一种全自动翻转机头托车的制作方法

本技术涉及托车领域，具体是一种全自动翻转机头托车。

背景技术：

1、托车也叫托运车，车辆的托运对大多数人的生活是有帮助的，每年提到旅游，许多人都会出来环游世界，自然，很多人会去旅游，汽车运输能帮助那些在旅行的人更好地旅行，因为他能帮助司机把他们的车辆运输到他们需要的区域，那样，大家就可以开着自己的车四处旅行，这不但方便了大众的旅行，也节约了很多的时间和金钱，托运车为人们带来的好处不容置疑是非常多的，坚信随着时代的不断发展，这一托运行业存有能够更多协助我们的生活。

2、但是现有的托车在使用的过程中还存在以下问题：

3、现有的托车在使用时，由于托车表面与地面之间存在高度，需要人工将行李手动搬运到托车上，这使得人工搬运行李耗时耗力，降低工作效率，因此涉及一种全自动翻转机头托车用于现有的托车领域中是很有必要的。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，现有的托车在使用时，由于托车表面与地面之间存在高度，需要人工将行李手动搬运到托车上，这使得人工搬运行李耗时耗力，降低工作效率的问题，本实用新型提出一种全自动翻转机头托车。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全自动翻转机头托车，包括托车主体，所述托车主体上对称固定装配有固定块，两个固定块上活动装配有调节杆，调节杆上对称固定装配有调节板，调节板位于固定块的内侧，两个调节板的一端固定装配有连接板，连接板上固定装配有放置盒，调节板上均固定装配有第一连接杆，固定块上均固定装配有第二连接杆，第二连接杆上均活动装配有安装管，安装管的一端均活动装配有活动杆，活动杆的一端在安装管的内部进行移动，活动杆对应与第一连接杆进行活动装配。

3、作为优选，所述调节杆上固定装配有第一链轮，第一链轮位于调节板的内侧，托车主体上固定装配有操作电机，操作电机的输出端固定装配有第二链轮，第二链轮和第一链轮上缠绕有链条。

4、作为优选，所述放置盒的底部对称固定装配有装配块，装配块上均贯穿设置有卡孔，托车主体的表面固定装配有支撑块，支撑块的对称两侧面均贯穿设置有连通口，连通口与支撑块的内部进行连通。

5、作为优选，所述放置盒的底部与支撑块的表面进行贴合时，装配块位于支撑块的两侧，装配块上的卡孔对应与连通口进行连通。

6、作为优选，所述支撑块的内部顶面对称固定装配有滑槽块，滑槽块上均活动装配有传动齿条，传动齿条的一端均固定装配有安装块，安装块的一端均固定装配有卡块，卡块与连通口进行活动装配，并且卡块与装配块上的卡孔对应进行卡接。

7、作为优选，所述滑槽块的底部固定装配有固定架，固定架上活动装配有操作杆，操作杆的顶部固定装配有传动齿轮，传动齿轮位于两个传动齿条之间，且传动齿轮分别与两个传动齿条进行齿纹装配，操作杆的底部固定装配有第一等径伞齿轮。

8、作为优选，所述支撑块上固定装配有牵引电机，牵引电机的输出端固定装配有转动杆，转动杆的一端活动贯穿到支撑块的内部，并且转动杆的一端固定装配有第二等径伞齿轮，第二等径伞齿轮与第一等径伞齿轮进行齿纹装配。

9、本实用新型的有益之处在于：

10、本实用新型通过启动操作电机，使得第二链轮通过链条带动第一链轮进行转动，第一链轮带动调节杆在固定块上进行转动，第一链轮带动调节板进行翻转，使得放置盒进行翻转，调节板在固定块上的调节杆进行调节上，安装管和活动杆分别在第二连接杆和第一连接杆上进行活动，并且活动杆的一端在安装管的内部进行移动，方便使得放置盒进行翻转，放置盒与地面之间的距离减少，使得行李便于在放置盒上进行放置，省时省力，提高工作效率，放置盒进行翻转，使得放置盒的底部与支撑块的表面进行贴合，此时装配块上的卡孔对位于支撑块上的连通口一侧，连通口与卡孔进行重合，启动牵引电机，使得转动杆带动第二等径伞齿轮进行转动，第二等径伞齿轮带动第一等径伞齿轮进行转动，第一等径伞齿轮通过操作杆带动传动齿轮进行转动，传动齿轮带动两个传动齿条在滑槽块上进行反向移动，安装块上的卡块在连通口上移动，并且安装块上的卡块对应与装配块上的卡孔进行卡接，增加放置盒与支撑块之间的稳固性。

