专利名称：电动风动机动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动风动机动车，主要做为环保和节约型机动车之用。
现有技术主要是燃油类机动车。其不足之处在于污染环境；随着燃油资源的萎缩，燃油供应将越来越紧张和最后完全枯竭。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种不污染环境、资源较充足和还可利用风能以节约能源的电动风动机动车。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型由风动机、增速器、发电机、电动机、蓄电池和直流电动机组成，机动车顶上装有风动机，风动机轴端装有和直流电动机连接的皮带传动副，风动机轴另端连接有增速器的大齿轮，增速器输出轴连接有发电机，电动机和机动车驱动轴连接。
风动机轴端连接有助力轮。
机动车前部为前低后高的斜流线型面。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的立体总图；图2为
图1的A向视图，表示本实用新型主要装置的布置状态；图3为风轮机S形叶轮的立体图；图4为风轮机螺旋S形叶轮的立体图；图5为
图1风轮机轴右端结构的立体图；图6为增速器的立体图。
附图件号表示1、风动机2、S形叶轮 3、斜流线型面4、蓄能飞轮5、皮带传动副6、助力轮7、直流电动机8、直流电动机轴9、蓄电池10、踏板 11、风动机轴 12、增速机13、大齿轮 14、螺旋S形叶轮 15、发电机 16、电动机下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述
图1和图2以小轿车为例来表示本实用新型的总体结构，前轮和后轮部分与现有技术相同。在机动车驾驶室顶上装有风动机1，风动机轴11中部装有叶轮，叶轮可以是S形叶轮2(见图3)或螺旋S形叶轮14(见图4)，为了提高叶轮的受风面积，机动车前部为前低后高的斜流线型面3。叶轮两端的风动机轴上各装有蓄能飞轮4，风动机轴一端还装有皮带传动副5和助力轮6。直流电动机7的轴8上装有皮带传动副的小皮带轮。在机动车启动前，先由蓄电池9供给直流电动机7直流电源，启动直流电动机运转，通过皮带传动副驱动风动机运转。为了克服启动前的大阻力矩，由司机反复脚踩踏板10带动助力轮以帮助起动直流电动机。风动机轴的另端装有增速器12的大齿轮13，大齿轮和中间轴的小齿轮啮合以达到增速的目的。中间轴上还装有伞齿轮，该伞齿轮和输出轴上的伞齿轮啮合，输出轴端连接有发电机15。机动车启动行驶后，叶轮受迎风的斜流线型面风力推动运转，将风阻力转化为风动机的动力，以达到节省电源的目的。
增速器输出轴驱动发电机运转以发电。发电机发出的电源供驱动电动机16运转的电源，电动机运转带动机动车车轮运转。当迎风力大或者机动车在斜坡向下运行时，发电机发出的电源有余，此时可给蓄电池充电。直流电动机可停运以省电。
本实用新型对比现有技术具有下述优点不污染环境；变机动车迎风面阻力为风动力，以节省能源。
权利要求1.一种电动风动机动车，包括前轮和后轮，其特征在于，由风动机、增速器、发电机、电动机、蓄电池和直流电动机组成，机动车顶上装有风动机，风动机轴端装有和直流电动机连接的皮带传动副，风动机轴另端连接有增速器的大齿轮，增速器输出轴连接有发电机，电动机和机动车驱动轴连接。
2.根据权利要求1所述的电动风动机动车，其特征在于，风动机轴端连接有助力轮。
3.根据权利要求1所述的电动风动机动车，其特征在于，机动车前部为前低后高的斜流线型面。
专利摘要电动风动机动车由风动机、增速器、发电机、电动机、蓄电池和直流电动机组成,机动车顶上装有风动机,风动机轴端装有和直流电动机连接的皮带传动副,风动机轴另端连接有增速器的大齿轮,增速器输出轴连接有发电机,电动机和机动车驱动轴连接。不污染环境;变机动车迎风面阻力为风动力,以节省能源。
文档编号B60K1/00GK2365103SQ9920856
公开日2000年2月23日 申请日期1999年4月23日 优先权日1999年4月23日
发明者魏周崙 申请人:魏周崙