一种高盖密封条及车辆的制作方法

本技术涉及密封条，特别涉及一种高盖密封条及车辆。

背景技术：

1、目前，皮卡在越来越多的城市解禁，皮卡会越来越走进人们生活。皮卡不仅可以兼顾拉货、越野、外出休闲等活动，而且皮卡后期改装市场更加丰富多样。而皮卡的多样性主要在货厢，部分用户会在皮卡货厢会加装货厢高盖，将原本湿区的货厢更改为干区，这样在雨雪天气也能隔绝水流，保证货厢内货物的干燥。

2、货厢高盖用于安装门盖的进出口一般通过其上翻边和两个侧翻边与密封条连接实现防水。然而侧翻边的远离上翻边的一端的周围结构复杂，与密封条连接时存在间隙。在雨天环境下，货厢高盖的进出口处存在局部位置泄露，导致有少部分雨水从密封条与高盖翻边之间的缝隙进入货厢高盖和货厢内，损坏货厢内对防水有一定要求的货物。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种高盖密封条，旨在提高高盖密封条的密封性能。

2、本实用新型技术方案提出一种高盖密封条，用于货厢高盖，所述货厢高盖包括高盖本体和门盖，所述高盖本体的一侧设有进出口，所述门盖活动安装于所述进出口，所述进出口具有上翻边和设于所述上翻边的相对两侧的两个侧翻边，所述高盖密封条包括：

3、密封条本体，所述密封条本体包括主体段、分设于所述主体段的两端的两个接角段，所述主体段用于安装在所述上翻边和所述侧翻边，并能够弹性抵接所述门盖的内侧面；所述接角段包括第一泡管和第一卡槽，所述第一卡槽用于卡置于所述侧翻边的远离所述上翻边的一端，所述第一泡管能够弹性抵接所述门盖的内侧面；和

4、第一密封胶层，所述第一密封胶层设于所述第一卡槽的槽侧壁，用于连接所述侧翻边。

5、在一实施例中，所述第一密封胶层配置为固态胶；

6、和/或，所述第一密封胶层设有至少两个，至少两所述第一密封胶层分设于所述第一卡槽的相对两槽侧壁。

7、在一实施例中，所述接角段还包括分设于所述第一卡槽的相对两侧的第一裙边和第二裙边，所述第一裙边设于所述密封条本体的内侧，用于搭接所述货厢高盖的内饰，所述第二裙边设于所述密封条本体的外侧，所述第二裙边朝向所述第一裙边的一侧形成有用以抵接所述侧翻边的第一唇边。

8、在一实施例中，所述接角段为注塑成型设置，所述第一卡槽的槽底壁设有抽芯孔，所述抽芯孔连通所述第一卡槽的内腔和所述第一泡管的内腔。

9、在一实施例中，所述主体段包括第二泡管和第二卡槽，所述第二卡槽用于卡置在所述上翻边和所述侧翻边，所述第二泡管能够弹性抵接所述门盖的内侧面；所述高盖密封条还包括设于所述第二卡槽的第二密封胶层，所述第二密封胶层用于连接所述上翻边和所述侧翻边。

10、在一实施例中，所述第二密封胶层配置为弹性密封胶；

11、和/或，所述第二密封胶层设于所述第二卡槽的槽底。

12、在一实施例中，所述第二卡槽的槽内壁形成有突出部，所述突出部朝向所述第二卡槽的槽底倾斜，所述突出部用于抵接所述上翻边和所述侧翻边；

13、和/或，所述第二卡槽的槽口设有第二唇边，所述第二唇边自所述第二卡槽的外侧的槽侧壁朝外延伸。

14、在一实施例中，所述主体段为挤压成型设置，并与所述接角段通过注塑成型为一体设置；

15、和/或，所述主体段包括金属骨架、及包覆于所述金属骨架的外周的塑胶层，所述金属骨架限定出所述第二卡槽，所述塑胶层成形出所述第二泡管。

16、在一实施例中，所述主体段包括一个第一连接段、两个圆角段和两个第二连接段，所述第一连接段安装在所述上翻边，两个所述第二连接段与两个所述侧翻边一一对应地安装，所述圆角段连接所述第一连接段和所述第二连接段，并安装在所述上翻边与所述侧翻边之间的拐角处，所述圆角段的圆角半径大于100mm。

