专利名称：夏利轿车后轮减震器托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及夏利轿车后轮减震器托架，它是连接于夏利轿车的后桥悬架上，对后轮减震器及减震弹簧起承托及固定作用的装置。
日本生产的夏利轿车因小巧、轻便、价格低廉而在我国拥有广阔的市场，目前已有大量红色夏利轿车运行在国内的大街小巷。夏利轿车现有的后轮液压减震器外壁上固定有与之连成一体的弹簧托盘及用以与后桥悬架相配接的一对耳板。常规情况下，液压减震器损坏后，必须购买上述这种日本进口的夏利减震器进行更换，但这种减震器价格昂贵，零售在1000元人民币以上。
本实用新型的目的是提供一种夏利轿车后轮减震器托架，它可使夏利轿车配用国产桑塔纳轿车的液压减震器，以大大降低夏利轿车减震器更新费用。
本实用新型减震器托架含有弹簧托盘和与夏利轿车后桥悬架相配接的一对平行耳板，各耳板上开有两个螺孔，耳板及托盘均固定在一个套管的外壁，套管的下端有底板，上端管口配有压紧螺帽，螺帽开有中心孔。
采用本托架可将桑塔纳轿车的液压减震器装入套管内，并通过压紧螺帽将其轴向压紧，减震器的活塞杆从螺帽的中心孔伸出并可上下运动。安装时只需将耳板与夏利轿车的后桥悬架相配接，并用螺钉紧固，再将减震弹簧安装在弹簧托盘上即行。
本托架使夏利轿车能配用国产桑塔纳轿车的减震器，以国产代替进口，费用降低50％以上。由于减震器是易损部件，约半年左右就需更新，对于我国众多夏利车而言，就此一项可节省大量外汇，经济效益可观。由于本托架与减震器互为分离体，当减震器再损坏时只需打开螺帽，更换套管内的减震器，而本托架无需更新，可继续使用，因而使夏利轿车减震器更新费用进一步降低。
以下结合
本实用新型的结构。
图1是本夏利轿车减震器托架的剖面结构图。
图2是图1的A-A剖面图。
如图1所示，套管5外壁适当高度处焊有弹簧托盘4，套管的下部焊接有向一侧伸出的一对平行耳板8，两耳板各开有两个螺孔9，套管5的底部设有底板10，底板开有中心孔11，以便于与减震器6的弧形底面吻合。套管5的上端管口与压紧螺帽3以螺纹连接，该缧帽开有中心孔2，液压减震器的活塞杆1从孔2中伸出。螺帽配有垫片7。套管5的内径与桑塔纳轿车的液压减震器6的外径相匹配，二者紧配合。使用时，将桑塔纳减震器6的外壁涂上润滑油，装入套管的过程中用外力向下敲打，使减震器6向下滑行抵达底板10，旋紧压紧螺帽3，使减震器与本托架紧固成整体。该整体通过耳板8安装在夏利轿车的后桥悬架上，用螺钉连接固定。本实施例中套管外壁还装有一个油管卡扣12，可将液压油管卡入卡扣内便于管路定位。
权利要求1.夏利轿车后轮减震器托架，含有弹簧托盘和与夏利轿车后桥悬架相配接的一对平行耳板，各耳板上开有两个螺孔，其特征是耳板及托盘均固定在一个套管的外壁，套管的下端有底板，上端管口配有压紧螺帽，螺帽开有中心孔。
2.根据权利要求1所述的夏利轿车后轮减震器托架，其特征是套管底板开有中心孔。
3.根据权利要求2所述的夏利轿车后轮减震器托架，其特征是套管外壁还装有一个油管卡扣。
专利摘要本实用新型涉及夏利轿车后轮减震器托架，它是连接于夏利轿车的后桥悬架上，对后轮减震器及减震弹簧起承托及固定作用的装置。它含有弹簧托盘和与夏利轿车后桥悬架相配接的一对平行耳板，各耳板上开有两个螺孔，耳板及托盘均固定在一个套管的外壁，套管的下端有底板，上端管口配有压紧螺帽，螺帽开有中心孔。本托架使夏利轿车能配用国产桑塔纳轿车的减震器，以国产代替进口，费用降低50％以上。
文档编号B60G13/00GK2261952SQ9623130
公开日1997年9月10日 申请日期1996年2月14日 优先权日1996年2月14日
发明者王仁宁 申请人:王仁宁