本技术涉及汽车，具体涉及新能源汽车和计算机控制等，特别涉及一种远程锁车控制方法、系统及存储介质。
背景技术：
1、车辆作为高价值、高回报的商品，在市场交易中，贷款买卖的方式颇为常见。然而贷款交易本身具有一定的风险，消费者时常出现还款逾期或拖欠的问题，将极大影响售卖方的收益。基于此类问题，各厂商开发车辆管理平台对贷款车辆实施管理，而远程锁车与解锁技术的应用为防范逾期或拖欠行为带来了巨大便利，也使得销售方能够更加便捷的操作。
2、目前应用最广的是通过车载通信模块tbox与车辆控制模块vcu进行锁车交互，tbox向vcu下发对应锁车的控制指令，vcu接收执行锁车操作后更新车辆状态为锁车状态，从而达到了对车辆远程管理的目的。
3、现有技术方案以tbox作为信号接口，接收车联网平台下发的控制指令后，直接与vcu进行交互动作，若tbox出现网络故障或接口故障时，极易使得锁车交互流程无法正常进行，以及锁车或解锁命令的传输延迟或失败，由此，导致车辆的远程锁车控制功能失效，无法正常执行相应锁车控制操作，影响销售方对车辆的有效管控。
技术实现思路
1、本技术提供了一种远程锁车控制方法、系统及存储介质，以解决现有技术中tbox出现网络故障时，车辆的远程锁车控制功能失效，无法正常执行相应锁车控制操作，影响销售方对车辆的有效管控的问题。
2、所述技术方案如下：
3、第一方面，提供了一种远程锁车控制方法，应用于新能源汽车的远程锁车场景，所述控制方法包括：
4、车载网关实时监测车载通信模块的运行状态；
5、如果监测到所述车载通信模块运行正常，则接收车联网平台向所述车载通信模块下发的与远程锁车相关的控制指令，并将所述控制指令转发给车辆控制模块执行相应的锁车控制操作；
6、如果监测到所述车载通信模块运行异常，则向所述车联网平台上报该异常信息，并请求切换锁车功能设备；其中，所述异常信息携带有所述车载网关读取的由所述车载通信模块处理的最后一次控制指令；
7、在请求切换锁车功能设备成功后，替代所述车载通信模块，接收所述车联网平台下发的控制指令，并发送给所述车辆控制模块以执行相应的锁车控制操作；其中，所述控制指令与所述异常信息中携带的最后一次控制指令的指令内容相同。
8、在一种可能的实现方式中，与远程锁车相关的所述控制指令，至少包括以下之一：防拆激活指令、防拆关闭指令、握手指令、锁车指令、解锁指令。
9、在一种可能的实现方式中，所述控制指令为防拆激活指令，则车载网关接收车联网平台下发的控制指令，并发送给车辆控制模块以执行相应的锁车控制操作，具体包括：
10、车载网关接收所述车联网平台下发的防拆激活指令，并向所述车辆控制模块发送激活请求；
11、若在预设时间内接收到激活应答，则向所述车辆控制模块请求第一随机数；
12、所述车辆控制模块生成第一随机数并发送给所述车载网关，且根据设定加密算法结合所述第一随机数计算所述车辆控制模块的键值；
13、所述车载网关基于接收到的第一随机数根据设定加密算法计算车载网关的键值，并发送给所述车辆控制模块进行校验；
14、在校验成功后，所述车辆控制模块反馈校验结果并在本地记录所述车载网关的设备码；
15、所述车载网关向所述车辆控制模块发送激活通知，并上报更新至所述车联网平台；
16、所述车辆控制模块基于接收到的激活通知，激活本地的风控标识以及防拆标识，并存储。
17、在一种可能的实现方式中，所述控制指令为防拆关闭指令，则车载网关接收车联网平台下发的控制指令，并发送给车辆控制模块执行相应的锁车控制操作，具体包括：
18、车载网关接收所述车联网平台下发的防拆关闭指令，并向所述车辆控制模块发送关闭请求；
19、所述车辆控制模块基于所述关闭请求，判断其携带的车载网关的设备码与本地存储的设备码是否一致；
20、如果一致，所述车辆控制模块关闭本地的风控标识以及防拆标识，更新存储。
21、在一种可能的实现方式中，所述控制指令为握手指令，则车载网关接收车联网平台下发的控制指令，并发送给车辆控制模块执行相应的锁车控制操作，具体包括：
22、在防拆激活状态下，所述车载网关主动请求与所述车辆控制模块握手；
23、若设定时间内接收到握手回复，则所述车载网关向所述车辆控制模块请求第二随机数；
