一种带柔性减震结构的传感器支架的制作方法

本技术涉及汽车，具体为一种带柔性减震结构的传感器支架。

背景技术：

1、汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，在进行汽车传感器安装时，便需要使用到传感器安装支架；

2、目前的传感器安装支架在进行使用时，起到辅助传感器安装作业的用途，同时还具备一定的保护作用，可以减小传感器之间与外界物品发生碰撞的概率，进而保护了传感器的使用安全；

3、传统的传感器支架在进行使用时，由于汽车在运行产生微振时，使得传感器支架容易因疲劳强度的问题容易造成开裂甚至时断裂的现象，进而并不能很好的起到安装固定和防护等功能，进而给人们的使用带来了不便。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带柔性减震结构的传感器支架，解决了传统的传感器支架在进行使用时，由于汽车在运行产生微振时，使得传感器支架容易因疲劳强度的问题容易造成开裂甚至时断裂的现象，进而并不能很好的起到安装固定和防护等功能，进而给人们的使用带来了不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带柔性减震结构的传感器支架，包括本体，所述本体的外壁固定连接有限位杆，所述本体的一侧安装有蛇形杆，所述本体的外壁两侧均固定连接有支板，所述本体的外侧套接有第一盖体，所述第一盖体的一侧抵紧有第二盖体，所述第一盖体与第二盖体的底部分别与两个支板的末端转动相连。

3、优选的，所述蛇形杆的外壁套接有摩擦套。

4、优选的，所述本体的外壁固定连接有橡胶垫。

5、优选的，所述第二盖体的外壁固定连接有卡块，所述卡块的内壁插接有插杆，所述插杆的外壁活动连接有与第一盖体外壁相接的限位板，所述插杆的外壁套接有与限位板外壁相固接的弹簧。

6、优选的，所述插杆的外壁呈光滑平面。

7、有益效果

8、本实用新型提供了一种带柔性减震结构的传感器支架。具备以下有益效果：该带柔性减震结构的传感器支架通过本体、蛇形杆、第一盖体、第二盖体和支板的配合，可以对传感器进行有效的保护作业，而且利用蛇形杆自身的弹力，可以缓解汽车运行时产生的微振对传感器支架的影响，进而可以大大延长传感器支架的使用寿命，给工作人员的使用带来了很大的便利，还降低了意外发生的概率。

技术特征：

1.一种带柔性减震结构的传感器支架，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的外壁固定连接有限位杆(12)，所述本体(1)的一侧安装有蛇形杆(2)，所述本体(1)的外壁两侧均固定连接有支板(11)，所述本体(1)的外侧套接有第一盖体(10)，所述第一盖体(10)的一侧抵紧有第二盖体(5)，所述第二盖体(5)与第一盖体(10)的底部分别与两个支板(11)的末端转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种带柔性减震结构的传感器支架，其特征在于：所述蛇形杆(2)的外壁套接有摩擦套(3)。

3.根据权利要求1所述的一种带柔性减震结构的传感器支架，其特征在于：所述本体(1)的外壁固定连接有橡胶垫(4)。

4.根据权利要求1所述的一种带柔性减震结构的传感器支架，其特征在于：所述第二盖体(5)的外壁固定连接有卡块(6)，所述卡块(6)的内壁插接有插杆(7)，所述插杆(7)的外壁活动连接有与第一盖体(10)外壁相接的限位板(9)，所述插杆(7)的外壁套接有与限位板(9)外壁相固接的弹簧(8)。

5.根据权利要求4所述的一种带柔性减震结构的传感器支架，其特征在于：所述插杆(7)的外壁呈光滑平面。

技术总结
本技术公开了一种带柔性减震结构的传感器支架，包括本体，所述本体的外壁固定连接有限位杆，所述本体的一侧安装有蛇形杆，所述本体的外壁两侧均固定连接有支板，所述本体的外侧套接有第一盖体，所述第一盖体的一侧抵紧有第二盖体，所述第一盖体与第二盖体的底部分别与两个支板的末端转动相连。本技术涉及汽车技术领域，该带柔性减震结构的传感器支架通过本体、蛇形杆、第一盖体、第二盖体和支板的配合，可以对传感器进行有效的保护作业，而且利用蛇形杆自身的弹力，可以缓解汽车运行时产生的微振对传感器支架的影响，进而可以大大延长传感器支架的使用寿命，给工作人员的使用带来了很大的便利，还降低了意外发生的概率。

技术研发人员：葛相益,葛维达,林章华
受保护的技术使用者：温州益能电器有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/4/17