本技术涉及车辆制造领域，具体涉及一种后视镜安装结构和车辆门外板。
背景技术：
1、汽车外后视镜是汽车重要的零件之一，传统后视镜位置通常在门框上段三角块区域。对于车辆来说，外后视镜安装结构的稳定性和美观要求成为车辆重要指标。
2、现有的车辆外门板上的后视镜安装结构往往在后视镜缺口处设计有翻边，但是加工过程中翻边的加工成本和质量不能令人满意；如果在后视镜缺口处没有翻边设计，则存在面品质量差、稳定性达不到要求等问题。
技术实现思路
1、本实用新型实施例提供一种车辆门外板后视镜安装结构，以解决现有车辆门外板后视镜缺口存在翻边加工难或者无翻边设计稳定性差等技术问题。
2、本实用新型实施例一方面公开了一种后视镜安装结构，所述后视镜安装结构包括后视镜安装缺口，所述后视镜安装缺口由板体边缘以及在所述板体边缘上设置的至少一个台阶形成，所述台阶和所述板体边缘一体成型，且所述台阶所在的平面平行或者大致平行于所述板体边缘所在的平面。
3、在一些实施方式中，所述台阶和所述板体边缘通过至少一个圆弧段连接。
4、在一些实施方式中，所述台阶和所述板体边缘通过两个所述圆弧段连接，所述两个圆弧段的圆心处于所述板体边缘延长线的不同侧。
5、在一些实施方式中，所述圆弧段的半径取值范围为不小于5mm。
6、在一些实施方式中，所述圆弧段在所述板体边缘平面上的投影长度取值范围为不小于5mm。
7、在一些实施方式中，所述台阶和所述板体边缘在垂直于所述板体边缘平面方向上的距离取值范围为不大于1.3mm。
8、在一些实施方式中，所述台阶的长度取值范围为不小于1mm。
9、在一些实施方式中，所述后视镜安装缺口包括第一弧形段、直线段和第二弧形段。
10、在一些实施方式中，所述第一弧形段和第二弧形段的弧度取值范围为不小于115度，且所述第一弧形段和第二弧形段的半径取值范围为不小于20mm。
11、本实用新型实施例另一方面公开了一种车辆门外板，所述车辆门外板上设置有根据上述中任一项所述的后视镜安装结构。
12、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
13、本实用新型实施例公开的后视镜安装结构，通过设计台阶替代翻边，增加了后视镜安装的刚度，降低了后视镜安装现场的调试周期和调试难度，并且提高了后视镜安装以及整车装配的合格率。
1.一种后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜安装结构包括后视镜安装缺口，所述后视镜安装缺口由板体边缘以及在所述板体边缘上设置的至少一个台阶形成，所述台阶和所述板体边缘一体成型，且所述台阶所在的平面平行或者大致平行于所述板体边缘所在的平面。
2.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述台阶和所述板体边缘通过至少一个圆弧段连接。
3.根据权利要求2所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述台阶和所述板体边缘通过两个所述圆弧段连接，所述两个圆弧段的圆心处于所述板体边缘延长线的不同侧。
4.根据权利要求2或3所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述圆弧段的半径取值范围为不小于5mm。
5.根据权利要求2或3所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述圆弧段在所述板体边缘平面上的投影长度取值范围为不小于5mm。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述台阶和所述板体边缘在垂直于所述板体边缘平面方向上的距离取值范围为不大于1.3mm。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述台阶的长度取值范围为不小于1mm。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜安装缺口包括第一弧形段、直线段和第二弧形段。
9.根据权利要求8所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述第一弧形段和第二弧形段的弧度取值范围为不小于115度，且所述第一弧形段和第二弧形段的半径取值范围为不小于20mm。
10.一种车辆门外板，所述车辆门外板上设置有根据权利要求1-9中任一项所述的后视镜安装结构。