水源清污沉降循环一体式施工车辆清洗系统及其使用方法与流程

本发明属于车辆清洗系统，更具体地，涉及一种水源清污沉降循环一体式施工车辆清洗系统及其使用方法。

背景技术：

1、应用于土木建筑施工场地的土方车辆、混凝土罐车等特种装备，轮体及车体外壁经常携带大量泥沙，在驶理施工场地之前，通常需要对装备表面进行高压冲洗，防止对公共车道造成泥沙污染，影响交通质量。为解决这一问题，实际施工现场通常采用洗车池对其进行集中冲洗。经过冲洗后的车辆装备可直接上路，以确保道路清洁。但现有洗车池的用水量较大，且冲洗过程需多人工手持高压水枪进行清洗，从而造成了大量浪费。因此，提出一种解决水资源浪费及清洗效率低下问题的施工车辆清洗系统具有重要意义。

2、为解决上述技术问题，中国实用新型专利cn219948162u，公开了一种可移动式洗车池，包括：栈桥，栈桥包括主桥和引桥，引桥铰接在主桥两端；洗车池主体，洗车池主体包括加强框架和集水池，栈桥设置在加强框架上，集水池设置在加强框架下方，加强框架两侧上安装有平行于栈桥设置的主梁，主梁两端安装有朝下设置的顶升机构；驱动轮，驱动轮安装在顶升机构的自由端，驱动轮连接有为驱动轮提供动力的动力装置；回收池，包括回收池本体和移动轮，移动轮安装在回收池本体下方，回收池本体上开有进水口和出水口。该方案能够随着隧道内掌子面的开掘推进而便于移动，解决车辆在从掌子面抵达洗车池之前仍然会污染途径的路面的问题；此外，中国实用新型专利cn219467721u，公开了一种工地自动洗车池系统。一种工地自动洗车池系统包括：洗车池、三级沉淀池、喷水管、排水管、抽水管、抽水机以及挡水板,三级沉淀池独立于洗车池外部，挡水板安装于洗车池两侧，若干喷水管分布挡水板内侧，喷水管包括喷水口和热释电红外传感器，喷水口喷水量与喷水速度可进行调节，其中车辆通过洗车池，触发抽水机，并将三级沉淀池内沉淀后的清水经抽水管引至喷水管，喷水管向车辆喷射清水，清洗车身，洗车池内污水经排水管流出至三级沉淀池，形成闭环，清洗车身。本实用新型可实现清洗作业自动化，提高清洗效果。

3、上述专利技术均通过自动化清洗及水资源循环的方法一定程度上提高了工作效率和资源利用率，但仍存在如下技术问题：

4、(1)对于喷头冲洗方案而言，均未公开更为灵活的自动化喷头角度变换方案，因而喷头的冲洗区域上存在一定限制，且单一喷头的利用率不足；

5、(2)上述专利技术中的循环系统未对三级沉降池特性分别做更为细化的分析与处理，应当针对污物体积较大的滤层及时清污，防止前级滤层堵塞；(3)上述专利技术均未公开清晰完整的污物清理方案。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种水源清污沉降循环一体式施工车辆清洗系统，构建了车辆清洗单元与污水处理单元之间的水资源交换系统，极大提高了车辆清洗系统的水源利用效率；此外，通过采用转动式喷头清洗组件，增加高压喷头的喷射角度，提高了单个高压喷头的作用范围，同时本发明通过将污物清扫组件与滤网激振组件相结合，在防止污物堵塞的同时，极大提高清扫彻底性。

2、为了实现上述目的，按照本发明的第一方面，一种水源清污沉降循环一体式施工车辆清洗系统，包括：

3、设于地面上的车辆清洗单元、开设并联通于所述车辆清洗单元底部的污水处理单元、用于构建车辆清洗单元与污水处理单元两者之间水循环驱动网络的抽水泵及循环导流管路；所述污水处理单元设于地面下方；

4、所述车辆清洗单元，包括由通道侧板、通道顶板和承重格栅板构成的车辆清洗通道、布设于所述通道侧板与通道顶板的转动式喷头清洗组件；

5、所述污水处理单元，包括由隔水侧板与隔水底板围成的防渗漏污水处理腔、由上到下设于所述防渗漏污水处理腔的砂石滤网与铁丝网、所述砂石滤网与承重格栅板之间所夹的污物残留层、设于砂石滤网与铁丝网之间的活性炭层、设于铁丝网下方的颗粒沉降层、用于清扫污物残留层内固体颗粒的污物清扫组件、向所述砂石滤网施加振动作用的滤网激振组件、设于污物残留层侧方的污物存储区；所述循环导流管路的抽水口与颗粒沉降层贯通连接。

6、优选的，所述转动式喷头清洗组件包括：

7、与所述车辆清洗通道内壁固定连接的喷头组件壳体、高压喷头、下端与所述高压喷头固定连接的中间连接杆、用于限位所述中间连接杆中间点位相对于所述喷头组件壳体保持相对转动的转动定位轴、固定设于所述转动定位轴上端的喷头导向块、与设置于喷头导向块内的球形槽转动连接的万象连接球、保持水平方向与所述万象连接球固定连接的互联杆；

