一种副仪表板扶手总成、副仪表板扶手箱及车辆的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种副仪表板扶手总成、副仪表板扶手箱及车辆。

背景技术：

1、目前国产汽车内饰设计开发速度越来越快，周期越来越短；这导致在开发阶段时，零部件需要经常的更换验证。对于汽车副仪表板扶手总成来说，原有的扶手在装配时，例如在cn211617573u中公开的汽车副仪表板方案中，是沿着整车y向将副仪表板扶手总成装配到副仪表板扶手箱上，由于主副驾驶座椅的位置挡住了副仪表板扶手总成和副仪表板扶手箱之间的装配点位置，需要对座椅进行拆除才能进行副仪表板扶手总成和副仪表板扶手箱之间的拆装，由于座椅尺寸较大且重，拆装时非常不利于售后维修。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种副仪表板扶手总成、副仪表板扶手箱及车辆，用于解决现有的副仪表板扶手和副仪表板扶手箱装配位置不合理导致的拆装维修不方便的问题。

2、本实用新型的技术方案为：

3、本实用新型提供了一种副仪表板扶手总成，包括：扶手基座；

4、所述扶手基座面向车体前端的一侧设置有供第一螺钉与副仪表板扶手箱体进行螺接的第一螺孔，所述第一螺孔贯穿所述扶手基座的上下相对两个端面；

5、所述扶手基座面向车体后端的一侧设置有供第二螺钉与副仪表板扶手箱体进行螺接的第二螺孔，所述第二螺孔贯穿所述扶手基座的前后两个相对端面。

6、优选地，所述扶手基座上面向副仪表板扶手箱体的一侧还设置有卡子，所述卡子用于从整车z向卡接至副仪表板扶手箱体中。

7、优选地，所述卡子包括装配到扶手基座上的v型卡和在扶手基座上一体成型的自身卡。

8、优选地，所述副仪表板扶手还包括：对称设置的左扶手盖板和右扶手盖板，所述左扶手盖板和所述扶手基座的左侧可转动连接，所述右扶手盖板和所述扶手基座的右侧可转动连接。

9、优选地，所述左扶手盖板的一端通过第一插销与所述扶手基座固定，所述左扶手盖板的另一端通过第二插销与所述扶手基座固定，所述第一插销上装配有第一弹簧，所述第二插销上装配有第一阻尼器，所述第一插销和所述第二插销相对；

10、所述右扶手盖板的一端通过第三插销与所述扶手基座固定，所述右扶手盖板的另一端通过第四插销与所述扶手基座固定，所述第三插销上装配有第二弹簧，所述第四插销上装配有第二阻尼器，所述第三插销和所述第四插销相对。

11、优选地，所述左扶手盖板上设置有供第一插销、第二插销装配的第一开口，所述第一开口通过在所述左扶手盖板上装配的第一遮蔽盖板进行遮盖；

12、所述右扶手盖板上设置有供第三插销、第四插销装配的第二开口，所述第二开口通过在所述右扶手盖板上装配的第二遮蔽盖板进行遮盖。

13、本实用新型还提供了一种副仪表板扶手箱，包括：副仪表板扶手箱体和副仪表板扶手总成，所述副仪表板扶手总成包括：扶手基座；

14、所述扶手基座面向车体前端的一侧设置有第一螺孔，所述第一螺孔贯穿所述扶手基座的上下相对两个端面；第一螺钉从车辆z向穿过所述第一螺孔后拧入所述副仪表板扶手箱体中；

15、所述扶手基座面向车体后端的一侧设置有第二螺孔，所述第二螺孔贯穿所述扶手基座的前后两个相对端面；第一螺钉从车辆x向穿过所述第二螺孔后拧入所述副仪表板扶手箱体中。

