一种轮胎内支撑体及汽车轮胎的制作方法

本技术属于轮胎领域，特别涉及一种轮胎内支撑体及汽车轮胎。

背景技术：

1、车辆轮胎泄气、爆胎以后瞬间失去胎压，失去了对车辆的支撑作用，使车辆不能正常行驶。现有技术中提供了多种轮胎内支撑方案，如公告号为cn108146155a的中国发明专利公开了一种轮胎内支撑体，通过插接方式进行连接，并采用楔形块进行紧固；再如公告号为cn108248300a的发明专利公开了一种轮胎内支撑单元，使用“骨关节”的仿生设计；类似的技术还有很多，本申请提出一种区别于现有技术的轮胎内支撑体，解决车辆轮胎泄气、爆胎以后瞬间失去胎压，失去对车辆支撑作用的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轮胎内支撑体及汽车轮胎，解决车辆轮胎泄气、爆胎以后瞬间失去胎压，失去对车辆支撑作用的问题。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、根据本公开的第一方面，本实用新型提供了一种轮胎内支撑体，轮胎内支撑体采用具有弹性的橡胶制成，轮胎内支撑体的截面呈h型，由中间的连接部和两侧的支撑部组成；两侧的支撑部超出连接部的外侧面形成凸出的外侧凸起；两侧的支撑部内部设有腔体，腔体部分或全部位于外侧凸起内，腔体内安装环形的弹性支撑件。

4、在本公开的一种示例性实施例中，所述弹性支撑件为空心的橡胶管或环形的弹簧。

5、在本公开的一种示例性实施例中，两个外侧凸起的相对面之间形成外环槽，外环槽内设有若干肋板，肋板连接两侧外侧凸起的相对面，肋板的厚度小于外环槽的深度。

6、在本公开的一种示例性实施例中，所述轮胎内支撑体呈圆环状。

7、在本公开的一种示例性实施例中，所述轮胎内支撑体呈长条状，具有两个连接端面，两侧支撑部内部设有的腔体贯穿连接端面。

8、在本公开的一种示例性实施例中，长条状轮胎内支撑体的两端、靠近连接端面设置安装槽，安装槽内显露出支撑部的腔体，通过可拆卸的封堵组件将腔体封堵住。

9、在本公开的一种示例性实施例中，所述封堵组件包括一个塞体和一个插销；塞体上设有销孔，支撑部上对应销孔设有销通孔；将塞体从安装槽塞入腔体，用插销穿过支撑部上的销通孔伸入塞体的销孔内固定塞体。

10、在本公开的一种示例性实施例中，靠近两个连接端面的连接部上设有穿线孔，长条状轮胎内支撑体弯曲置入轮胎内，两个连接端面正对后用绳子穿过两个连接端面的穿线孔将两个连接端面连接在一起。

11、在本公开的一种示例性实施例中，长条状轮胎内支撑体的支撑部沿着长度方向设有若干v型槽

12、根据本公开的第二方面，本实用新型提供了一种汽车轮胎，汽车轮胎内置入上述任意所述的轮胎内支撑体。

13、本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种轮胎内支撑体及汽车轮胎，轮胎内支撑体安装在轮胎内部支撑轮胎内壁；其中，外侧凸起接触轮胎内壁，减少摩擦。由于外侧凸起内部设有腔体，使得外侧凸起具有弹性收缩能力，在腔体内进一步安装弹性支撑件可以保证腔体具有良好的复原能力，避免其完全塌陷。本申请轮胎内支撑体是一种弹性支撑结构，相较于现有实心橡胶支撑结构和金属支撑结构，更具弹性。

技术特征：

1.一种轮胎内支撑体，其特征在于，轮胎内支撑体采用具有弹性的橡胶制成，轮胎内支撑体的截面呈h型，由中间的连接部(1)和两侧的支撑部(2)组成；两侧的支撑部(2)超出连接部(1)的外侧面形成凸出的外侧凸起(3)；两侧的支撑部(2)内部设有腔体(4)，腔体(4)部分或全部位于外侧凸起(3)内，腔体(4)内安装环形的弹性支撑件(5)。

2.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于，所述弹性支撑件(5)为空心的橡胶管或环形的弹簧。

3.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于，两个外侧凸起(3)的相对面之间形成外环槽(6)，外环槽(6)内设有若干肋板(8)，肋板(8)连接两侧外侧凸起(3)的相对面，肋板(8)的厚度小于外环槽(6)的深度。

4.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于，所述轮胎内支撑体呈圆环状。

5.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于，所述轮胎内支撑体呈长条状，具有两个连接端面(9)，两侧支撑部(2)内部设有的腔体(4)贯穿连接端面(9)。

6.根据权利要求5所述的轮胎内支撑体，其特征在于，长条状轮胎内支撑体的两端、靠近连接端面(9)设置安装槽(10)，安装槽(10)内显露出支撑部(2)的腔体(4)，通过可拆卸的封堵组件(11)将腔体(4)封堵住。

7.根据权利要求6所述的轮胎内支撑体，其特征在于，所述封堵组件(11)包括一个塞体(1101)和一个插销(1102)；塞体(1101)上设有销孔(1101.1)，支撑部(2)上对应销孔(1101.1)设有销通孔(12)；将塞体(1101)从安装槽(10)塞入腔体(4)，用插销(1102)穿过支撑部(2)上的销通孔(12)伸入塞体(1101)的销孔(1101.1)内固定塞体(1101)。

8.根据权利要求5所述的轮胎内支撑体，其特征在于，靠近两个连接端面(9)的连接部(1)上设有穿线孔(13)，长条状轮胎内支撑体弯曲置入轮胎内，两个连接端面(9)正对后用绳子穿过两个连接端面(9)的穿线孔(13)将两个连接端面(9)连接在一起。

9.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于，长条状轮胎内支撑体的支撑部(2)沿着长度方向设有若干v型槽(14)。

10.一种汽车轮胎，其特征在于，汽车轮胎内置入权利要求1-9任一所述的轮胎内支撑体。

技术总结
本技术公开了一种轮胎内支撑体及汽车轮胎，属于轮胎领域；轮胎内支撑体安装在轮胎内部支撑轮胎内壁；其中，外侧凸起接触轮胎内壁，减少摩擦；由于外侧凸起内部设有腔体，使得外侧凸起具有弹性收缩能力，在腔体内进一步安装弹性支撑件可以保证腔体具有良好的复原能力，避免其完全塌陷；本申请轮胎内支撑体是一种弹性支撑结构，相较于现有实心橡胶支撑结构和金属支撑结构，更具弹性。

技术研发人员：李晓辉,李晓军
受保护的技术使用者：包头市安德利轮胎有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/4/7