一种半挂车用骨架防撞装置的制作方法

本技术涉及骨架防撞，具体为一种半挂车用骨架防撞装置。

背景技术：

1、半挂车使用骨架防撞装置是为了增加车辆在发生碰撞或事故时的安全性和保护车身结构的强度。

2、目前的半挂车用骨架一般会在骨架的两侧加装防撞梁来抵挡撞击，而防撞梁与骨架之间一般通过硬性连接，当防撞梁遇到较大的撞击时，无法提供较大的缓冲效果，因此容易导致防撞梁变形并且容易出现断裂的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种半挂车用骨架防撞装置，解决了背景技术中现有的半挂车骨架通过防撞梁抵挡撞击，但其无法提供较大的缓冲效果，导致防撞梁易变形和断裂的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用骨架防撞装置，包括骨架以及对称设置于骨架两侧的防撞梁和设置于骨架与防撞梁之间的缓冲组件，所述缓冲组件包括：

3、金属板，安装于所述骨架的两侧，且各设置有两组，所述金属板呈弧形，且凸出面与防撞梁相抵触；

4、套筒，设置于所述骨架的外侧，且设置有四组，所述套筒的内部滑动设置有套杆，所述套杆的一端与所述防撞梁相连接，所述套杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与套筒和防撞梁相连接；

5、缓冲组件还包括用于对防撞梁中部位置进行缓冲的中部缓冲件。

6、优选的，所述中部缓冲件包括对称设置于防撞梁一侧的第一固定块以及对称设置于骨架一侧的第二固定块，两组所述的第一固定块之间固定设置有第一固定轴，两组所述的第二固定块之间固定设置有第二固定轴，所述第一固定轴的外侧对称滑动设置有第一滑块，所述第二固定轴的外侧对称滑动设置有第二滑块，所述第一滑块与第二滑块之间转动连接有连接杆，且两组所述的连接杆交叉转动连接，所述第一固定轴的外侧对称套设有两组的第二弹簧，所述第二固定轴的外侧对称套设有两组的第三弹簧。

7、优选的，所述第二弹簧的两端分别与第一固定块和第一滑块相连接，所述第三弹簧的两端分别与第二固定块和第二滑块相连接。

8、优选的，所述金属板的外侧固定设置有安装板，所述安装板通过螺栓安装于骨架的外侧。

9、优选的，所述四组所述的套杆分别位于防撞梁的四个角落处，所述金属板与防撞梁的抵触面设有橡胶垫。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型提供的一种半挂车用骨架防撞装置，当防撞梁受到侧向的撞击时，通过金属板以及橡胶垫的配合下能够吸收部分冲击能量，减缓防撞梁的速度变化，并通过套筒、套杆以及第一弹簧的配合下对防撞梁的外侧部位进行缓冲，而当防撞梁中部受到较大冲击时，通过中部缓冲件的作用下对冲击力进行分散，降低对防撞梁中部的直接冲击力，有效的避免了断裂的情况发生，相比于现有的防撞效果更好。

技术特征：

1.一种半挂车用骨架防撞装置，包括骨架(1)以及对称设置于骨架(1)两侧的防撞梁(2)和设置于骨架(1)与防撞梁(2)之间的缓冲组件(3)，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括：

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用骨架防撞装置，其特征在于：所述中部缓冲件(33)包括对称设置于防撞梁(2)一侧的第一固定块(331)以及对称设置于骨架(1)一侧的第二固定块(332)，两组所述的第一固定块(331)之间固定设置有第一固定轴(333)，两组所述的第二固定块(332)之间固定设置有第二固定轴(334)，所述第一固定轴(333)的外侧对称滑动设置有第一滑块(335)，所述第二固定轴(334)的外侧对称滑动设置有第二滑块(336)，所述第一滑块(335)与第二滑块(336)之间转动连接有连接杆(337)，且两组所述的连接杆(337)交叉转动连接，所述第一固定轴(333)的外侧对称套设有两组的第二弹簧(338)，所述第二固定轴(334)的外侧对称套设有两组的第三弹簧(339)。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车用骨架防撞装置，其特征在于：所述第二弹簧(338)的两端分别与第一固定块(331)和第一滑块(335)相连接，所述第三弹簧(339)的两端分别与第二固定块(332)和第二滑块(336)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用骨架防撞装置，其特征在于：所述金属板(31)的外侧固定设置有安装板(311)，所述安装板(311)通过螺栓(312)安装于骨架(1)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车用骨架防撞装置，其特征在于：四组所述的套杆(321)分别位于防撞梁(2)的四个角落处，所述金属板(31)与防撞梁(2)的抵触面设有橡胶垫。

技术总结
本技术公开了一种半挂车用骨架防撞装置，涉及骨架防撞技术领域，包括骨架以及对称设置于骨架两侧的防撞梁和设置于骨架与防撞梁之间的缓冲组件，本技术解决了现有的半挂车骨架通过防撞梁抵挡撞击，但其无法提供较大的缓冲效果，导致防撞梁易变形和断裂的问题，本实用通过金属板以及橡胶垫的配合下能够吸收部分冲击能量，减缓防撞梁的速度变化，并通过套筒、套杆以及第一弹簧的配合下对防撞梁的外侧部位进行缓冲，而当防撞梁中部受到较大冲击时，通过中部缓冲件的作用下对冲击力进行分散，降低对防撞梁中部的直接冲击力，有效的避免了断裂的情况发生，相比于现有的防撞效果更好。

技术研发人员：樊祥省,袁洪春
受保护的技术使用者：山东郓城骏华专用车有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/3/21