一种新能源汽车充放电控制方法、系统

本发明涉及新能源汽车充放电控制，特别涉及一种新能源汽车充放电控制方法、系统。

背景技术：

1、越来越多的新能源汽车车主选择安装家用充电桩用于新能源汽车补能时，家用充电桩往往会存在一个固定补能时间，比如：车主每天下班后等。

2、但是，车主使用新能源汽车的用途、出行地点都不固定，可能随时让新能源汽车在户外进行充放电，比如：下班回家前临时前往一个目的地，后发现剩余电能不足以支撑其回家，就近选择公共充电桩进行补能，进行充电，又比如：在户外使用新能源汽车为户外电器供电，进行放电。

3、这就导致一个问题：车主需要自行规划新能源汽车适宜的充放电方案，比如：车主选择公共充电桩进行充电后，只是为了临时补能回家，补能足以支撑其回家即可，若补能不足、过多，会导致其半路抛锚、支付过多充电费(公共充电桩的充电价格一般比家用充电桩贵)等问题。

4、因此，亟需一种解决办法。

技术实现思路

1、本发明目的之一在于提供了一种新能源汽车充放电控制方法，当新能源汽车进行充放电时，获取新能源汽车的剩余电能、截至下一次固定补能前的未来行程，预测未来行程的所需电能，基于所需电能、剩余电能生成充放电推荐方案，向新能源汽车的驾驶者请求确认充放电推荐方案，当驾驶者确认时，控制新能源汽车执行充放电推荐方案，无需车主在新能源汽车在户外进行充放电时，自行规划新能源汽车适宜的充放电方案，十分人人性化，更提升了在越来越多的新能源汽车车主选择安装家用充电桩用于新能源汽车补能趋势下的适用性。

2、本发明实施例提供的一种新能源汽车充放电控制方法，包括：

3、当新能源汽车进行充放电时，获取新能源汽车的剩余电能、截至下一次固定补能前的未来行程；

4、预测未来行程的所需电能；

5、基于所需电能、剩余电能，生成充放电推荐方案；

6、向新能源汽车的驾驶者请求确认充放电推荐方案；

7、当驾驶者确认时，控制新能源汽车执行充放电推荐方案。

8、优选的，获取新能源汽车截至下一次固定补能前的未来行程，包括：

9、向驾驶者显示预设的行程输入界面；

10、获取驾驶者基于行程输入界面输入的未来行程。

11、优选的，获取新能源汽车截至下一次固定补能前的未来行程，包括：

12、获取新能源汽车下一次固定补能前的剩余时间、当前位置、下一次固定补能的补能位置；

13、当剩余时间小于等于预设的时间阈值时，生成由当前位置前往补能位置的第一待选行程；

14、请求驾驶者确认第一待选行程；

15、当驾驶者确认时，将第一待选行程作为未来行程；

16、当剩余时间大于时间阈值或驾驶者超过预设的第一时长未确认第一待选行程时，预测驾驶者未来剩余时间内的行程地点；

17、基于行程地点，生成行程地点选择表；

18、基于地图截取条件，从预设的城市地图中依次截取局部地图；

19、向驾驶者同时分别显示每次截取的局部地图、行程地点选择表；

20、获取驾驶者从行程地点选择表中选择的第二待选行程；

21、基于第二待选行程、当前位置以及补能位置，生成的未来行程。

22、优选的，地图截取条件包括：

23、第一次截取的局部地图中包含当前位置；

24、第n次截取局部地图时的目标行程地点至少为一个；目标行程地点包括：第n次截取的局部地图中比第n-1次截取的局部地图中多包含的行程地点；n为大于等于2的整数；

25、当第n次截取局部地图时的目标行程地点为多个时，任一第n次截取局部地图时的目标行程地点与其他至少一个第n次截取局部地图时的目标行程地点之间在预设的地点关联关系库中对应有至少一个关联关系；

26、第n次截取局部地图时的目标行程地点距离当前位置的平均直线距离与n的大小呈正相关关系。

27、优选的，预测驾驶者未来剩余时间内的行程地点，包括：

28、在城市地图中以当前位置为圆心、预设的半径长度长为半径绘制半圆；从圆心出发向目标方向的射线平分半圆；目标方向与第一待选行程的最短行程路线在当前位置的出发方向相反；

