一种零重力汽车座椅支架的制作方法

本技术涉及一种座椅，尤其涉及一种零重力汽车座椅支架。

背景技术：

1、具有靠背角度调节、腿托伸出长度和角度调节、座框高度和角度调节等功能的座椅，由于其丰富的调节能力，能够满足乘员根据自身感受调节座椅姿态的目的，降低关节张力，极大地提高乘坐舒适性，这类座椅被称为零重力座椅。

2、现有技术cn217477158u公布了一种零重力汽车座椅，包括：座框，零重力调节机构；所述零重力调节机构包括：第一驱动器、第一同步转杆、两个第一调角器、两个支撑件以及两个连接件；通过设置该零重力调节机构的若干组件，可实现对座框的角度调节。

3、但上述现有技术存在以下问题：

4、(1)使用了多个驱动器以及调角器，结构复杂，生产成本较高，不利于推广使用；由于部件精密度高，对组装的要求高，易发生故障，可靠性差。

5、(2)座框内部中空，缺少横杆支撑，对于使用者下半身的支撑性差；驱动器直接设置在座框正下方，驱动时产生的震动直接通过支撑杆传导至使用者，降低了舒适度，减少了乘坐体验。

6、因此，有必要提供一种新的技术方案，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种零重力汽车座椅支架。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种零重力汽车座椅支架，包括：底盘滑轨，设置在所述底盘滑轨上方的底座支架，设置在所述底座支架上方的座椅支架，以及与所述座椅支架连接的零重力机构；

3、所述零重力机构包括：驱动电机，与所述驱动电机连接的控制杆，设置在所述控制杆一端的支撑杆，与所述支撑杆连接的升降横杆，固定连接在所述升降横杆两端的若干转动联板，与若干所述转动联板对应铰接的若干固定联板，以及设置在若干所述固定联板之间的固定横杆；所述控制杆包括：丝杆，与所述丝杆螺纹连接的活动块，以及设置在所述丝杆末端的固定块；

4、所述固定块与所述底座支架连接；所述座椅支架前部与若干所述转动联板铰接，所述座椅支架后部与所述底座支架后部转动连接；所述底座支架前部与若干所述固定联板底端铰接；所述底座支架(3)底部与所述底盘滑轨(4)顶部滑动连接。

5、本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅支架为四边形结构，包括：座椅后架，座椅前架，以及与所述座椅后架与所述座椅前架依次铆接的若干座椅边架。

6、本实用新型一个较佳实施例中，若干所述座椅边架前部设置有若干支耳；若干所述支耳与所述转动联板铰接，可实现所述座椅支架前端跟随所述升降横杆的抬升。

7、本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅边架上设置有若干螺孔与卡扣，用于连接汽车座椅；所述座椅支架一端向外设置有儿童座椅卡环，用于连接儿童座椅锁扣，可在汽车座椅上加装儿童安全锁。

8、本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅边架一侧设置有控制模块固定板，用于固定座椅控制模块；所述座椅控制模块与所述驱动电机连接，所述座椅控制模块包括电源，电路以及芯片，内设程序，可响应指令操控驱动电机运动。

9、本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅后架两端焊接有若干套筒；若干所述套筒侧面开有若干贯通口，若干所述贯通口位于同一直线上，可插入连接管。

10、本实用新型一个较佳实施例中，所述底座支架为矩形结构，所述底座支架包括：前横管，后横管，以及依次连接所述前横管和后横管的中梁与若干边梁。

11、本实用新型一个较佳实施例中，所述中梁后部上方焊接有机构固定座，所述机构固定座与所述固定块铰接；所述控制杆设置在所述中梁处，以所述中梁所在直线为轨迹，进行前后运动。

12、本实用新型一个较佳实施例中，所述中梁与若干所述边梁前部设置有若干连接孔，若干所述连接孔位于同一直线上，可用于底座支架整体的固定；若干所述边梁底部两端固定连接有若干滑动板，若干所述滑动板与所述底盘滑轨顶部连接，所述底盘滑轨底部可与汽车底盘连接，实现汽车座椅的整体前后移动。

13、本实用新型一个较佳实施例中，所述后横管两端焊接有若干l型支耳，所述l型支耳与所述套筒铰接，可实现所述座椅支架前部相对于所述底座支架前部的转动抬升。

14、本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

15、(1)仅使用一个驱动电机与控制杆，其余部件均为简单机械部件，降低了对零件的精密度要求，降低了生产成本，利于推广使用；通过支撑杆与转动联盘实现座椅整体的角度调节，零件较为结构简单，可靠性好。

16、(2)通过设置升降横杆在座椅底部，能够对乘客下半身腿部起到支撑作用，提高了舒适度；并且驱动电机工作中产生的震动通过支撑杆传导至升降横杆，随后分散在整个座椅底部，减少了乘客感受到的震动，改善了乘坐体验。

技术特征：

1.一种零重力汽车座椅支架，包括：底盘滑轨(4)，设置在所述底盘滑轨(4)上方的底座支架(3)，设置在所述底座支架(3)上方的座椅支架(2)，以及与所述座椅支架(2)连接的零重力机构(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅支架(2)包括：座椅后架(205)，座椅前架(206)，以及与所述座椅后架(205)与所述座椅前架(206)依次铆接的若干座椅边架(200)。

3.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：若干所述座椅边架(200)前部设置有若干支耳(202)；若干所述支耳(202)与所述转动联板(106)铰接。

4.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅边架(200)上设置有若干螺孔与卡扣，用于连接汽车座椅；座椅支架一端设置有儿童座椅卡环(201)，用于连接儿童座椅锁扣。

5.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅边架(200)一侧设置有控制模块固定板(203)，用于固定座椅控制模块。

6.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅后架(205)两端焊接有若干套筒(204)；若干所述套筒(204)侧面开有若干贯通口，若干所述贯通口位于同一直线上。

7.根据权利要求6所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述底座支架(3)包括：前横管(303)，后横管(304)，以及依次连接所述前横管(303)和后横管(304)的中梁(300)与若干边梁(302)。

8.根据权利要求7所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述中梁(300)后部上方焊接有机构固定座(301)，所述机构固定座(301)与所述固定块(109)铰接。

9.根据权利要求7所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述中梁(300)与若干所述边梁(302)前部设置有若干连接孔，若干所述连接孔位于同一直线上；若干所述边梁(302)底部两端固定连接有若干滑动板，若干所述滑动板与所述底盘滑轨(4)顶部连接。

10.根据权利要求7所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述后横管(304)两端焊接有若干l型支耳(305)，所述l型支耳(305)与所述套筒(204)铰接。

技术总结
本技术公开了一种零重力汽车座椅支架，底盘滑轨，设置在底盘滑轨上方的底座支架，设置在底座支架上方的座椅支架，以及与座椅支架连接的零重力机构；零重力机构包括：驱动电机，与驱动电机连接的控制杆，设置在控制杆一端的支撑杆，与支撑杆连接的升降横杆，设置在升降横杆两端的若干转动联板，与若干转动联板对应铰接的若干固定联板，以及设置在若干固定联板之间的固定横杆；控制杆包括：丝杆，与丝杆螺纹连接的活动块，以及设置在丝杆末端的固定块；固定块与底座支架连接；本技术中零重力机构能够帮助乘客改善体位，促进血液循环，减少精神疲劳和身体压力，提高了乘坐舒适度和健康度。

技术研发人员：钱君,汪继武,韦益春
受保护的技术使用者：毫米汽车科技（苏州）有限公司
技术研发日：20231016
技术公布日：2024/4/24