技术特征：

1.一种全自动翻转机头托车，其特征在于：包括托车主体(10)，所述托车主体(10)上对称固定装配有固定块(11)，两个固定块(11)上活动装配有调节杆(12)，调节杆(12)上对称固定装配有调节板(20)，调节板(20)位于固定块(11)的内侧，两个调节板(20)的一端固定装配有连接板(21)，连接板(21)上固定装配有放置盒(22)，调节板(20)上均固定装配有第一连接杆(40)，固定块(11)上均固定装配有第二连接杆(41)，第二连接杆(41)上均活动装配有安装管(42)，安装管(42)的一端均活动装配有活动杆(43)，活动杆(43)的一端在安装管(42)的内部进行移动，活动杆(43)对应与第一连接杆(40)进行活动装配。

2.根据权利要求1所述的一种全自动翻转机头托车，其特征在于：所述调节杆(12)上固定装配有第一链轮(13)，第一链轮(13)位于调节板(20)的内侧，托车主体(10)上固定装配有操作电机(31)，操作电机(31)的输出端固定装配有第二链轮(32)，第二链轮(32)和第一链轮(13)上缠绕有链条(33)。

3.根据权利要求1所述的一种全自动翻转机头托车，其特征在于：所述放置盒(22)的底部对称固定装配有装配块(23)，装配块(23)上均贯穿设置有卡孔(30)，托车主体(10)的表面固定装配有支撑块(50)，支撑块(50)的对称两侧面均贯穿设置有连通口(51)，连通口(51)与支撑块(50)的内部进行连通。

4.根据权利要求3所述的一种全自动翻转机头托车，其特征在于：所述放置盒(22)的底部与支撑块(50)的表面进行贴合时，装配块(23)位于支撑块(50)的两侧，装配块(23)上的卡孔(30)对应与连通口(51)进行连通。

5.根据权利要求4所述的一种全自动翻转机头托车，其特征在于：所述支撑块(50)的内部顶面对称固定装配有滑槽块(60)，滑槽块(60)上均活动装配有传动齿条(62)，传动齿条(62)的一端均固定装配有安装块(63)，安装块(63)的一端均固定装配有卡块(61)，卡块(61)与连通口(51)进行活动装配，并且卡块(61)与装配块(23)上的卡孔(30)对应进行卡接。

6.根据权利要求5所述的一种全自动翻转机头托车，其特征在于：所述滑槽块(60)的底部固定装配有固定架(70)，固定架(70)上活动装配有操作杆(71)，操作杆(71)的顶部固定装配有传动齿轮(72)，传动齿轮(72)位于两个传动齿条(62)之间，且传动齿轮(72)分别与两个传动齿条(62)进行齿纹装配，操作杆(71)的底部固定装配有第一等径伞齿轮(73)。

7.根据权利要求6所述的一种全自动翻转机头托车，其特征在于：所述支撑块(50)上固定装配有牵引电机(52)，牵引电机(52)的输出端固定装配有转动杆(53)，转动杆(53)的一端活动贯穿到支撑块(50)的内部，并且转动杆(53)的一端固定装配有第二等径伞齿轮(80)，第二等径伞齿轮(80)与第一等径伞齿轮(73)进行齿纹装配。

技术总结
本技术属于托车领域，具体的说是一种全自动翻转机头托车，包括托车主体，所述托车主体上对称固定装配有固定块，两个固定块上活动装配有调节杆，调节杆上对称固定装配有调节板，两个调节板的一端固定装配有连接板，连接板上固定装配有放置盒，调节板上均固定装配有第一连接杆，固定块上均固定装配，第二连接杆，第二连接杆上均活动装配有安装管，安装管的一端均活动装配有活动杆，活动杆对应与第一连接杆进行活动装配，上述一种全自动翻转机头托车通过活动杆和调节杆的配合解决了现有的托车在使用时，由于托车表面与地面之间存在高度，需要人工将行李手动搬运到托车上，这使得人工搬运行李耗时耗力，降低工作效率的问题。

技术研发人员：周显明,安振涛,毕洪杰,朱萌萌,韩瑞杰,安辉
受保护的技术使用者：青岛海熙塑料机械有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/4/24