本技术涉及汽车零部件，具体是指一种电池托架连接装置、电池托架组件及车辆。
背景技术：
1、现有新能源重卡车辆的用于放置动力电池的电池托架主要包括设置在驾驶室后侧的后背式和设置在车架横向两侧的底置式，这两种方式中，电池托架和车架之间常规均采用刚性连接。后背式电池托架会导致整车重心过高带来安全风险，底置式可以降低整车重心，但在车辆行驶过程中，车架的扭曲变形量会传递给电池托架，容易造成电池托架变形进而挤压电池。为保证电池托架的可靠性，需增加多余的结构来抵抗车架的扭转，这又会造成电池托架自重偏大。
2、因此，授权公告号为cn218750272u的实用新型专利公开了一种悬置装置、底部换电卡车，该专利中的悬置装置用于将电池架（即电池托架）与车架连接，相当于一种电池托架连接装置，具体地，悬置装置包括悬置总成和悬置支架（即底座），悬置总成包括安装轴和可转动地安装在安装轴上的悬置本体（即车架连接件），安装轴和悬置本体之间还设置有橡胶组件，悬置本体与车架螺栓固定连接，安装轴的两端和悬置支架通过螺栓固定连接，具体来说，悬置支架上设螺纹孔，安装轴的两端设有供螺栓穿过的通孔，悬置支架与电池架螺栓固定。悬置装置可看做一种柔性的连接结构，可吸收和减弱车架的振动和冲击，改善电池架受载变形的问题。
3、安装轴作为将悬置本体和悬置支架连接的中间连接件，其与悬置支架连接的可靠性关系到整个电池托架与车架连接的可靠性。而上述的技术方案中，受限于悬置支架自身的强度，其上开设的螺栓孔与螺栓之间难以形成强度较高的连接关系。而且其是从上向下安装螺栓，实际也不方便在电池架底部加装防松螺母。在车辆行驶过程中，受车架的振动和冲击影响，安装轴和悬置支架之间的螺栓容易发生松动，可靠性不足。而且由于惯性作用，安装轴也容易沿车架的长度方向发生窜动，惯性作用力也会作用在螺栓上，严重时甚至可能造成螺栓被折断。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电池托架连接装置，以解决现有的安装轴和悬置支架（即底座）连接的可靠性不足的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种电池托架组件，以解决相同的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决相同的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型的电池托架连接装置的技术方案为：
3、一种电池托架连接装置，包括用于与车架连接的车架连接件、安装轴及用于与电池托架连接的底座，安装轴穿过车架连接件，且安装轴的两端通过连接螺栓与底座连接，连接螺栓依次穿过所述底座和安装轴连接有锁紧螺母。
4、本实用新型的电池托架连接装置属于要素变更型发明创造，其有益效果为：电池托架连接装置作为一种柔性的连接结构，连接在电池托架与车架之间，可以在车辆行驶过程中起到吸收和减弱车架的振动和冲击的作用。并且电池托架连接装置的安装轴与底座之间的连接螺栓从下往上安装，一则避免连接螺栓的头部受到外力作用导致连接螺栓松动，二则便于对伸出的螺杆部分安装强度更高且防松效果好的锁紧螺母或设置其他防松结构，以增强安装轴和底座连接的可靠性。
5、优选地，所述连接螺栓还连接有至少一个防松螺母。
6、优选地，所述底座上设有用于限制所述连接螺栓转动的止转结构。
7、优选地，所述止转结构为设在底座上的沉槽，沉槽与所述连接螺栓的螺栓头相匹配。
8、优选地，所述底座上设有两个分别与安装轴的两端挡止配合以限制安装轴轴向移动的止位台。
