本发明涉及电驱，尤其是涉及一种电驱总成和车辆。
背景技术：
1、相关技术中，纯电动汽车大多采用单电机或前后双电机方案。由于上述方案需要单电机同时驱动两个车轮，对单个电机的性能要求较高。并且，为了实现差速器、差速锁、矢量控制等功能，需要在单电机系统中增加大量机械结构，占用较大的空间且体积大以及重量重，限制了高性能电动汽车的发展。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种电驱总成，通过设置具有两挡减速结构的行星减速器，使得一挡时采用双联行星排传递动力，二挡时采用单排或双联行星排传递动力，进而电驱总成整体结构简单，空间紧凑。
2、本发明进一步地提出了一种车辆。
3、根据本发明第一方面实施例的电驱总成，包括：两个驱动组件，两个驱动组件分别与不同的车轮啮合，所述驱动组件包括：电机；行星减速器，所述行星减速器和所述电机传动连接，所述行星减速器包括：至少一个太阳轮、多组行星轮轴、至少一个齿圈以及行星架，所述至少一个太阳轮和所述电机传动连接，所述多组行星轮轴套设在所述行星架上且和所述至少一个太阳轮传动连接，所述行星轮轴上间隔设置有至少两个行星轮，至少一个所述行星轮和所述至少一个太阳轮啮合且和至少一个所述齿圈啮合；输出轴，所述输出轴和所述行星架传动连接，所述输出轴用于与所述车轮传动连接。
4、根据本发明实施例的电驱总成，通过设置具有两挡减速结构的行星减速器，使得一挡时采用双联行星排传递动力，二挡时采用单排或双联行星排传递动力，进而电驱总成整体结构简单，空间紧凑，可实现电机与输出端同轴，有利于整车搭载空间布置。
5、根据本发明的一些实施例，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮和第二太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮和第二行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈；其中，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述电机传动连接，所述第一太阳轮和第一行星轮啮合，所述第二太阳轮和所述第二行星轮啮合，且所述第二行星轮和所述第一齿圈啮合。
6、根据本发明的一些实施例，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮和第二太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈；其中，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述电机传动连接，所述第一太阳轮和第一行星轮啮合，所述第二太阳轮和所述第二行星轮啮合，且所述第三行星轮和所述第一齿圈啮合。
7、根据本发明的一些实施例，所述电驱总成还包括：第一离合器，所述第一离合器设置于所述电机和所述行星减速器之间，所述第一离合器的一端和所述电机传动连接，且所述第一离合器的另一端选择性地与所述第一太阳轮和所述第二太阳轮啮合。
8、根据本发明的一些实施例，所述第一离合器包括：第一外毂、第一内毂和第二内毂，所述第一外毂和所述电机传动连接，所述第一内毂和所述第二太阳轮啮合，所述第二内毂和所述第一太阳轮啮合，所述第一外毂选择性地与所述第一内毂和所述第二内毂啮合。
9、根据本发明的一些实施例，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮和第二行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈和第二齿圈；其中，所述第一太阳轮与所述电机传动连接且与所述第一行星轮啮合，所述第二行星轮和所述第一齿圈啮合，所述第一行星轮和所述第二齿圈啮合。
10、根据本发明的一些实施例，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈和第二齿圈；其中，所述第一太阳轮与所述电机传动连接且与所述第一行星轮啮合，所述第二行星轮和所述第二齿圈啮合，所述第三行星轮和所述第一齿圈啮合。
11、根据本发明的一些实施例，所述电驱总成还包括：壳体，所述壳体套设在所述驱动组件的外侧；所述电驱总成还包括：第一制动器和第二制动器，所述第一制动器用于将所述第二齿圈选择性地固定在所述壳体上，所述第二制动器用于将所述第一齿圈选择性地固定在壳体上。
12、根据本发明的一些实施例，所述电驱总成还包括：第二离合器，所述第二离合器设置于两个所述电机之间；其中，所述第二离合器包括：第二外毂和第三内毂，所述第二外毂和其中一个所述电机传动连接，所述第三内毂和另一个所述电机传动连接，所述第二外毂选择性地与所述第三内毂传动连接。
13、根据本发明第二方面实施例的车辆，包括所述电驱总成。
14、上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：通过设置具有两挡减速结构的行星减速器，使得一挡时采用双联行星排传递动力，二挡时采用单排或双联行星排传递动力，进而电驱总成整体结构简单，空间紧凑，可实现电机与输出端同轴，有利于整车搭载空间布置。
15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种电驱总成，其特征在于，包括：两个驱动组件，两个驱动组件分别与不同的车轮传动，所述驱动组件包括：
2.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮和第二太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮和第二行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈；其中，
3.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮和第二太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈；其中，
4.根据权利要求2或3所述的电驱总成，其特征在于，还包括：第一离合器，所述第一离合器设置于所述电机和所述行星减速器之间，所述第一离合器的一端和所述电机传动连接，且所述第一离合器的另一端选择性地与所述第一太阳轮和所述第二太阳轮传动连接。
5.根据权利要求4所述的电驱总成，其特征在于，所述第一离合器包括：第一外毂、第一内毂和第二内毂，所述第一外毂和所述电机传动连接，所述第一内毂和所述第二太阳轮传动连接，所述第二内毂和所述第一太阳轮传动连接，所述第一外毂选择性地与所述第一内毂和所述第二内毂传动连接。
6.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮和第二行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈和第二齿圈；其中，
7.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述至少一个太阳轮包括第一太阳轮，且每组所述行星轮轴上间隔设置有第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮，所述至少一个齿圈包括第一齿圈和第二齿圈；其中，
8.根据权利要求6或7所述的电驱总成，其特征在于，还包括：壳体，所述壳体套设在所述驱动组件的外侧；
9.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，还包括：第二离合器，所述第二离合器设置于两个所述电机之间；其中，
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的电驱总成。