24、若设定时间内接收到第二随机数，则所述车载网关基于所述第二随机数生成自身键值，并发送至所述车辆控制模块进行校验；
25、若在设定时间内键值校验通过，则所述车载网关将自身的设备码发送给所述车辆控制模块进行校验；
26、若在设定时间内设备码校验通过，则所述车载网关结束与所述车辆控制模块握手。
27、在一种可能的实现方式中，所述控制指令为锁车指令，则车载网关接收车联网平台下发的控制指令，并发送给车辆控制模块执行相应的锁车控制操作，具体包括：
28、在防拆激活状态下，所述车载网关接收所述车联网平台下发的锁车指令，并将所述锁车指令发送给车辆控制模块；
29、所述车辆控制模块根据锁车指令中携带的锁车方式以及限速数值，执行相应的锁车操作；
30、所述控制指令为解锁指令，则车载网关接收车联网平台下发的控制指令，并发送给车辆控制模块执行相应的锁车控制操作，具体包括：
31、在上锁状态下，所述车载网关接收所述车联网平台下发的解锁指令，并将所述解锁指令发送给车辆控制模块；
32、所述车辆控制模块根据锁车指令执行相应的解锁操作。
33、在一种可能的实现方式中，如果监测到所述车载通信模块从运行异常恢复至运行正常，则所述车载网关上报车联网平台，并请求切换锁车功能设备为车载通信模块，以及将当前处理的控制指令作为下一次的控制指令上报给所述车联网平台。
34、第二方面，提供了一种远程锁车控制系统，应用于新能源汽车的远程锁车场景，所述控制系统包括：车载网关、车联网平台、车载通信模块以及车辆控制模块；其中，
35、所述车载网关实时监测车载通信模块的运行状态；
36、如果监测到所述车载通信模块运行正常，则接收车联网平台向所述车载通信模块下发的与远程锁车相关的控制指令，并将所述控制指令转发给车辆控制模块执行相应的锁车控制操作；
37、如果监测到所述车载通信模块运行异常，则向所述车联网平台上报该异常信息，并请求切换锁车功能设备；其中，所述异常信息携带有所述车载网关读取的由所述车载通信模块处理的最后一次控制指令；
38、在请求切换锁车功能设备成功后，替代所述车载通信模块，接收所述车联网平台下发的控制指令，并发送给所述车辆控制模块以执行相应的锁车控制操作；其中，所述控制指令与所述异常信息中携带的最后一次控制指令的指令内容相同。
39、第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由处理器加载并执行以实现如上所述的方面和任一可能的实现方式的方法。
40、第四方面，提供了一种电子设备，包括：
41、至少一个处理器；以及
42、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
43、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上所述的方面和任一可能的实现方式的方法。
44、第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如上所述的方面和任一可能的实现方式的方法。
45、本技术提供的技术方案的有益效果至少包括：
46、由上述技术方案可知，车载网关cgw实时监测车载通信模块tbox的运行状态，如果tbox运行正常，则cgw作为中转媒介，tbox接收车联网平台下发的控制指令，并经由cgw转发给车辆控制模块vcu执行相应锁车控制操作；如果tbox运行异常，则cgw替代tbox，在请求车联网平台更改锁车功能设备成功后与vcu进行交互，cgw接收车联网平台下发的控制指令，发送给vcu进行相应锁车控制操作。这样，由cgw参与到远程锁车控制过程中，若tbox正常，则cgw作为中转媒介，转发tbox从车联网平台接收到的控制指令，给vcu；若tbox异常，则cgw替代tbox直接接收车联网平台下发的控制指令，并发送给vcu。无论tbox是否故障以及何时故障，都可以保证远程锁车控制的正常交互，车辆的远程锁车控制功能有效，进而，保证售赁方对车辆的有效管控。
47、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。