本技术涉及电池，特别是涉及一种电池充放电深度的确定方法、电池管理系统、装置及设备。
背景技术：
1、电池的充放电深度影响着电池的使用寿命，电池的放电深度过深可以提升电池的续航，但会降低电池的使用寿命，电池的放电深度过浅虽然可以提高电池的使用寿命，但会降低电池的使用寿命。
2、由此可见，如何确定电池充放电深度，对于兼顾电池续航的同时，提升电池使用寿命具有重要意义。
技术实现思路
1、本技术提供一种电池充放电深度的确定方法、电池管理系统、装置及设备，其能在兼顾电池续航的同时，提升电池使用寿命。
2、第一方面，本技术提供了一种电池充放电深度的确定方法，该方法包括：获取车辆在历史时段内的历史工况以及每个历史工况下的车辆使用数据，车辆使用数据包括车辆的行驶距离以及电池用电量；对于每个历史工况，根据历史工况下的行驶距离以及电池用电量，确定历史工况的历史工况类型；根据历史工况类型确定电池的充放电深度; 根据电池的充放电深度，确定电池的目标充放电区间；在电池进行充放电的情况下，控制电池在目标充放电区间内进行充放电。
3、由上述内容可知，在本技术实施例中，车辆的历史工况下的车辆使用数据可以反映用户使用车辆的使用习惯，通过车辆使用数据下的电池用电量可以确定电池在历史充放电过程中的充放电深度，而历史充放电过程中的充放电深度可以反映用户对车辆的使用需求，因此，基于历史工况下的车辆使用数据对电池的充放电深度进行调整，通过调整后的充放电深度对电池进行充放电操作，可使电池的续航处于合理的范围内，满足用户对车辆的使用需求。此外，在本技术实施例中，根据历史工况下的行驶距离和电池用电量来确定电池的充放电深度，可以使电池的充放电深度处于合理的范围内，进而在该充放电深度对应的充放电区间内控制电池的充放电，可以提高电池的使用寿命。通过限制电池充电的充放电区间，使得电池的充放电soc长期处于合理的区间范围，在不影响用户用车体验的情况下，提升了电池的使用寿命。
4、由此可见，本技术实施例所提供的方案在兼顾电池续航的同时，还可提升电池使用寿命。
5、在一些实施例中，获取车辆在历史时段内的历史工况以及每个历史工况下的车辆使用数据，包括：获取车辆在历史时段内的历史使用数据，历史使用数据包括车辆的启动行驶时刻、结束行驶时刻、行驶距离以及行驶过程中的电池用电量；根据启动行驶时刻和结束行驶时刻，确定车辆在历史时段内的至少一个历史工况；根据历史时段内的行驶距离以及行驶过程中的电池用电量，确定每个历史工况下的车辆使用数据。
6、根据车辆在历史时段内的历史使用数据来确定车辆的历史工况以及车辆使用数据，进而根据车辆的历史工况来确定电池的充放电深度，可以使电池的充放电深度处于合理的范围内，进而在该充放电深度对应的充放电区间内控制电池的充放电，可以提高电池的使用寿命。
7、在一些实施例中，对于每个历史工况，根据历史工况下的行驶距离以及电池用电量，确定电池的充放电深度，包括：对于每个历史工况，根据历史工况下的行驶距离以及电池用电量，确定历史工况的历史工况类型；根据历史工况类型确定电池的充放电深度。
8、采用与历史工况类型对应的充放电深度确定方法来确定电池的充放电深度，可以使得电池的充放电深度确定的更加合理，能够满足用户对车辆的使用需求，同时使电池的充放电处于合理的区间范围内，在兼顾电池续航的同时，提升电池的使用寿命。
9、在一些实施例中，历史工况类型包括第一类型和/或第二类型，根据历史工况下的行驶距离以及电池用电量，确定历史工况的历史工况类型，包括：在车辆在历史工况下的行驶距离小于预设行驶距离，和/或，车辆在历史工况下的电池用电量小于预设用电量的情况下，确定历史工况类型为第一类型；在车辆在历史工况下的行驶距离大于或等于预设行驶距离，且电池用电量大于或等于预设用电量的情况下，确定历史工况类型为第二类型。
10、通过根据行驶距离和电池用电量来确定历史工况的类型，从而可采用与历史工况类型对应的充放电深度确定方法来确定电池的充放电深度，使得电池的充放电深度确定的更加合理。
11、在一些实施例中，在历史工况类型为第一类型的情况下，根据历史工况类型确定电池的充放电深度，包括：根据历史工况下的电池用电量，确定第一类型的历史工况下的用电量均值；根据用电量均值确定电池的充放电深度。
12、第一类型的历史工况下的电池用电量可以表征用户的用车习惯，根据第一类型的历史工况下的电池用电量来确定电池的充放电深度，从而使电池的充放电深度能够满足用户的用车需求，进而在由该电池的充放电深度所确定的充放电区间内控制电池的充放电，不仅可以保证电池的续航，还可提升电池的使用寿命。
