除雾控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本申请属于车辆，尤其涉及一种除雾控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、随着汽车空调控制技术的日益发展，为了提升用户的体验，各汽车厂商均推出了空调自动除雾功能，其工作原理是通过传感器采集的玻璃温度、空气湿度等信息，综合判断前挡风玻璃的结雾风险。当判断前挡风玻璃可能出现结雾风险时，会自动启动自动除雾功能，对前挡风玻璃进行除雾。

2、但是，由于传感器的布置位置、结构等限制，其采集的玻璃温度往往与驾驶员视野范围内的玻璃温度不同，由此可能导致玻璃结雾风险的错误判断，进而导致除雾效果差的问题，影响用户的体验感。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种除雾控制方法、装置、车辆及存储介质，可以解决挡风玻璃结雾风险错误判断，导致除雾效果差的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种除雾控制方法，包括：

3、获取车辆的行驶参数、车辆驾驶室外部的环境参数、除雾装置出风口的出风参数以及采集温度；所述采集温度为传感器采集的挡风玻璃的温度；

4、基于所述行驶参数、所述环境参数、所述出风参数和所述采集温度，确定观测点温度；所述观测点温度为所述挡风玻璃上驾驶员观测点的温度；

5、根据所述观测点温度、所述采集温度和露点温度，确定所述挡风玻璃结雾风险的等级；

6、根据所述挡风玻璃结雾风险的等级控制所述除雾装置。

7、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述基于所述行驶参数、所述环境参数、所述出风参数和所述采集温度，确定观测点温度，包括：

8、根据所述行驶参数、所述环境参数、所述采集温度和上一周期确定的观测点温度，确定所述挡风玻璃的第一交换热量；

9、根据所述出风参数、所述采集温度和上一周期确定的观测点温度，确定所述挡风玻璃的第二交换热量；

10、根据所述第一交换热量、所述第二交换热量和上一周期确定的观测点温度，确定所述观测点温度。

11、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述环境参数包括车辆外部的环境温度，所述行驶参数包括车辆的行驶速度；

12、所述根据所述行驶参数、所述环境参数、所述采集温度和上一周期确定的观测点温度，确定所述挡风玻璃的第一交换热量，包括：

13、计算所述采集温度和上一周期确定的观测点温度的差值，得到第一温度差；

14、计算所述第一温度差、所述环境温度、所述行驶速度和第一换热系数的乘积，得到所述第一交换热量。

15、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述出风参数包括所述除雾装置的出风口的出风温度和所述除雾装置的出风口的出风量；

16、所述根据所述出风参数、所述采集温度和上一周期确定的观测点温度，确定所述挡风玻璃的第二交换热量，包括：

17、计算所述出风温度和上一周期确定的观测点温度的差值，得到第二温度差；

18、计算所述第二温度差、所述出风量和第二换热系数的乘积，得到所述第二交换热量。

19、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述第一交换热量、所述第二交换热量和上一周期确定的观测点温度，确定所述观测点温度，包括：

20、计算所述第一交换热量和所述第二交换热量之和，得到热量差值；

21、根据所述热量差值，计算温度变化值；

22、计算所述温度变化值和上一周期确定的观测点温度，确定所述观测点温度。

23、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述观测点温度、所述采集温度和露点温度，确定所述挡风玻璃结雾风险的等级，包括：

24、若所述观测点温度高于所述露点温度且所述采集温度高于所述露点温度时，确定所述挡风玻璃结雾风险的等级为低；

25、若所述观测点温度低于或等于所述露点温度，和/或，所述采集温度低于或等于所述露点温度时，确定所述挡风玻璃结雾风险的等级为高。

26、在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述挡风玻璃结雾风险的等级控制所述除雾装置，包括：

27、若确定所述挡风玻璃结雾风险的等级为低时，控制所述除雾装置的出风口停止吹风；

28、若确定所述挡风玻璃结雾风险的等级为高时，控制所述除雾装置的出风口继续吹风。

29、第二方面，本申请实施例提供了一种除雾控制装置，包括：

30、获取模块，用于获取车辆的行驶参数、车辆驾驶室外部的环境参数、除雾装置出风口的出风参数以及采集温度；所述采集温度为传感器采集的挡风玻璃的温度；

31、观测点温度确定模块，用于基于所述行驶参数、所述环境参数、所述出风参数和所述采集温度，确定观测点温度；所述观测点温度为所述挡风玻璃上驾驶员观测点的温度；

32、等级确定模块，用于根据所述观测点温度、所述采集温度和露点温度，确定所述挡风玻璃结雾风险的等级；

33、控制模块，用于根据所述挡风玻璃结雾风险的等级控制所述除雾装置。

34、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面中任一项所述的方法。

35、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面中任一项所述的方法。

36、第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆上运行时，使得车辆执行上述第一方面中任一项所述的方法。

37、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

38、首先获取车辆的行驶参数、车辆驾驶室外部的环境参数、除雾装置出风口的出风参数以及采集温度，采集温度为传感器采集的挡风玻璃的温度。然后通过行驶参数、环境参数、出风参数和采集温度，计算得到观测点温度，观测点温度为挡风玻璃上驾驶员观测点的温度。再根据观测点温度、采集温度和露点温度，确定挡风玻璃结雾风险的等级。最后根据挡风玻璃结雾风险的等级控制除雾装置。相对于只根据传感器采集挡风玻璃的温度确定结雾风险，导致挡风玻璃结雾风险错误判断，造成挡风玻璃除雾效果差的问题。本申请实施例中，通过行驶参数、环境参数、出风参数和采集温度计算得到观测点温度，即挡风玻璃上驾驶员观测点的温度。再通过采集温度、采集温度和露点温度，确定挡风玻璃结雾风险的等级，提高挡风玻璃结雾风险判断的精准性，从而提高挡风玻璃除雾的效果。

39、可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种除雾控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的除雾控制方法，其特征在于，所述基于所述行驶参数、所述环境参数、所述出风参数和所述采集温度，确定观测点温度，包括：

3.根据权利要求2所述的除雾控制方法，其特征在于，所述环境参数包括车辆外部的环境温度，所述行驶参数包括车辆的行驶速度；

4.根据权利要求2所述的除雾控制方法，其特征在于，所述出风参数包括所述除雾装置的出风口的出风温度和所述除雾装置的出风口的出风量；

5.根据权利要求2所述的除雾控制方法，其特征在于，所述根据所述第一交换热量、所述第二交换热量和上一周期确定的观测点温度，确定所述观测点温度，包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的除雾控制方法，其特征在于，所述根据所述观测点温度、所述采集温度和露点温度，确定所述挡风玻璃结雾风险的等级，包括：

7.根据权利要求6所述的除雾控制方法，其特征在于，所述根据所述挡风玻璃结雾风险的等级控制所述除雾装置，包括：

8.一种除雾控制装置，其特征在于，包括：

9.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

技术总结
本申请适用于车辆技术领域，提供了一种除雾控制方法、装置、车辆及存储介质。所述除雾控制方法包括：获取车辆的行驶参数、车辆驾驶室外部的环境参数、除雾装置出风口的出风参数以及采集温度；采集温度为传感器采集的挡风玻璃的温度；基于行驶参数、环境参数、出风参数和采集温度，确定观测点温度；观测点温度为挡风玻璃上驾驶员观测点的温度；根据观测点温度、采集温度和露点温度，确定挡风玻璃结雾风险的等级；根据挡风玻璃结雾风险的等级控制除雾装置。本申请实施例提供的除雾控制方法可以解决挡风玻璃结雾风险错误判断，导致除雾效果差的问题。

技术研发人员：刘雨航
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8