专利名称：丰田发动机伏尔加轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及伏尔加轿车，是一种丰田发动机伏尔加轿车。
目前，我国拥有伏尔加轿车约50--60万辆，这种轿车外表设计大方，室内乘坐舒适，传动性能良好，制动性能可靠，但是，其发动机技术落后，故障多、燃油消耗高，每百公里油耗达13--17升，经济性能差，排放气严重超标，不符合我国环保要求。
本实用新型的目的是提供一种丰田发动机伏尔加轿车，即用丰田发动机取代伏尔加轿车发动机，以解决现有伏尔加轿车故障率高，燃油消耗高，经济性能差，排放气严重超标等问题本实用新型的目的是这样实现的该车是由前轮、后轮、弹簧、车门、车体、水箱总成、保险杠、发动机、畜电池、方向机总成、油门踏板、离合器踏板、制动踏板、变速箱、传动轴、后桥组成不变，只是将发动机换成丰田发动机，发动机靠胶墩、支架固定在车体上，在发动机飞轮壳与变速箱间，增设一连结盘，靠螺钉将飞轮壳、连结盘、变速箱连为一体。
连结盘呈平板状，上中部设有轴孔，外周部设有2个定位孔，有与飞轮壳相对应的固定孔，有与变速箱相对应的固定孔。
该实用新型与现有技术相比具有以下优点1)采用丰田发动机技术先进，燃油消耗低，每百公里油耗只有9--10升，节省能源；2)排放气符合标准，不污染环境；3)故障率低，运行可靠；4)发动机货源充足，我国四川、沈阳生产，价格较引进低廉；5)改装方便便于推广。
以下结合附图作进一步说明
图1丰田发动机伏尔加轿车结构示意图；图2连结盘零件图。
图1-2中前轮(4)、后轮(2)、弹簧(1)、车门(3)、车体(5)、水箱总成(6)、保险杠(7)、畜电池(9)、方向机总成(12)、离合器踏板(13)、油门踏板(15)、制动踏板(14)、变速箱(17)、传动轴(18)、后桥(19)，其装配连接关系和位置完全相同，对现有伏尔加轿车，只是将发动机(8)换成丰田发动机，发动机胶墩靠螺栓与支架(10)相连接，支架(10)与车体(5)焊接或靠螺栓固定在一起，变速箱(17)的固定位置、方式不变，在丰田发动机飞轮壳(11)后端与变速箱(17)之间设有连结盘(16)，连结盘(16)呈平板状，其上中部设有轴孔(20)，与发动机离合器轴相适应，连结盘外周部设有2个定位孔(21)，其与飞轮壳(11)上的定位销相对应，有固定孔(23)、(24)，其分别与飞轮壳、变速箱固定孔相对应，靠螺钉将飞轮壳、连结盘、变速箱连为一体，为了施工方便在连结盘上设有手孔(22)。
权利要求1.一种丰田发动机伏尔加轿车，是由前轮(4)、后轮(2)、弹簧(1)、车门(3)、车体(5)、水箱总成(6)、保险杠(7)、畜电池(9)、发动机(8)、方向机总成(12)、离合器踏板(13)、油门踏板(15)、制动踏板(14)、变速箱(17)、传动轴(18)、后桥(19)构成，其特征在于发动机(8)采用丰田发动机，发动机靠胶墩、支架(10)固定在车体(5)上，在发动机飞轮过(11)与变速箱(17)之间增设一连结盘(16)，靠螺钉将飞轮壳、连结盘和变速箱连为一体。
2.根据权利要求1所述的轿车，其特征在于连结盘(16)呈平板状，上中部设有轴孔(20)，外周部设有2个定位孔(21)，有与飞轮壳相对应的固定孔(23)，有与变速箱相对应的固定孔(24)。
专利摘要本实用新型属于一种丰田发动机伏尔加轿车,其特点是,发动机采用丰田发动机,发动机靠胶墩、支架固定在车体上,在发动机飞轮壳与变速箱之间设有连结盘,变速箱、传动轴、车体及其它零部件固定位置、连接、传动关系均不变,该轿车具有燃油消耗低,每百公里油耗只有9－10升,节省能源,故障率低、运行可靠,排放气符合环保要求,改装方便,价格低廉,适用于现有伏尔加轿车改造。
文档编号B60K5/00GK2316166SQ9820982
公开日1999年4月28日 申请日期1998年1月26日 优先权日1998年1月26日
发明者高强鹏, 于英来, 王合玲 申请人:高强鹏