一种高压锂电叉车低压上电控制装置的制作方法

本技术涉及高压锂电叉车，具体是一种高压锂电叉车低压上电控制装置。

背景技术：

1、高压锂电叉车相对于普通电动叉车各方面性能更好，技术也更成熟，市场对于高压锂电叉车的需要量越来越大，但是高压锂电叉车上电问题带来了很大的问题。按照传统叉车的上电方式，也就意味着整车钥匙开关需要接入锂电池高压输入，这样的方式在高压锂电池叉车上面是不可取，因为高压锂电叉车相对电压较高。

2、同时高压锂电绝缘问题需要严密监控，其问题有以下几点：普通整车钥匙开关无法耐如此高压长期接入；就算有耐高压整车钥匙开关，也会有高压绝缘的风险此类问题需要解决和改进，为此提出一种高压锂电叉车低压上电控制装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高压锂电叉车低压上电控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高压锂电叉车低压上电控制装置，包括整车钥匙开关和高压锂电池，以及受整车钥匙开关控制的整车控制器，所述整车控制器由蓄电池进行供电，整车控制器用于控制点火继电器的断开与闭合，点火继电器被配置为闭合时，启动高压锂电池致使整车上电。

3、作为本实用新型进一步的方案：所述高压锂电池用于将高压输出给动力总成模块，可以给整车进行高压上电。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述蓄电池为12v40ah的铅酸电池。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述整车控制器用于控制直流电源转换模块的启动，使其给整车正常供电，直流电源转换模块与蓄电池连接。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述直流电源转换模块可对其他的低压元器件进行供电。

7、作为本实用新型进一步的方案：还包括整车线束，整车线束分别与整车的各模块连接，用于对各模块之间建立连接。

8、作为本实用新型进一步的方案：还包括急停开关，急停开关设置于整车钥匙开关和整车控制器之间，被配置为危险情况时，手动断开电源。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过对高压锂电叉车上电方式进行改良，完美解决利用普通钥匙进行控制高压锂电叉车上电情况。同时避免高压接入钥匙，使整车不会存在由于整车线束以及钥匙端产生的高压绝缘问题。

10、采用低压整车钥匙开关控制高压上电，其中整车钥匙开关无需接入电池高压电源，区别于普通锂电叉车直接电池高压电接入钥匙，可能会发生不良安全影响。

技术特征：

1.一种高压锂电叉车低压上电控制装置，包括整车钥匙开关(1)和高压锂电池(7)，其特征在于，以及受整车钥匙开关(1)控制的整车控制器(4)，所述整车控制器(4)由蓄电池(5)进行供电，整车控制器(4)用于控制点火继电器(6)的断开与闭合，点火继电器(6)被配置为闭合时，启动高压锂电池(7)致使整车上电。

2.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述高压锂电池(7)用于将高压输出给动力总成模块(8)，可以给整车进行高压上电。

3.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述蓄电池(5)为12v40ah的铅酸电池。

4.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述整车控制器(4)用于控制直流电源转换模块(9)的启动，使其给整车正常供电，直流电源转换模块(9)与蓄电池(5)连接。

5.根据权利要求4所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述直流电源转换模块(9)可对低压元器件进行供电。

6.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，还包括整车线束(3)，整车线束(3)分别与整车的各模块连接，用于对各模块之间建立连接。

7.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，还包括急停开关(2)，急停开关(2)设置于整车钥匙开关(1)和整车控制器(4)之间，被配置为危险情况时，手动断开电源。

技术总结
本技术公开了一种高压锂电叉车低压上电控制装置，包括整车钥匙开关以及高压锂电池，还包括由整车钥匙开关控制的急停开关，以及受急停开关控制的整车控制器，所述整车控制器由蓄电池进行供电，整车控制器用于控制点火继电器的断开与闭合，点火继电器被配置为闭合时，启动高压锂电池致使整车上电。本技术结构简单，通过对高压锂电叉车上电方式进行改良，完美解决利用普通钥匙进行控制高压锂电叉车上电情况。同时避免高压接入钥匙，使整车不会存在由于整车线束以及钥匙端产生的高压绝缘问题。

技术研发人员：赵高见,王月娥,高文倩,吴章玉
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/5/19