本技术涉及动力总成悬置，尤其涉及一种带有卡扣的尼龙底座。
背景技术：
1、进入21世纪，随着中国的经济的飞速发展，带动汽车工业的发展，市场上出现了各种类型的汽车，随着国民经济水平的提高，汽车逐渐在人群中普及，人们从对汽车的要求不仅仅在是满足日常出行需求，而是转变成为对汽车的舒适度以及安全性可靠性的要求，随着汽车工况载荷的要求越来越严格，汽车发动机、电动机悬置应用越来越广泛，其主要作用是用来隔绝发动机、电动机在工作时产生的震动，从而提高整车舒适度；同时也用来减轻恶劣工况下对发动机、电动机的过载冲击，从而提升动力系统寿命。
2、在目前领域，大多数液压悬置都会设计成上下接触面贴合形式，虽然在一定程度上会利于后期工艺上的简化，但是在产品使用中，因外界的载荷冲击导致液压悬置系统密封不良，从而影响整个产品性能，影响车辆的稳定性，降低车辆舒适度。
技术实现思路
1、本实用新型针对现有技术存在的不足，提供如下技术方案：
2、一种带有卡扣的尼龙底座，包括橡胶主簧、一体成型的设置于橡胶主簧底部的内骨架以及贴合于内骨架下方的底座，所述底座两侧设置有多组卡扣，所述卡扣包括一体成型的设置于所述底座上的基体，所述基体顶部一体成型的设置有头部，所述头部具有用以卡紧内骨架的卡扣面以及对内骨架卡入时进行导向的倾斜面，所述内骨架在下压的过程中通过倾斜面挤压头部直至卡扣面与内骨架扣住锁止。
3、作为上述技术方案的改进，所述基体包括设置于所述底座上的u型基部以及连接于基部的连接部，所述连接部顶部与所述头部一体成型。
4、作为上述技术方案的改进，所述连接部呈三角形结构，所述连接部与头部通过弧形面过渡连接。
5、作为上述技术方案的改进，所述卡扣面为平面。
6、本实用新型的有益效果：
7、通过在底座的安装部位增加卡扣，可以使得卡扣与内骨架相互锁止，使得有效接触面积增大，增加流道腔室的气密性，减少因过载造成底座脱落的风险，增强了液压悬置系统产品的稳定性，提升零件在恶劣工况载荷下的稳定性，延长零件的使用寿命，同时卡扣可以将底座与橡胶主簧进行初始定位，便于后续加工中实现底座与橡胶主簧的过盈连接，从而实现底座与橡胶主簧之间的密封。
1.一种带有卡扣的尼龙底座，其特征在于，包括橡胶主簧（10）、一体成型的设置于橡胶主簧（10）底部的内骨架（11）以及贴合于内骨架（11）下方的底座（20），所述底座（20）两侧设置有多组卡扣（21），所述卡扣（21）包括一体成型的设置于所述底座（20）上的基体，所述基体顶部一体成型的设置有头部（212），所述头部（212）具有用以卡紧内骨架（11）的卡扣面（2122）以及对内骨架（11）卡入时进行导向的倾斜面（2121），所述内骨架（11）在下压的过程中通过倾斜面（2121）挤压头部（212）直至卡扣面（2122）与内骨架（11）扣住锁止。
2.根据权利要求1所述的一种带有卡扣的尼龙底座，其特征在于：所述基体包括设置于所述底座（20）上的u型基部（211）以及连接于基部（211）的连接部（213），所述连接部（213）顶部与所述头部（212）一体成型。
3.根据权利要求2所述的一种带有卡扣的尼龙底座，其特征在于：所述连接部（213）呈三角形结构，所述连接部（213）与头部（212）通过弧形面过渡连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有卡扣的尼龙底座，其特征在于：所述卡扣面（2122）为平面。