汽车天窗遮阳帘开启结构的制作方法

本技术涉及汽车领域，具体涉及汽车天窗。

背景技术：

1、汽车天窗遮阳帘开启结构利用导轨来引导遮阳帘牵引板及遮阳帘移动打开和关闭。牵引板及遮阳帘左右两侧边缘活动配合在一对导轨的导槽中，如果导槽宽度较大，牵引板、遮阳帘与导槽之间的间隙较大，牵引板、遮阳帘容易倾斜，出现卡滞现象。如果导槽宽度较小，牵引板、遮阳帘与导槽之间的摩擦力较大，操作者移动牵引板及遮阳帘费力。

技术实现思路

1、本实用新型所解决的技术问题：汽车天窗遮阳帘的导轨导槽，如果宽度大，牵引板及遮阳帘容易倾斜，出现卡滞现象；如果宽度小，牵引板及遮阳帘与导槽之间的摩擦力大，移动费力。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车天窗遮阳帘开启结构，包括遮阳帘卷轴、固定卡扣、位于遮阳帘卷轴与固定卡扣之间的一对导轨，遮阳帘卷轴设置在卷轴座中，一对导轨的一端与卷轴座连接，一对导轨的另一端连接固定卡扣，卷绕在遮阳帘卷轴上的遮阳帘与牵引板连接，牵引板及遮阳帘配合在一对导轨的导槽中，导轨中，导槽的上方设有口字形结构，该口字形结构开设一豁口，该豁口使口字形结构的一侧壁与底部边缘断开，该底部边缘的一侧设有下凸部，豁口和下凸部分别位于底部边缘的两端处，下凸部位于导槽中，牵引板及遮阳帘位于下凸部与导槽的底部之间。

3、按上述技术方案，遮阳帘被卷绕在遮阳帘卷轴上，与遮阳帘连接的牵引板与卷轴座相抵，此时，遮阳帘处于打开状态。关闭遮阳帘时，操作者向前拉动牵引板，牵引板将遮阳帘拉出卷轴座，牵引板及遮阳帘沿一对导轨的导槽前进。牵引板的前端到达固定卡扣，与固定卡扣卡接，此时，遮阳帘处于关闭状态，遮阳帘卷轴积聚弹性势能。打开遮阳帘时，操作者后拉牵引板，牵引板与固定卡扣脱离，在操作者的拉力及遮阳帘卷轴弹性势能的作用下，遮阳帘收入卷轴座并卷绕在遮阳帘卷轴上。

4、在牵引板及遮阳帘沿一对导轨位移过程中，牵引板及遮阳帘位于导轨的下凸部与导槽的底部之间，下凸部与牵引板及遮阳帘的上部保持接触，导槽的底部与牵引板及遮阳帘的底部保持接触。如果牵引板及遮阳帘在位移过程中遇到阻滞，下凸部及口字形结构的底部边缘会上抬，发生弹性变形。阻滞消失，下凸部及口字形结构的底部边缘在弹力作用下复位。如此，下凸部能够在一定幅度内上抬、下降，保持与牵引板及遮阳帘的上部接触，并将牵引板及遮阳帘压向导槽的底部，使牵引板及遮阳帘沿导轨稳定且顺畅地运行。

5、下凸部与导槽的内壁构成圆心角为270度的弧形结构，牵引板的两侧设有柱形结构，柱形结构活动配合在所述弧形结构中。柱形结构与弧形结构的配合，能够使牵引板在导轨中的位置稳定，利于牵引板顺畅地沿导轨位移，避免牵引板出现倾斜而卡滞在导轨中。如果柱形结构在位移过程中遇到阻滞，下凸部及口字形结构的底部边缘会上抬，发生弹性变形。阻滞消失，下凸部及口字形结构的底部边缘在弹力作用下复位。如此，下凸部能够在一定幅度内上抬、下降，保持与柱形结构接触，使牵引板沿导轨稳定且顺畅地运行。

6、弧形结构的上方及旁侧均设有空腔结构，空腔结构为弧形结构的弹性变形提供了条件，避免牵引板的柱形结构在弧形结构中发生卡滞，利于牵引板及遮阳帘沿导轨稳定且顺畅地运行。