16、优选地，所述扶手基座上面向副仪表板扶手箱体的一侧还设置有卡子；

17、所述副仪表板扶手箱体上设置有卡接孔，所述卡子从车辆z向卡接至所述卡接孔中。

18、优选地，所述副仪表板扶手还包括：对称设置的左扶手盖板和右扶手盖板，

19、所述左扶手盖板的一端通过第一插销与所述扶手基座固定，所述左扶手盖板的另一端通过第二插销与所述扶手基座固定，所述第一插销上装配有第一弹簧，所述第二插销上装配有第一阻尼器，所述第一插销和所述第二插销相对；

20、所述右扶手盖板的一端通过第三插销与所述扶手基座固定，所述右扶手盖板的另一端通过第四插销与所述扶手基座固定，所述第三插销上装配有第二弹簧，所述第四插销上装配有第二阻尼器，所述第三插销和所述第四插销相对。

21、本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的副仪表板扶手箱。

22、本实用新型的有益效果为：

23、在扶手基座与副仪表板扶手箱体之间的y向连接，调整为x向和z向连接，在扶手基座前侧只需要对杯托总成进行拆卸，在扶手基座的后侧则只需要对风口总成和后盖板总成进行拆卸，即可进行副仪表板扶手总成的扶手基座和副仪表板扶手箱体之间的螺钉拆装。

技术特征：

1.一种副仪表板扶手总成，其特征在于，包括：扶手基座(21)；

2.根据权利要求1所述的副仪表板扶手总成，其特征在于，所述扶手基座(21)上面向副仪表板扶手箱体(1)的一侧还设置有卡子，所述卡子用于从整车z向卡接至副仪表板扶手箱体(1)中。

3.根据权利要求2所述的副仪表板扶手总成，其特征在于，所述卡子包括装配到扶手基座(21)上的v型卡(212)和在扶手基座(21)上一体成型的自身卡(213)。

4.根据权利要求1所述的副仪表板扶手总成，其特征在于，所述副仪表板扶手总成还包括：对称设置的左扶手盖板和右扶手盖板(22)，所述左扶手盖板和所述扶手基座(21)的左侧可转动连接，所述右扶手盖板(22)和所述扶手基座(21)的右侧可转动连接。

5.根据权利要求4所述的副仪表板扶手总成，其特征在于，所述左扶手盖板的一端通过第一插销与所述扶手基座(21)固定，所述左扶手盖板的另一端通过第二插销与所述扶手基座(21)固定，所述第一插销上装配有第一弹簧，所述第二插销上装配有第一阻尼器，所述第一插销和所述第二插销相对；

6.根据权利要求5所述的副仪表板扶手总成，其特征在于，所述左扶手盖板上设置有供第一插销、第二插销装配的第一开口，所述第一开口通过在所述左扶手盖板上装配的第一遮蔽盖板进行遮盖；

7.一种副仪表板扶手箱，其特征在于，包括：副仪表板扶手箱体(1)和副仪表板扶手总成，所述副仪表板扶手总成包括：扶手基座(21)；

8.根据权利要求7所述的副仪表板扶手箱，其特征在于，所述扶手基座(21)上面向副仪表板扶手箱体(1)的一侧还设置有卡子；

9.根据权利要求7所述的副仪表板扶手箱，其特征在于，所述副仪表板扶手总成还包括：对称设置的左扶手盖板和右扶手盖板(22)，

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7至9任一项所述的副仪表板扶手箱。

技术总结
本技术提供了一种副仪表板扶手总成、副仪表板扶手箱及车辆，用于解决现有的副仪表板扶手和副仪表板扶手箱装配位置不合理导致的拆装维修不方便的问题。该副仪表板扶手总成，包括：扶手基座；所述扶手基座面向车体前端的一侧设置有供第一螺钉与副仪表板扶手箱体进行螺接的第一螺孔，所述第一螺孔贯穿所述扶手基座的上下相对两个端面；所述扶手基座面向车体后端的一侧设置有供第二螺钉与副仪表板扶手箱体进行螺接的第二螺孔，所述第二螺孔贯穿所述扶手基座的前后两个相对端面。

技术研发人员：杨田,幸向玲,李东航,陈涛
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/31