专利名称：汽车防盗保安器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保安器，特别是一种汽车防盗保安器。
随着科学技术的发展，特别是数字通讯技术的发展，出现了社会上较为通用的无线传呼系统(BB机)。同时，随着技术发展，带动了社会文明的进步，人们开始进入了小康及追求享受，因此越来越多的社会团体、私人拥有小轿车及其它交通工具，但社会的发展是多方面的，随着越来越多交通工具的出现，防盗、防劫、保安也成为了一个难以解决的问题，这样相继出现了一些汽车防盗保安器，但都由于误报较多，而没有获得广泛地推广应用。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种采用了现代无线传呼系统(BB机)，在汽车被劫、被盗时，由人工或自动呼叫，使得车辆强迫停车的汽车防盗保安器。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型包括电源电路、壳体，其特征在于还有接收电路、解码电路、控制执行电路、状态检测电路，接收电路接收无线寻呼台发出的信号后，经混频、滤波后得到数据的调制信号，并经限幅放大和鉴频后再经由音频放大，然后再经低通滤波即可得到相应的数字信息，此数字信息经解码电路解码，得到对应寻呼的地址码，并通过地址码的比较，由解码电路输出信号通过控制执行电路启动相应的报警电路报警，状态检测电路的输出也送到控制执行电路。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到壳体上装有接线座。接收电路中三极管Q2的集电极通过晶振Y1与集成电路U1的28脚相接，U1的11脚与解码电路中集成电路U2的29脚相接，U2的26、78、77、9～15脚分别与控制执行电路中集成电路U3的11、15、16、13、12、14、20、19、7、5脚相接，U3的4脚通过电阻R与三极管Q5的基极相接，Q5的射极一路通过电阻R14与三极管Q6基极、Q7的射极相接，另一路与三极管Q8的基极相接。
图1为本实用新型的原理方框图；图2为本实用新型的外形结构示意图；图3为本实用新型接收电路的电原理图；图4为本实用新型其它部分的电原理图；本实用新型下面将结合附图(实施例)作进一步详述参照
图1、图2，本实用新型由接收电路1、解码电路2、控制执行电路3、状态检测电路4、电源电路5、壳体6等组成。其中接收电路1、接码电路2等是传呼机(BB机)所具有的，本保安器只是应用其技术。接线座7装于壳体6上，而壳体6又装于汽车内适当位置。
参照图3，C1～C6与L1构成天线系统，产生RF信号，此信号经过C7进入RF放大器Q1，由于RF的输入特性，负的静电放电脉冲会损坏放大器，故设置了一个箝位放电电压偏置二极管D1。所放大的RF信号输出后由C13、C16、L5及其耦合电路耦合送入Q2进行混频，在Q2的集电极得到四个信号(RF)1)RF载波信号；2)第一级振荡器的第三次谐波；3)和4)为不同的两个信号，此不同的信号频率不是14.575MHZ就是17.900MHZ；Y2是第一级振荡器的晶体，L3是调谐线圈，它产生振荡信号F0。此振荡信号经过匹配之后送到混频器进行混频。Y2是一个高Q值带通滤波器，中心频率是14.575MHZ，或其它，由于带通滤波器的特性，它将衰减其中心频率频偏范围以外的信号。这样经过C21、C22、滤波器Y2得到的第一中频信号耦合到变频模块集成电路U1的28脚，与第二振荡频率合成后，输出455KHZ。第二振荡器是一个晶控器件，因此第二振荡器输出经反馈网络C26、C27及C31藕合到第二级混频器。第二振荡器的输出应高或低于第一中频，其输出频率必须是455KHZ，第二中频经过滤波器FL1及FL2及两级中频放大器，减少了不需要的信号，提供了全部频道选择性，信号经第二中频放大器后进入频率解调器进行解调，解调后的音频信号输入到低通滤波器得到可变的截止频率，然后送到数据限幅器，限幅器产生一个方波输出，表示为一个二进制代码信号。此变频解调模块(U1)包括第二级混频，第一中频放大器，第二中频放大器，解调器、低通滤波器、缓冲器、数据限幅器。
参照图4，解码电路得到由接收电路送来的数据信息，中央处理器U2通过程序检测解码器的电压变化，然后使得寻呼机进入“储存但不报警”的工作模式，寻呼机寻呼期间，微机前置信号、同步码、地址码与输到U2的79脚的信号作比较，如果两个信号一致，微机U2便执行解码功能，并接同相应的警示电路，一旦解码器检测到它的地址码，微机便会发出警示音，并继续解码。