7、导轨安装在条形槽中，条形槽的断面呈u形，条形槽的一端与固定卡扣连接，条形槽的另一端与卷轴座连接。卷轴座包括遮阳帘容纳部和连接部，连接部开设与遮阳帘容纳部连通的遮阳帘通道，导轨的一端与所述连接部连接，遮阳帘容纳部中的遮阳帘经所述遮阳帘通道与牵引板连接。导轨的材料为聚酮工程塑料，替换现有技术中铝合金导轨。所述导轨配合在金属材料的条形槽中，导轨得到稳定的支撑。

8、固定卡扣开设卡槽，卡槽中设有卡接块，牵引板的左右两侧设有卡接槽，卡接块的端部呈楔形状；牵引板前端的底部设有弹性块，弹性块的长度大于卡槽的深度；牵引板的下部设有把手。作为一种选择，弹性块为橡胶块。沿一对导轨前进的牵引板的前端卡入所述卡槽，卡接块与牵引板上的卡接槽配合。由于卡接块呈楔形状，因此，牵引板前行时，卡接块容易卡入牵引板的卡接槽，牵引板后移时，卡接块不易脱离卡接槽。操作者后移牵引板时，需要作用于把手，使牵引板的前端具有下倾的趋势，该下倾趋势使弹性块压缩。下倾的牵引板，其卡接槽与卡接块脱离，在卷轴弹力和操作者作用于把手的作用力的共同作用下，牵引板及遮阳帘沿一对导轨后移。其中，卡接块与卡接底座一体成型，卡接底座通过螺钉固定在固定卡扣上。

技术特征：

1.汽车天窗遮阳帘开启结构，包括遮阳帘卷轴(10)、固定卡扣(20)、位于遮阳帘卷轴与固定卡扣之间的一对导轨(30)，遮阳帘卷轴设置在卷轴座(40)中，一对导轨的一端与卷轴座连接，一对导轨的另一端连接固定卡扣，卷绕在遮阳帘卷轴上的遮阳帘(50)与牵引板(60)连接，牵引板及遮阳帘配合在一对导轨的导槽中，其特征在于：导轨(30)中，导槽(31)的上方设有口字形结构(32)，该口字形结构开设一豁口(320)，该豁口使口字形结构的一侧壁与底部边缘(321)断开，该底部边缘的一侧设有下凸部(33)，豁口和下凸部分别位于底部边缘的两端处，下凸部位于导槽中，牵引板(60)及遮阳帘位于下凸部与导槽的底部(311)之间。

2.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘开启结构，其特征在于：下凸部(33)与导槽(31)的内壁构成圆心角为270度的弧形结构(34)，牵引板(60)的两侧设有柱形结构，柱形结构活动配合在所述弧形结构中。

3.如权利要求2所述的汽车天窗遮阳帘开启结构，其特征在于：弧形结构(34)的上方及旁侧均设有空腔结构(35)。

4.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘开启结构，其特征在于：导轨(30)安装在条形槽(36)中，条形槽的断面呈u形，条形槽的一端与固定卡扣(20)连接，条形槽的另一端与卷轴座(40)连接。

5.如权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘开启结构，其特征在于：固定卡扣(20)开设卡槽(21)，卡槽中设有卡接块(22)，牵引板(60)的左右两侧设有卡接槽，卡接块的端部呈楔形状；牵引板前端的底部设有弹性块(61)，弹性块的长度大于卡槽的深度；牵引板的下部设有把手(62)。

6.如权利要求5所述的汽车天窗遮阳帘开启结构，其特征在于：卡接块(22)与卡接底座(220)一体成型，卡接底座通过螺钉固定在固定卡扣(20)上。

技术总结
本技术公开了汽车天窗遮阳帘开启结构，包括遮阳帘卷轴、固定卡扣、位于遮阳帘卷轴与固定卡扣之间的一对导轨，卷绕在遮阳帘卷轴上的遮阳帘与牵引板连接，牵引板及遮阳帘配合在一对导轨的导槽中，导槽的上方设有口字形结构，该口字形结构开设一豁口，该豁口使口字形结构的一侧壁与底部边缘断开，该底部边缘的一侧设有下凸部，豁口和下凸部分别位于底部边缘的两端处，下凸部位于导槽中，牵引板及遮阳帘位于下凸部与导槽的底部之间。在牵引板及遮阳帘沿一对导轨位移过程中，导槽能够适应性的开合，避免牵引板及遮阳帘在位移过程中阻滞，使牵引板及遮阳帘沿导轨稳定且顺畅地运行。

技术研发人员：杨德惠
受保护的技术使用者：讯雅（苏州）建材贸易有限公司
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/4/24