专利名称：汽车广角内后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆配件的光学观察装置，具体说是涉及一种装在车内的广角后视镜。主要是对现有技术的结构作了改进。
目前，国内大多汽车装在车内后视镜为平面镜。由于平面镜后视野范围狭窄，同时还存在车体两侧观察不到的盲区(即死角区)，这样，不仅给驾驶员带来变道或转弯时的困难和危险，还会引发重大交通事故。
为了解决这一问题，人们试图研制了单一弧度的凸面镜和采用上凸下平配置的内后视镜，这两种结构形式相对于单一的平面镜有了一定改进，相对扩大了后视野，但上述两种结构形式均存在共性的缺陷，当车辆行驶时，随着车体的颠簸，使驾驶员在长时间驾驶使用时产生眩晕现象，以致影响行车安全。
本实用新型的目的是为解决上述技术存在的不足，而提供一种清晰而宽广的后视野，消除盲区，同时可防止产生眩晕现象并提醒驾驶员判断车距的汽车广角内后视镜。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是通过以下措施来完成的汽车广角内后视镜，包括壳体内安装的平面镜，其中所述平面镜的同一水平面上的两侧至少一侧配置有球面镜组合而成，且平面镜与球面镜之间设置警示框。
本实用新型的技术方案还包括球面镜的曲率半径为R200-R800mm。
所述的平面镜与球面镜安装设置在同一本体壳体内整体构成；或将相互独立的平面镜壳体和球面镜壳体对接，通过带有紧固钉的连接卡夹组合成一体；也可利用两体的边框重叠粘接成一体。
所述的警示框是设置在平面镜与球面镜相切位置的壳体上，并与壳体上边框垂直。
本实用新型产生的效果及特点1、汽车广角内后视镜，采用平面镜与球面镜组合安装在同一水平面上，在正常行驶时，驾驶员除通过平面镜可以真实而清晰地观察到后视物体，还可在车辆开启、停车或需要转弯、变道时，通过内视镜一侧或两侧端的球面镜获得较为宽广的视野及判断后视物体的距离，利于观察车身附近两侧道路交通状况，消除盲区。
2、内后视镜中的平面镜与球面镜组合时的相切位置，球面镜仍保持球面体，即任一点的曲率半径相等，所以，对驾驶员在选择使用时，不会产生眩晕现象，有利于安全行车。
3、内后视镜中的平面镜与球面镜之间，还带有警示框，用于判断后面车辆与本车的距离，提醒警示驾驶员进行变道或转弯时的安全操作。
图1为汽车广角内后视镜整体结构视图。
图2为图1的局部剖视图。
图3为分体组合结构的另一实施例示意图。
下面将结合所给出的附图实施例对本新型作具体的描述。
由图1、2所示，汽车广角内后视镜，它包括内后视镜的壳体1，壳体1的正面由设置的警示框4分隔成中部设置平面镜2，两侧端设置球面镜3，并分布在同一水平面的整体壳体1上组合而成。球面镜3的曲率半径为R200-R800mm，且球面镜3的任意一点曲率半径相等，可消除后视物的失真感，避免眩晕现象的产生。
所述的警示框4，是利用设置在平面镜2与球面镜3相切位置之间的壳体1本体上，警示框4与壳体上边框垂直。
图3为分体组合结构的另一实施例。它是将上述的结构形式作了相应的变化，均不脱离本实用新型的总体构思。将相互构成独立的平面镜12壳体和球面镜13两壳体对接，通过设计成的凹槽连接卡夹5，及其上带有的紧固钉6，使平、球面镜两体组合固定成一体。
将上述连接方式中的卡夹5去掉，利用两壳体的边框重叠，并涂敷粘接剂，直接粘接成一体，同样可以达到使用效果。
权利要求1.汽车广角内后视镜，包括后视镜壳体内安装的平面镜，其特征在于，所述平面镜(2)的同一水平面上的两侧，至少一侧配置有球面镜(3)组合而成，且平面镜(2)与球面镜(3)之间设置警示框(4)。
2.按权利要求1所述的后视镜，其特征在于，球面镜(3)的曲率半径为R200-R800mm。
3.按权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述的平面镜(2)与球面镜(3)安装设置在同一本体的壳体(1)内；或将相互独立的平面镜(12)壳体和球面镜(13)壳体对接，通过带有紧固钉(6)的连接卡夹(5)组合成一体；也可利用两体的边框重叠粘接成一体。
4.按权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述的警示框(4)是设置在平面镜(2)与球面镜(3)相切位置的壳体上，并与壳体上边框垂直。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车广角内后视镜,它包括安装在壳体内的平面镜,其中所述平面镜的同一水平面上的两侧至少一侧配置有球面镜整体组合而成,且平面镜与球面镜之间的壳体上设置警示框。驾驶员可根据驾驶情况选择使用该镜的不同区域,从而获得所需的后视野,保证安全变道或转弯,是目前较为理想的车辆内后视镜。
文档编号B60R1/04GK2351331SQ98244148
公开日1999年12月1日 申请日期1998年9月19日 优先权日1998年9月19日
发明者吴国庆 申请人:秦皇岛秦冠弧度镜有限公司