8、用于驱动所述互联杆平移的联杆平移驱动机构。

9、优选的，所述联杆平移驱动机构包括：

10、分别固定设于所述互联杆两端的第一端部滑块、设有竖向导向槽的纵向滑动块、设有横向导向槽的横向滑动块；所述第一端部滑块与所述竖向导向槽滑动连接，且所述纵向滑动块与所述横向导向槽滑动连接；

11、固定设于一侧纵向滑动块的转动铰链、与所述转动铰链转动连接的第一驱动连杆、与所述第一驱动连杆的另一端转动连接的第二驱动连杆、设于所述第二驱动连杆另一端的喷头转动驱动电机。

12、优选的，所述喷头组件壳体下表面设有检测车辆进入状态的光电传感器。

13、优选的，所述砂石滤网倾斜于水平面布置。

14、优选的，所述污物清扫组件包括：

15、设于所述砂石滤网上表面的清扫滚筒、套设于所述清扫滚筒表面清扫刷毛、设于所述清扫滚筒中间的滚筒中轴、分别设于滚筒中轴两端的端部转动卡盘、开设有卡盘连接槽的清洗组件壳体、与所述清洗组件壳体固定连接的平移驱动电机、与所述平移驱动电机同轴固定连接的平移驱动齿轮、设于清洗组件壳体下表面并对其起到支撑作用的滑动支撑座、与所述砂石滤网的倾斜方向保持平行并与所述隔水侧板保持固定连接的导向光杆、驱动所述清扫滚筒转动的滚筒自转驱动机构；

16、所述清洗组件壳体与滑动支撑座上表面保持滑动连接，所述导向光杆与所述清洗组件壳体保持滑动连接，所述端部转动卡盘与所述卡盘连接槽转动连接。

17、优选的，所述滚筒自转驱动机构包括：

18、靠近滚筒中轴两端并与其同轴固定连接的自转驱动齿轮、与所述隔水侧板保持固定连接并设于自转驱动齿轮上方的自转驱动齿条，所述自转驱动齿条与所述自转驱动齿轮保持啮合传动连接。

19、优选的，所述的滤网激振组件包括：

20、分别设于两侧所述隔水侧板的第一激振壳体与第二激振壳体，所述第一激振壳体高度高于第二激振壳体高度；

21、与所述第一激振壳体固定连接的激振驱动电机、固定连接于激振驱动电机输出轴的第三驱动连杆、与所述第三驱动连杆的另一端转动连接的第四驱动连杆；所述第四驱动连杆的另一端连接于砂石滤网的高侧边；

22、水平开设于所述第二激振壳体内的第二端部滑动块、与所述第二端部滑动块保持滑动连接的第二端部滑动块，所述砂石滤网的低侧边与所述第二端部滑动块转动连接；

23、设于第四驱动连杆与砂石滤网高侧边之间设置的倾扬驱动机构。

24、优选的，所述倾扬驱动机构包括：

25、三角传动块，所述三角传动块包括第一转动连接角、第二转动连接角、第三转动连接角；

26、所述第一转动连接角与所述第四驱动连杆的上端转动连接，所述第二转动连接角通过销轴与第一激振壳体保持定轴转动连接，所述第三转动连接角与所述砂石滤网的高侧边转动连接。

27、按照本发明的第二方面，一种水源清污沉降循环一体式施工车辆清洗系统的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

28、s100：驾驶待清洗车辆缓慢驶入车辆清洗通道，启动转动式喷头清洗组件，对车体表面进行冲洗；

29、s200：车体继续向前运动，从而完成车体的全面清洗；

30、s300：冲洗车辆的污水沿承重格栅板中的孔洞流入污物残留层，从而在砂石滤网的作用下，将大颗粒的砂石滤留于污物残留层，与此同时启动污物清扫组件及滤网激振组件，从而清扫滤留砂石进入污物存储区；

31、s400：污水进入活性炭层，进行二级过滤，最终进入颗粒沉降层，完成小颗粒污物沉降，实现洗车污水的三级净化；

32、s500：通过抽水泵及循环导流管路将颗粒沉降层中处理完成后的污水进行循环利用，提高用水效率。

33、总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

34、1.本发明的一种水源清污沉降循环一体式施工车辆清洗系统，构建了车辆清洗单元与污水处理单元之间的水资源交换系统，极大提高了车辆清洗系统的水源利用效率；此外，通过采用转动式喷头清洗组件，增加高压喷头的喷射角度，提高了单个高压喷头的作用范围，同时本发明通过将污物清扫组件与滤网激振组件相结合，在防止污物堵塞的同时，极大提高清扫彻底性。

35、2.本发明的一种水源清污沉降循环一体式施工车辆清洗系统，通过采用曲柄连杆机构实现了砂石滤网的往复振动，减小了大颗粒污物与砂石滤网之间的附着度；与此同时，本发明将砂石滤网设为倾斜姿态，增大了砂石自由滚落至污物存储区的概率，减轻了清扫负担；此外，本发明采用将三角传动块与连杆结构相结合，实现了砂石滤网的往复轻扬运动，使得砂石向砂石滤网下游方向不断移动，进一步提高了系统的自清洁能力；在上述基础之上，本发明采用污物清扫组件，对砂石滤网上表面进行接触式清扫，从而大大提高了清扫的彻底性。