17、本实用新型还提供一种车辆，包括前述的高盖密封条。

18、本实用新型的技术方案通过在密封条本体的接角段的第一卡槽内设置第一密封胶层，第一密封胶层一侧面连接第一卡槽的槽侧壁，另一侧面连接侧翻边，第一密封胶层能够阻隔水流从侧翻边与第一卡槽的槽侧壁之间的缝隙进入货厢内，从而提高了高盖密封条的密封性能。

技术特征：

1.一种高盖密封条，其特征在于，用于货厢高盖，所述货厢高盖包括高盖本体和门盖，所述高盖本体的一侧设有进出口，所述门盖活动安装于所述进出口，所述进出口具有上翻边和设于所述上翻边的相对两侧的两个侧翻边，所述高盖密封条包括：

2.如权利要求1所述的高盖密封条，其特征在于，所述第一密封胶层配置为固态胶；

3.如权利要求1所述的高盖密封条，其特征在于，所述接角段还包括分设于所述第一卡槽的相对两侧的第一裙边和第二裙边，所述第一裙边设于所述密封条本体的内侧，用于搭接所述货厢高盖的内饰，所述第二裙边设于所述密封条本体的外侧，所述第二裙边朝向所述第一裙边的一侧形成有用以抵接所述侧翻边的第一唇边。

4.如权利要求3所述的高盖密封条，其特征在于，所述接角段为注塑成型设置，所述第一卡槽的槽底壁设有抽芯孔，所述抽芯孔连通所述第一卡槽的内腔和所述第一泡管的内腔。

5.如权利要求1所述的高盖密封条，其特征在于，所述主体段包括第二泡管和第二卡槽，所述第二卡槽用于卡置在所述上翻边和所述侧翻边，所述第二泡管能够弹性抵接所述门盖的内侧面；所述高盖密封条还包括设于所述第二卡槽的第二密封胶层，所述第二密封胶层用于连接所述上翻边和所述侧翻边。

6.如权利要求5所述的高盖密封条，其特征在于，所述第二密封胶层配置为弹性密封胶；

7.如权利要求5所述的高盖密封条，其特征在于，所述第二卡槽的槽内壁形成有突出部，所述突出部朝向所述第二卡槽的槽底倾斜，所述突出部用于抵接所述上翻边和所述侧翻边；

8.如权利要求5所述的高盖密封条，其特征在于，所述主体段为挤压成型设置，并与所述接角段通过注塑成型为一体设置；

9.如权利要求1所述的高盖密封条，其特征在于，所述主体段包括一个第一连接段、两个圆角段和两个第二连接段，所述第一连接段安装在所述上翻边，两个所述第二连接段与两个所述侧翻边一一对应地安装，所述圆角段连接所述第一连接段和所述第二连接段，并安装在所述上翻边与所述侧翻边之间的拐角处，所述圆角段的圆角半径大于100mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的高盖密封条。

技术总结
本技术的技术方案公开了一种高盖密封条及车辆，盖密封条用于货厢高盖，高盖密封条包括密封条本体和第一密封胶层，密封条本体包括主体段、分设于主体段的两端的两个接角段，主体段用于安装在上翻边和侧翻边，并能够弹性抵接门盖的内侧面；接角段包括第一泡管和第一卡槽，第一卡槽用于卡置于侧翻边的远离上翻边的一端，第一泡管能够弹性抵接门盖的内侧面；第一密封胶层设于第一卡槽的槽侧壁，用于连接侧翻边。本技术的技术方案通过在密封条本体的接角段的第一卡槽内设置第一密封胶层，提高了高盖密封条的密封性能。

技术研发人员：华利胜,张贵治
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/4/17