13、在一些实施例中，在历史工况类型为第二类型的情况下，根据历史工况类型确定电池的充放电深度，包括：获取第二类型的历史工况的工况周期；在第二类型的历史工况结束后达到第一预设时长的情况下，将电池的充放电深度确定为第一预设充放电深度，其中，第一预设时长小于工况周期。
14、根据用户对车辆的长途工况的使用需求，提前对车辆的充放电深度进行调整，以满足车辆长途工况的用电需求，减少车辆的充电次数。
15、在一些实施例中，电池充放电深度的确定方法还包括：获取车辆所处的实际场景数据以及参考车辆在与实际场景数据相匹配的场景下的参考用电数据；根据参考用电数据，调整电池的充放电深度；对于每个历史工况，根据历史工况下的行驶距离以及电池用电量，确定电池的充放电深度，包括：根据历史工况下的行驶距离、电池用电量以及参考用电数据，确定电池的充放电深度。
16、通过根据车辆的实际场景数据来对车辆的电池充放电深度进行实时调整，以满足用户的实时用车需求，使电池的充放电深度处于合理的范围内，进而在该充放电深度对应的充放电区间内控制电池的充放电，可以提高电池的使用寿命。
17、在一些实施例中，在根据历史工况类型确定电池的充放电深度之后，获取车辆所处的实际场景类型；在实际场景类型与历史时段内的场景类型不一致的情况下，根据与实际场景类型对应的第二预设充放电深度，调整电池的充放电深度。实际场景类型包括以下至少一项：季节、节假日、区域类型。
18、根据实际场景类型对电池的充放电深度进行实时调整，以满足用户的实时用车需求。
19、在一些实施例中，电池充放电深度的确定方法还包括：响应于用户对车辆使用工况的输入操作，确定与输入操作对应的目标工况；根据目标工况，确定电池的充放电深度。
20、根据用户输入的目标工况对电池的充放电深度进行实时调整，可实现用户对车辆的自主决策权，提升充放电深度调整的灵活性。
21、在一些实施例中，电池充放电深度的确定方法还包括：每隔第二预设时长，对电池执行满充操作，以准确判定出电池目前的剩余电量及电池状态，避免电池过充、过放等导致电池寿命降低的问题。
22、在一些实施例中，控制电池在目标充放电区间内进行充放电，包括：
23、获取电池中多个位置处的电池温度；根据多个位置处的电池温度确定电池对应的温差指标数据；在温差指标数据满足预设条件的情况下，降低电池的充放电电流，得到目标充放电电流；根据目标充放电电流控制电池在充放电区间内进行充放电。
24、根据温差指标数据对电池的充放电电流进行折扣释放，即降低电池的充放电电流，以降低电池中电芯的一致性差异。
25、在一些实施例中，温差指标数据包括目标温度差值，目标温度差值为任意两个位置之间的温度差值的最大值；预设条件包括：目标温度差值大于预设温差阈值。
26、根据电池的温度差值对电池的充放电电流进行打折释放，可以降低由于温度差异导致电池中电芯的一致性差异。
27、在一些实施例中，温差指标数据包括目标温度变化率，目标温度变化率为多个位置对应的温度变化率的最大值；预设条件包括：目标温度变化率处于预设的温度变化率区间内。
28、根据电池温度的变化率来对电池的充放电电流进行打折释放，可以降低由于电池周围环境温度骤升骤降导致的电池中电芯的一致性差异。
29、在一些实施例中，降低电池的充放电电流，包括：根据温度变化率区间与折扣系数之间的关联关系及目标温度变化率，降低电池的充放电电流，其中，折扣系数为小于或等于1的正数。
30、采用与温度变化率相适配的折扣系数对电池的充放电电流进行自适应的打折释放，可使恶劣环境对电池续航的影响，同时提升电池的使用寿命。
31、第二方面，本技术还提供了一种电池管理系统，该系统包括：采样电路，用于获取车辆的至少一个历史工况以及每个历史工况下的车辆使用数据，车辆使用数据包括车辆的行驶距离以及电池用电量；控制器，用于对于每个历史工况，根据历史工况下的行驶距离以及电池用电量，确定电池的充放电深度。
32、第三方面，本技术提供了一种电池装置，该电池装置包括电池及如第二方面所述的电池管理系统。
33、第四方面，本技术提供了一种用电设备，该用电设备包括如第三方面所述的电池装置。
34、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。