本专利涉及集装箱挂车固定，具体为一种集装箱挂车固定装置。
背景技术：
1、近年来，随着国际贸易的不断发展，集装箱成为了国际海运和陆路运输中的重要载体。在运输过程中，集装箱的安全性和稳定性极为重要，而挂集装箱在挂车上的固定方法就显得尤为关键，多采用锁杆固定法、绑绳固定法，而锁杆固定法缺点是容易造成锁耳与锁杆摩擦，导致锁耳磨损，绑绳固定法存在着容易松弛和绳索过度磨损等缺点，故急需方便集装箱挂车固定的装置。
技术实现思路
1、本专利的目的在于提供一种集装箱挂车固定装置。
2、为实现上述目的，本专利提供如下技术方案：一种集装箱挂车固定装置，包括挂车、集装箱和两个夹持板，所述集装箱放置在挂车上，所述挂车上安装有驱动结构，所述驱动结构的数量为两个，所述驱动结构以挂车的中线为中心成两侧对称分布；
3、所述驱动结构包括竖板、u形板、两个圆槽、两个轴承、双头螺纹杆、伺服电机和两个连接板；
4、所述竖板安装在挂车上，所述u形板安装在竖板的侧壁上，两个所述圆槽分别开设在u形板的两侧，每一个所述轴承安装在一个圆槽内，所述双头螺纹杆的两侧分别安装在轴承内，所述伺服电机安装在u形板上，所述双头螺纹杆连接在伺服电机的输出轴上，两个所述连接板分别套接在双头螺纹杆的两侧，每一个所述夹持板的两侧分别连接有连接板。
5、优选的，所述集装箱通过定位结构定位在挂车上，所述定位结构包括定位板和定位槽；
6、所述定位板安装在集装箱上，所述定位槽开设在挂车上，所述定位板置于定位槽内。
7、优选的，所述集装箱与夹持板之间安装有限位结构，所述限位结构的数量为三个，所述限位结构等距分布在集装箱与夹持板之间，所述限位结构包括限位块和限位槽；
8、所述限位块安装在夹持板上，所述限位槽开设在集装箱上，所述限位块置于限位槽内。
9、优选的，所述夹持板通过滑动结构滑动连接在竖板上，所述滑动结构包括滑块和滑槽，所述夹持板的底端两侧分别安装有滑块，所述滑槽分别开设在竖板上，所述滑块滑动连接在滑槽内。
10、优选的，所述u形板上安装有机座，所述伺服电机安装在机座上，所述机座与伺服电机对应设置。
11、优选的，所述集装箱上安装有挂钩，所述挂钩的数量为两个，所述挂钩以集装箱的中线为中心成两侧对称分布。
12、与现有技术相比，本专利的有益效果是：该集装箱挂车固定装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
13、1、集装箱空降到挂车上，并置于两侧的夹持板之间，此时伺服电机正向转动，伺服电机的输出轴带动双头螺纹杆通过轴承在u形板上转动，则使两侧的连接板同内移动，并带动夹持板向集装箱靠拢，两侧的夹持板夹持集装箱，方便集装箱固定在挂车上，反之当夹持板离开集装箱时，方便集装箱可以从挂车上取下，而夹持板通过伺服电机驱动，不易磨损和松弛；
14、2、集装箱上的定位板置于挂车上的定位槽内，使集装箱定位在挂车上，且当夹持板夹持集装箱时，夹持板上的限位块置于集装箱上的限位槽内，使集装箱更加稳定的固定在挂车上，避免集装箱运输晃动。
1.一种集装箱挂车固定装置，包括挂车(1)、集装箱(2)和两个夹持板(5)，其特征在于：所述集装箱(2)放置在挂车(1)上，所述挂车(1)上安装有驱动结构(4)，所述驱动结构(4)的数量为两个，所述驱动结构(4)以挂车(1)的中线为中心成两侧对称分布；
2.根据权利要求1所述的一种集装箱挂车固定装置，其特征在于：所述集装箱(2)通过定位结构(7)定位在挂车(1)上，所述定位结构(7)包括定位板(8)和定位槽(9)；
3.根据权利要求1所述的一种集装箱挂车固定装置，其特征在于：所述集装箱(2)与夹持板(5)之间安装有限位结构(10)，所述限位结构(10)的数量为三个，所述限位结构(10)等距分布在集装箱(2)与夹持板(5)之间，所述限位结构(10)包括限位块(11)和限位槽(12)；
4.根据权利要求1所述的一种集装箱挂车固定装置，其特征在于：所述夹持板(5)通过滑动结构(13)滑动连接在竖板(401)上，所述滑动结构(13)包括滑块(14)和滑槽(15)，所述夹持板(5)的底端两侧分别安装有滑块(14)，所述滑槽(15)分别开设在竖板(401)上，所述滑块(14)滑动连接在滑槽(15)内。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱挂车固定装置，其特征在于：所述u形板(402)上安装有机座(6)，所述伺服电机(406)安装在机座(6)上，所述机座(6)与伺服电机(406)对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱挂车固定装置，其特征在于：所述集装箱(2)上安装有挂钩(3)，所述挂钩(3)的数量为两个，所述挂钩(3)以集装箱(2)的中线为中心成两侧对称分布。