专利名称：汽车弹力后移座的制作方法
该产品主要是应用了爆炸力学的技术，并辅以一些机械结构方面的技术。就该项产品本身来说，我认为已经达到了发明的三性要求，即新颖性，创造性和实用性的要求。目前世界上对于汽车司机的安全问题也很多措施，但是都不够完善。与该项技术相类似的还没有出现。
当今世界，汽车是一种要的交通工具，而交通事故也时常发生。但对司机的保护措施却很少，甚至没有，多数司机在撞车后，腿部被前脸切断，胸部被方向盘挤压致死。为了避免这种情况，保证司机在撞车后的安全，只有把座位做成活动式的，司机的座位可以沿一纵向的轨道滑动，并与专制的活塞连接在一起。活塞可以在一个气缸内滑动，气缸内充满可燃性混合气体，并安有火花塞。汽缸的前端是两部分，中间由一隔垫分开。也就是说，活塞与可燃性气体之间有一隔垫(见附
图1)。隔垫可以承受混合气体未爆炸前的压力。安装在保险杠前的被撞管(管内有电源分离线)与保险杠是同一弧度，并保持一定的距离(约10公分左右)，(见附图2)。在汽车撞车的瞬间被撞管被撞坏，管内电源连通，火花塞打火，储存在燃烧室骨的可燃性混合气体爆炸，将隔垫冲破并推动活塞向后移动，从而带动司机座位沿着固定的轨道后移。座位后移，撞车后产生的惯性使司机向前，这样司机胸前的保险带就显得十分重要，可以做宽背带式，材料要抗拉，最好能有一点弹性。司机被保险带向后拉了30-40公分，很充分地避免了与方向盘的碰撞。
据了解，国外有的汽车用汽囊保护司机，但在放气时，高速的气流可以将坐在后排的乘客冲伤。有的时候，在汽车撞的一瞬间，气囊的气不能够及时的充起来。也有的汽车装有雷达防撞装置，行车时，哪怕撞上一根小树枝，也要马上停下来。所以这两种方法一直没能推广使用。“汽车弹力后移座”设备结构简单，只要一个活塞和可在固定轨道上后移的座位连接，利用汽车本身的高压电源，使火花塞打火，只有在撞车时，发挥效用。
安装这一装置也比较简单。只要在车底安装一固定轨道，车底开一圆槽，司机座位边同活塞、气缸一同放入圆槽中，气缸在轨道前端固端(见附图3)。隔垫可用薄铝片制成。司机座与后排之间应留有余地，这样在制造样车时，应当考虑加长车身。
座位后移40公分，所需时间为1／30秒，(活塞平均速度为12米／秒)活塞推力直径5公分，气体爆炸后压强为30-45千克力／cm2推动活塞的推力为589-883千克力。
权利要求
“汽车弹力后移座”结构简单，安装方便，在撞车的一瞬间，火花塞电源连通，并打火，使混合气体爆炸冲破隔垫，活塞向后移动，从而带动司机座位一起沿固定轨道向后平移，座位上的背带式安全带将司机向后拉，这样就可以加大司机的生存空间，使司机胸部避开与方向盘的碰撞、挤压，确保司机安全。1．撞的瞬间，活座后移是这一装置的要点。2．活座沿一个装在车底水平线上的轨道移动。3．活座与活塞连接在一起。4．活塞前的隔垫。5．保险杠前的被撞管。6．被撞管内的电源分离线。
全文摘要
该产品名称为“撞不着”。主要应用了爆炸力学方面的技术。只要一撞车,无论是单撞或者对撞,安装在保险杠前的被撞管内的电源连通,火花塞打火,存贮在燃烧室内的可燃性混合气体爆炸,推动活塞向后移动,从而带动司机座位沿着固定轨道后移。这样就避免了司机与方向盘的碰撞,确保了司机的安全。就目前的汽车来说,如果要安装的话,在车身及车形方面要有一点变化。因为在撞车的一瞬间,司机的座位要沿一固定的轨道向后平移30—40公分。
文档编号B60N2/42GK1206665SQ9810148
公开日1999年2月3日 申请日期1998年5月21日 优先权日1998年5月21日
发明者郝太如 申请人:郝太如