控制执行电路中的集成电路U3(后援支持模块)主要作用是在接收到解码电路送来的报警信号之后，便立即启动其相应的报警电路(即推动BB机对应的加振部分)，由于此信号是推动一个偏心电机的，故将电机取出，将此信号输出，使三极管Q5导通，在Q5的集电极有两路输出一路是OUTO，一路是OUTI。
OUTO信号输出，产生关窗信号，此电路带动汽车本身具有的关门窗电路将门窗关好。工作原理是OUTO高电平信号使Q4进入饱和状态，ZJI动作，使得门窗关好。
OUTI输出信号是OUTO经过一电阻串联后送出，若此时处于停车状态，则点火器的点火电路将不会有点火脉冲，这样，电流直感器M中将不会产生电流，Q3受到的是正向偏置电压，故导通，报警信号被Q3短路，故不报警。若此时汽车在运动，则N中将产生感应电流，对应的Q3截止，此时，若有信号输出，则立即切断电路，并报警。
状态检测电路中，可利用汽车速度表的信号进行检测当有转速时，速度表有指示，故可采用速度表的输出电压来作为比较器V的Vi。当Vi＞V∑时，VO为低电平；当Vi＜V∑时，VO为高电平，以此来确定汽车是在静止状态(Vo为低电平)或运动状态(Vo为高电平)。
电源电路采用蓄电池供电。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、当汽车处于停车状态，则BB机被Call通后，汽车防盗器的作用只起到关门窗的作用，此时，若汽车司机没有关好门窗的话，则此防盗保安器将启动关门窗控制器，将门窗关好。若此时，汽车被开动的话，则汽车防盗保安器将自动切断电路，并发出报警信号，使汽车可以防盗。
2、防抢劫，若汽车遇到抢劫，则被抢司机只要将自己的防盗保安器的机号通过BB机台发出寻呼信号即可将车停住，并发出报警信号，这样，对司机的生命安全有利。
3、当安全部门在追堵某驾车逃跑的罪犯时，若车上装有此保安器，则公安部门通过正规途径获此防盗保安器的寻呼号即可使此车停下。
4、误动作小，可靠性高(BB机台的控制软件采用密码对机号的方法，即当BB机小姐调出被寻呼的防盗器寻呼号并不能立即寻呼，而是要求输入该寻呼的保安器的对应密码，而此密码BB机小姐不知，要求用户告知BB机小姐，并输入相符才可能进行寻呼)，保安效果显著，若汽车晚上停车，只要告诉BB机小姐，要求进行定时Call，则此保安器就定时检查汽车状态(是静止还是运动状态)，若汽车状态异常即报警。
5、寻车，当汽车由于意外或其它原因丢失，同样，车主只要告知传呼台，即刻，防盗保安器将切断汽车电源或油路，并发出报警信号。
6、其它保安措施，若车主遇事，暂时停车离去，而到某处之后一想起可能忘记锁车，一般情况下，车主只得返回，可一见到车已锁，又觉得此趟返回路程白走。若装上此防盗保安器的话，车主大可不必着急，他只要将此信息告知传呼台，传呼台将发出信息使保安器发出锁车信号，车即被锁住，若此时，汽处于不正常状态，保安器便会立即停车并报警。
权利要求1.一种汽车防盗保安器，包括电源电路5、壳体6，其特征在于还有接收电路1、解码电路2、控制执行电路3、状态检测电路4，接收电路1接收无线寻呼台发出的信号后，经混频、滤波后得到数据的调制信号，并经限幅放大和鉴频后再经由音频放大，然后再经低通滤波即可得到相应的数字信息，此数字信息经解码电路2解码，得到对应寻呼的地址码，并通过地址码的比较，由解码电路2输出信号通过控制执行电路3启动相应的报警电路报警，状态检测电路4的输出也送到控制执行电路3。
2.根据权利要求1所述的保安器，其特征在于壳体6上装有接线座7。
3.根据权利要求1所述的保安器，其特征在于接收电路1中三极管Q2的集电极通过晶振Y1与集成电路U1的28脚相接，U1的11脚与解码电路中集成电路U2的29脚相接，U2的26、78、77、9～15脚分别与控制执行电路3中集成电路U3的11、15、16、13、12、14、20、19、7、5脚相接，U3的4脚通过电阻R与三极管Q5的基极相接，Q5的射极一路通过电阻R14与三极管Q6基极、Q7的射极相接，另一路与三极管Q8的基极相接。
专利摘要一种汽车防盗保安器，由接收电路、解码电路、控制执行电路、状态检测电路、电源电路、壳体等组成。本实用新型接到无线寻呼台发出的信号后，经接收电路处理后得到相应的数字信息，此数字信息经过解码电路解码，得到对应寻呼的地址码，若地址码相同，便通过控制执行电路立即启动其相应的报警电路报警。本实用新型利用无线寻呼系统，在汽车被劫及被盗时，由人工或自动呼叫，使得车辆强迫停车。
文档编号B60R25/10GK2196572SQ94213338
公开日1995年5月10日 申请日期1994年6月9日 优先权日1994年6月9日
发明者潘建, 刘华 申请人:潘建, 刘华