结构具有靠近发泡的承压面和靠近气流驱动组件的连接面，连接面与承压面之间形成导风空间，导风空间与吸风端或者出风端连通，且导风空间具有至少一个与承压导风组件内部连通的气路；外部气流可以经由导风空间在通风孔道与吸风端或者出风端间流动；连接面上设置有连通口，连通口与导风空间连通设置，用于与气流驱动组件内的气路连通；当人体乘坐于汽车座椅上时，承压面受到自发泡传递的作用力时，承压面和连接面间沿第一方向的距离保持初始数值；初始数值为承压面未受到作用力时的数值。

25、针对现有的座椅通风系统在有乘员乘坐时，通风口处会被挤压，导致座椅的通风功能效果不佳的问题，本申请通过优化原用于连通座椅发泡和风机的导风单元，设计得到承压导风组件，承压导风组件中的承压导风结构具有用于为承压导风组件提高有力支撑的承压面和用于与风机连通的连接面，通过该结构不仅能够保证通风系统的气流流通还能够进一步增加承压导风组件的承压能力，即使有乘员乘坐在汽车座椅上，在承压导风结构提供支撑的情况下，连接面与承压面之间形成导风空间不会被挤压，汽车座椅的通风效果大大提升，进而为乘员提供舒适的乘坐环境。

技术特征：

1.一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，所述通风系统安装于汽车座椅的发泡(100)远离人体一面上，所述发泡(100)上具有通风孔道(101)，所述通风系统与所述通风孔道(101)连通，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统，其特征在于，

9.一种汽车座椅，其特征在于，应用有权利要求1-8任一项所述的适用于汽车座椅气流通风的通风系统，还包括：所述发泡(100)，所述通风系统安装于所述发泡(100)远离人体一面上；控制器，所述控制器用于向气流驱动组件(200)发出控制信号，进而控制所述气流驱动组件(200)的运行工况；所述运行工况至少包括：启动和停止。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述发泡(100)上设置有与承压导风组件(300)配合的凹槽。

技术总结
本申请公开了一种适用于汽车座椅气流通风的通风系统以及汽车座椅，属于汽车座椅通风技术领域；具体地，通风系统包括：气流驱动组件和承压导风组件；所述气流驱动组件具有吸风端和出风端；承压导风组件设置于发泡上，且承压导风组件与通风孔道连通设置；承压导风组件包括具有承压面和连接面的承压导风结构，同时连接面与承压面之间形成的导风空间能够将人体侧的气流与气流驱动组件进行连通。连接面上设置有连通口，连通口与导风空间连通设置，用于与气流驱动组件内的气路连通；当有乘客乘坐于汽车座椅上时，承压导风结构会为承压导风组件提供支撑力，导风空间不会压缩，大大提升汽车座椅的通风效果。

技术研发人员：张海涛,刘涛,尹海昆
受保护的技术使用者：廊坊市金色时光科技发展有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/4/24