29、在城市地图中搜索符合行程地点条件的待选行程地点，并作为行程地点；

30、其中，行程地点条件包括：

31、待选行程地点落入半圆内；

32、待选行程地点与最短行程路线之间的最短直线距离小于等于预设的距离阈值；

33、驾驶者、新能源汽车上的乘坐人员历史上在目标时刻区间内前往待选行程地点的总次数大于等于的次数阈值；目标时刻区间由基于区间扩大系数对未来剩余时间内的时刻区间进行扩大后得到。

34、优选的，新能源汽车充放电控制方法，还包括：

35、当驾驶者超过预设的第二时长未确认充放电推荐方案时，获取充放电推荐方案的必要值；

36、当必要值大于等于驾驶者对应的预设的必要值阈值时，控制新能源汽车执行充放电推荐方案。

37、本发明实施例提供的一种新能源汽车充放电控制系统，包括：

38、获取模块，用于当新能源汽车进行充放电时，获取新能源汽车的剩余电能、截至下一次固定补能前的未来行程；

39、预测模块，用于预测未来行程的所需电能；

40、生成模块，用于基于所需电能、剩余电能，生成充放电推荐方案；

41、请求模块，用于向新能源汽车的驾驶者请求确认充放电推荐方案；

42、控制模块，用于当驾驶者确认时，控制新能源汽车执行充放电推荐方案。

43、优选的，获取模块获取新能源汽车截至下一次固定补能前的未来行程，包括：

44、向驾驶者显示预设的行程输入界面；

45、获取驾驶者基于行程输入界面输入的未来行程。

46、优选的，获取模块获取新能源汽车截至下一次固定补能前的未来行程，包括：

47、获取新能源汽车下一次固定补能前的剩余时间、当前位置、下一次固定补能的补能位置；

48、当剩余时间小于等于预设的时间阈值时，生成由当前位置前往补能位置的第一待选行程；

49、请求驾驶者确认第一待选行程；

50、当驾驶者确认时，将第一待选行程作为未来行程；

51、当剩余时间大于时间阈值或驾驶者超过预设的第一时长未确认第一待选行程时，预测驾驶者未来剩余时间内的行程地点；

52、基于行程地点，生成行程地点选择表；

53、基于地图截取条件，从预设的城市地图中依次截取局部地图；

54、向驾驶者同时分别显示每次截取的局部地图、行程地点选择表；

55、获取驾驶者从行程地点选择表中选择的第二待选行程；

56、基于第二待选行程、当前位置以及补能位置，生成的未来行程。

57、优选的，地图截取条件包括：

58、第一次截取的局部地图中包含当前位置；

59、第n次截取局部地图时的目标行程地点至少为一个；目标行程地点包括：第n次截取的局部地图中比第n-1次截取的局部地图中多包含的行程地点；n为大于等于2的整数；

60、当第n次截取局部地图时的目标行程地点为多个时，任一第n次截取局部地图时的目标行程地点与其他至少一个第n次截取局部地图时的目标行程地点之间在预设的地点关联关系库中对应有至少一个关联关系；

61、第n次截取局部地图时的目标行程地点距离当前位置的平均直线距离与n的大小呈正相关关系。

62、优选的，预测驾驶者未来剩余时间内的行程地点，包括：

63、在城市地图中以当前位置为圆心、预设的半径长度长为半径绘制半圆；从圆心出发向目标方向的射线平分半圆；目标方向与第一待选行程的最短行程路线在当前位置的出发方向相反；

64、在城市地图中搜索符合行程地点条件的待选行程地点，并作为行程地点；

65、其中，行程地点条件包括：

66、待选行程地点落入半圆内；

67、待选行程地点与最短行程路线之间的最短直线距离小于等于预设的距离阈值；

68、驾驶者、新能源汽车上的乘坐人员历史上在目标时刻区间内前往待选行程地点的总次数大于等于的次数阈值；目标时刻区间由基于区间扩大系数对未来剩余时间内的时刻区间进行扩大后得到。

69、优选的，新能源汽车充放电控制系统，还包括：

70、强制模块，用于包括：

71、当驾驶者超过预设的第二时长未确认充放电推荐方案时，获取充放电推荐方案的必要值；

72、当必要值大于等于驾驶者对应的预设的必要值阈值时，控制新能源汽车执行充放电推荐方案。

73、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

74、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。