专利名称：多功能汽车防劫持发光显示报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种多功能汽车防劫持发光显示报警器，它配用于汽车放大牌号的发光显示器中。
目前，将要推行的汽车放大牌号的发光显示器是由发光器件的点阵排列而成的，它安装在车体高处的某一位置，使车牌号在白天和夜间的显示都非常明显和突出。由于该显示器具有显示鲜明的特点，所以交通管理部门提出在该显示器中配置一种多功能汽车防劫持发光显示报警器，该报警器能在车内发生劫持情况时，通过发光闪烁向车外发出报警信号。同时，又能在车辆正常行驶时，进行转弯或刹车的放大显示。在已有技术中，虽然设计者提出了许多设计方案，但这些方案都不太成熟。原因之一是报警器的电路设计不合理，使某些元器件处在超功耗下工作，散热性差，易出现热失效，工作稳定性不好。原因之二是电路逻辑上缺少防误动作和防干扰的措施，易产生误动作，工作可靠性差。另外，电路结构复杂，成本高。
本实用新型的目的是提供一种工作稳定、可靠、成本低的多功能汽车防劫持发光显示报警器。
本实用新型的解决方案如下参见
图1，它由稳压电源电路(1)、可产生报警信号的振荡器(2)、报警触发电路(3)、报警定时电路(4)、发光显示功放电路(5)、发光器件图形显示器(6)和转弯、刹车显示开关电路(7)构成。它关键结构是所述的稳压电源电路是一个射随稳压器，并在其集电极设有由多个串联的二极管构成热分散器。在振荡器(2)输出端与功放电路(5)的输入端之间设有电阻网络用于降低功放电路的功耗和解除振荡器的钳位态。在振荡器(2)的输出端与定时电路(4)的输入端之间设有一个整形电路(9)用于消除因振荡器输出波形不规则而造成的误动作。
通过上述关键结构的改进，首先降低了稳压电源电路的功耗，使输出的工作电压稳定，从而保证了整机工作的稳定性和可靠性。其次，又解决了功放电路功耗大的问题和消除了电路结构中的一些不稳定因素，使整机性能大大提高，且成本大幅度下降。
下面根据实施例详细说明其电路结构和工作原理。
图1，本实用新型的原理方框图。
图2，本实用新型的具体电路图。
图3，显示器的图形显示示意图。
参见图2，所述射随稳压器由三极管(11)、稳压管(12)、热分散器(13)及阻容元件连接构成。这部分电路已有技术采用的是稳压集成器件7806。由于该报警器采用发光器件点阵排列的发光显示，所以它的工作电流较大，一般情况工作电流是0.5A。如果遇到全显示，即刹车显示时，则工作电流是一般情况的2倍为1A。报警器的电源电压V1是汽车的电瓶电压为12伏，其工作电压V2为6伏。这样，如果选用稳压集成器件，器件所承担的功耗达6瓦，远超出器件的额定值2瓦。因此，器件发热严重，整机工作温度高，极易产生热故障和严重的热失效。而采用射随稳压器，其热分散器可分压4.4－4.8伏，使三极管(11)的管压降只有1.2－1.6V。热分散器中各二极管和三极管(11)分别承担了6W的功耗，每个管子所承担的功耗都不超出自身的额定值，因此，器件不会发热，从而却除了热故障的因素，提高了工作电压的稳定性，同时，成本也比集成稳压器件低得多。所述的振荡器是一个由两个双端输入与非门(14)、(15)和阻容元件接成的多谐振荡器，它的正、负两个输出端A、B分别通过一个二极管单向导通器和一个电阻网络(16)、(17)接功放电路(18)、(19)，功放电路(18)、(19)的输出端又分别接两个发光显示图形(20)、(21)。在已有技术中，这部分电路没有设置电阻网络(16)、(17)，振荡器常处在钳位态工作，而且隔离性不好，外部的负载对振荡器有明显的影响，使振荡器工作不稳定；同时也使功放电路输入端的功率较大，三极管T5、T6处在超功耗状态工作，易产生热失效，同时三极管T8、T9也必须采用大功率管，性能差，且成本高。本实用新型加入了电阻网络后，解除了振荡器的钳位状态，提高了对负载的隔离性，同时还降低了功放电路的输入功率，使三极管T5、T6处在低功耗状态，而且三极管T8、T9也可采用8050等低功率管，工作性能可靠，且成本还降低了6倍。
参见图3，为了将报警显示和转弯刹车显示的功能有机结合在一起，图2中两个发光显示图形(20)、(21)采用左、右两个箭头式图形，分别排布在放大牌号(22)的左、右两侧。牌号(22)是常亮显示，而左、右两个箭头的显示由图2中的电路控制。两个箭头分别亮时，分别显示左、右转弯；两个箭头同时亮时，显示刹车；两个箭头交替闪亮时为发出报警信号。所述的箭头式图形还可以三角形或其它箭头形状。
