专利名称：汽车牵引拉力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵引器，特别是涉及一种汽车牵引拉力器。
当汽车在行驶途中发生故障，无法修理时，需其它车辆救助。通常情况是将故障车拖回修理厂修理，拖拽时，往往采用钢丝绳或其它绳带分别连接在故障车和救助车上，在拖拽过程中由于路况等因素的影响，救助车时快时慢，绳带时绷直时坠地，使故障车给救助车造成不安全因素，且绳带脏乱，不便携带和放置。中国专利CN2209611公开了一种汽车牵引器，牵引部件中的弹簧位于凸台状中心轴的同侧，使中心轴受力不均匀，从而影响钢丝绳的伸缩自如，再者，不使用时弹簧处于绷直状态，会缩短弹簧的使用寿命。
本实用新型的目的在于提供一种受力均匀，性能稳定，使用安全可靠的汽车牵引拉力器。
本实用新型汽车牵引拉力器是这样实现的，它由盒体及牵引部件组成，盒体内有平行的三个腔，中间腔为开口腔，两侧腔为封闭腔；牵引部件包括安装在盒体上的转轴，位于盒体中间腔内且缠绕在转轴上，其一端有拉钩的拉力绳带，位于盒体两侧腔内并沿径向分别安装在转轴两端的伸缩弹簧，位于盒体两侧其一端固定在转轴端的两连接板，安装在两连接板另一端内侧的拉力轴，以及固定在拉力轴上的拉钩。拉力绳带可以是钢丝绳等，但以扁形带为好，若采用典型的安全标色，更有利于保证安全使用。两伸缩弹簧位于转轴两端，受力均匀，且不用时伸缩弹簧处于松驰状态，弹簧寿命长，性能可靠。
为防止拉钩在拉力轴上滑动，可在拉力轴外套上橡胶轴套。
为安装维修方便，盒体由壳体和壳盖组成。
本实用新型汽车牵引拉力器的工作过程是，不使用时，伸缩弹簧呈松驰状态，拉力绳带全部收入盒体内，使用时，拉力绳带上的拉钩和拉力轴上的拉钩分别挂在故障车和救助车上，救助车开动时使拉力绳带伸长，同时使弹簧卷曲，带动故障车行驶，当两车间的距离缩短时，弹簧的回弹力使拉力绳带回绕在转轴上，从而使拉力绳带始终保持绷直状态。
本实用新型汽车牵引拉力器的优点在于(1)伸缩弹簧对称安装，受力均匀，稳定性好，拉力绳带伸缩自如。(2)伸缩弹簧使用时呈卷曲状态，不使用时呈松驰状态，弹簧使用寿命长，保证其性能可靠，使用更为安全。
以下结合附图详细说明本实用新型实施例。
图1本实用新型结构示意图图2本实用新型俯视图本实用新型汽车牵引拉力器由盒体及牵引部件组成，盒体由壳体1和壳盖2组成，内有平行的三个腔，中间腔为开口腔，两侧腔为封闭腔；牵引部件包括安装在盒体内的转轴3，位于盒体中间腔内且缠绕在转轴3上，其一端有拉钩4的拉力绳带5，位于盒体两侧腔内并沿径向分别安装在转轴3两端的伸缩弹簧6，位于盒体两侧其一端固定在转轴3端的两连接板7，安装在两连接板7另一端内侧的拉力轴8，以及固定在拉力轴8上的拉钩4，拉力轴8上有橡胶轴套9。
权利要求1.一种汽车牵引拉力器，由盒体及牵引部件组成，其特征在于盒体内有平行的三个腔，中间腔为开口腔，两侧腔为封闭腔；牵引部件包括安装在盒体内的转轴，位于盒体中间腔内且缠绕在转轴上，其一端有拉钩的拉力绳带，位于盒体两侧腔内并沿径向分别安装在转轴两端的伸缩弹簧，位于盒体两侧其一端固定在转轴端的两连接板，安装在两连接板另一端内侧的拉力轴，以及固定在拉力轴上的拉钩。
2.如权利要求1所述的汽车牵引拉力器，其特征在于拉力轴上设置有轴套。
3.如权利要求1或2所述的汽车牵引拉力器，其特征在于盒体由壳体和壳盖组成。
专利摘要本实用新型提供一种汽车牵引拉力器，由盒体及牵引部件组成，盒体内有平行的三个腔，中间腔为开口腔，两侧腔为封闭腔；牵引部件包括安装在盒体内的转轴，位于盒体中间腔内且缠绕在转轴上，其一端有拉钩的拉力绳带，位于盒体两侧腔内并沿径向分别安装在转轴两端的伸缩弹簧，位于盒体两侧其一端固定在转轴端的两连接板，安装在两连接板另一端内侧的拉力轴，以及固定在拉力轴上的拉钩。受力均匀，稳定性好，拉力绳带伸缩自如，安全可靠，适合于汽车牵引用。
文档编号B60D1/00GK2261950SQ96233050
公开日1997年9月10日 申请日期1996年4月30日 优先权日1996年4月30日
发明者杨文全, 江建国 申请人:杨文全