9、优选地，所述底座包括用于与所述电池托架螺栓连接的底板，底板上设有凸台，所述安装轴与凸台连接，底板呈等腰梯形，等腰梯形的长底边与安装轴平行。
10、优选地，所述车架连接件包括供所述安装轴穿过的套管，套管上连接有用于与所述车架螺栓连接的连接板，连接板上设有多个螺栓连接孔，连接板的边缘处的相邻两个螺栓连接孔之间的部分均为内弧形结构。
11、优选地，所述连接板上设有减重孔，减重孔的内周设有弧形过渡结构。
12、为实现上述目的，本实用新型的电池托架组件的技术方案为：
13、一种电池托架组件，包括电池托架，电池托架上连接有分别用于与车架的横向两侧连接的电池托架连接装置，电池托架连接装置包括用于与车架连接的车架连接件、安装轴及与电池托架连接的底座，安装轴穿过车架连接件，且安装轴的两端通过连接螺栓与底座连接，连接螺栓依次穿过所述底座和安装轴连接有锁紧螺母。
14、本实用新型的电池托架组件属于改进型发明创造，其有益效果为：电池托架组件包括用于柔性连接的电池托架连接装置，可以实现电池托架组件与车架柔性连接，使电池托架组件在车辆行驶过程中能起到吸收和减弱车架的振动和冲击的作用，以增强电池托架的抗扭能力，进而增强电池托架组件与车架连接的可靠性。
15、优选地，所述连接螺栓还连接有至少一个防松螺母。
16、优选地，所述底座上设有用于限制所述连接螺栓转动的止转结构。
17、优选地，所述止转结构为设在底座上的沉槽，沉槽与所述连接螺栓的螺栓头相匹配。
18、优选地，所述底座上设有两个分别与安装轴的两端挡止配合以限制安装轴轴向移动的止位台。
19、优选地，所述底座包括用于与所述电池托架螺栓连接的底板，底板上设有凸台，所述安装轴与凸台连接，底板呈等腰梯形，等腰梯形的长底边与安装轴平行。
20、优选地，所述车架连接件包括供所述安装轴穿过的套管，套管上连接有用于与所述车架螺栓连接的连接板，连接板上设有多个螺栓连接孔，连接板的边缘处的相邻两个螺栓连接孔之间的部分均为内弧形结构。
21、优选地，所述连接板上设有减重孔，减重孔的内周设有弧形过渡结构。
22、为实现上述目的，本实用新型的车辆的技术方案为：
23、一种车辆，包括电池托架组件，电池托架组件包括电池托架，电池托架上连接有分别与车架的横向两侧连接的电池托架连接装置，电池托架连接装置包括与车架连接的车架连接件、安装轴及与电池托架连接的底座，安装轴穿过车架连接件，且安装轴的两端通过连接螺栓与底座连接，连接螺栓依次穿过所述底座和安装轴连接有锁紧螺母。
24、本实用新型的车辆属于改进型发明创造，其有益效果为：电池托架组件设置有用于与车架柔性连接的电池托架连接装置，在车辆行驶过程中能起到吸收和减弱车架的振动和冲击的作用，以增强电池托架组件与车架连接的可靠性。而且，柔性连接还能增强电池托架的抗扭能力，免于通过增加电池托架的加强结构来增强电池托架的抗扭能力，有助于实现车辆的轻量化。
25、优选地，所述连接螺栓还连接有至少一个防松螺母。
26、优选地，所述底座上设有用于限制所述连接螺栓转动的止转结构。
27、优选地，所述止转结构为设在底座上的沉槽，沉槽与所述连接螺栓的螺栓头相匹配。
28、优选地，所述底座上设有两个分别与安装轴的两端挡止配合以限制安装轴轴向移动的止位台。
29、优选地，所述底座包括用于与所述电池托架螺栓连接的底板，底板上设有凸台，所述安装轴与凸台连接，底板呈等腰梯形，等腰梯形的长底边与安装轴平行。
30、优选地，所述车架连接件包括供所述安装轴穿过的套管，套管上连接有用于与所述车架螺栓连接的连接板，连接板上设有多个螺栓连接孔，连接板的边缘处的相邻两个螺栓连接孔之间的部分均为内弧形结构。
31、优选地，所述连接板上设有减重孔，减重孔的内周设有弧形过渡结构。