再参见图2，所述的报警触发电路由一个触发门电路和该门电路的电平自锁门电路及按键触发电路(23)构成。所述的触发门电路和电平自锁门电路由双端输入与非门(24)、(25)连接构成。门(24)的一个输入端9脚作为起振控制端，门(25)的输出端通过一个电阻和二极管单向导通器接在该起振控制端上；在该起振控制端上还接有一个钳位延时电路(26)和所述的按键触发电路(23)。所述的延时电路(26)用于保证在电源接通瞬间起振控制端的电平钳位，即是利用电容两端电压不能突变的原理，在接通电源的瞬间使9脚钳位于低电平。所述电路(23)中的按键K是一个常闭开关，它隐蔽安装在车内的某一位置，当发生劫持情况时，司机可按动该开关。所述门(25)的一个输入端12脚通过一个电阻接工作电源V2，保持该输入端的高电平输入，而其另一个输入端13脚作为状态控制端接在门(24)的输出端上。这样，门(25)的状态受门(24)输出电平的控制，而门(24)的状态又受门(25)输出电平的控制，从而形成电平自锁环路。所述门(24)的另一输入端8脚作为停振控制端，它通过一个电平转换器(27)与定时电路的输出端相接。所述的定时电路由计数器(28)构成，计数器在不进行报警计时时，其输出端1脚为低电平，经过电平转换器(27)后将门(24)的8脚置为高电平，使门(24)在不报警时，其状态改变由起振控制端9脚控制。所述计数器的10脚是计数输入端，振荡器输出的振荡信号通过整形电路(9)被送入计数器的10脚；计数器的11脚是计数清零端，门(24)的停振信号通过一个清零延时电路(29)送入该清零端。清零延时电路用于保证振荡器停振后，计数器再清零的逻辑顺序。它们的工作过程是接通电源时，门(24)的9脚被钳位于低电平，则门(24)输出高电平，使门(25)输出低电平，将门(24)的9脚置为低电平，则门(24)保持高电平输出，振荡器处于停振状态。当开关K被按动时，门(24)的9脚输入一个高电平信号，则门(24)翻转而输出低电平，同时门(25)翻转输出高电平保持门(24)的低电平输出。这时，振荡器振荡器，它输出的振荡信号经过功放后驱动显示器中左、右两箭头一明一暗的交替发亮，从而向车外发出报警信号，在振荡器输出振荡信号的同时，又通过A端输出计数信号，并且通过整形后送给计数器，当计数器计数计到所设定的数字时，其时间是30－40分钟，则计数器的1脚输出一个溢出的高电平信号使T4导通，门(24)的8脚接地，则门(24)翻转输出高电平，使振荡器停振，计数器清零，整个触发电路恢复初态。上述这部分电路中整形电路、清零延时和钳位延时的设置，保证了整机电路逻辑的正确性和工作可靠性。
所述的左、右转弯显示和刹车显示开关电路分别由三极管开关电路(30)、(31)和串联在它们射极的射极开关电路(32)连接构成，开关电路(30)、(31)的基极输入端R、L分别并接在汽车左、右转向灯的开关上，射极开关电路(32)的基极输入端接在门(24)的输出端上。不报警时，门(24)输出高电平，则三极管T1导通，使三极管T2、T3处于工作状态；同时，门(24)输出的高电平也将门(14)、(15)的1、6脚置为高电平，使开关电路(30)、(31)输出的信号可通过门(14)或门(15)送至显示器。即当汽车左转弯时，转弯信号通过L端输入三极管T3的基极，然后通过门(14)输出，使左箭头(20)闪亮，显示左转弯；同理，当右转弯时，转弯信号通过R端输入，使右箭头(21)闪亮，显示右转弯；刹车时，R、L端同时输入高电平信号，两侧箭头同时发亮，显示刹车。报警时，门(24)输出低电平，则三极管T1截止，使三极管T2、T3均截止，开关电路不工作。截断左、右转弯和刹车信号，使左、右两个箭头进行报警显示。
通过上述实施例可以进一步看出，本实用新型的电路设计合理，结构精练、成本低，且性能稳定，可靠。经过各种性能测试，其指标远远好于已有技术。
权利要求1.多功能汽车防劫持发光显示报警器，由稳压电源电路(1)、可产生报警信号的振荡器(2)、报警触发电路(3)、报警定时电路(4)、发光显示功放电路(5)、发光器件图形显示器(6)和转弯、刹车显示开关电路(7)构成，其特征是A、所述的稳压电源电路是一个射随稳压器，并在其集电极设有由多个串联的二极管构成热分散器，B、在振荡器(2)输出端与功放电路(5)的输入端之间设有电阻网络用于降低功放电路的功耗和解除振荡器的钳位态，C、在振荡器(2)的输出端与定时电路(4)的输入端之间设有一个整形电路(9)用于消除因振荡器输出波形不规则而造成的误动作。
2.如权利要求1所述的多功能汽车防劫持发光显示报警器，其特征是在触发电路中设有钳位延时电路(26)用于保证在电源接通瞬间起振控制端的电平钳位。
3.如权利要求1、2所述的多功能汽车防劫持发光显示报警器，其特征是所述的定时电路由计数器(28)构成，在它的清零端设有一个清零延时电路(29)用于保证振荡器停振后计数器再清零的逻辑顺序。
专利摘要本实用新型是一种多功能汽车防劫持发光显示报警器，它由稳压电源电路、可产生报警信号的振荡器、报警触发电路、报警定时电路、发光显示功放电路、发光器件图形显示器和转弯、刹车显示开关电路构成。其关键结构是稳压电源电路采用了射随稳压器、在振荡器输出端与功放电路的输入端之间设有电阻网络，在振荡器输出端与定时电路输入端之间设有整形电路等。从而降低了功耗，消除了电路中的不稳定因素，提高了整机性能，降低了成本。
文档编号B60R25/10GK2214329SQ9520796
公开日1995年12月6日 申请日期1995年4月21日 优先权日1995年4月21日
发明者李明生 申请人:李明生