专利名称：封车紧绳器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及装载货物的绑绳工具，具体的是一种封车紧绳器。
货车(包括汽车、火车等)在装载货物后，通常要用绳索翻过车顶将货物四面绑紧，使货物在行车中受路面颠簸或急刹车时不致移动，保证行车安全。现今在绑绳时只能依靠手的拉力直接将绳拉紧，费时、费力，有时拉紧程度不够，会导致在行车中货物移动，甚至翻车，成为安全隐患。
本实用新型的目的是提供一种封车紧绳器，它能将手拉绳的牵引力放大一倍，且结构简单，使用方便，快捷、省力，封车安全。
本实用新型的目的是这样实现的一种封车紧绳器，由机架、绳轮和拉紧装置组成，其特征在于机架为一框形构件，其左、右边框为导轨，该左、右导轨前端连接一横向支撑板；拉紧装置为对称设置的两组曲柄滑块机构，各由滑块、连杆、曲柄组成，该两个滑块分别套装于机架的左、右导轨，两滑块之间安装有一横轴，该横轴上套装一绳轮；所述两支连杆一端分别铰接于滑块，另端分别饺接于曲柄；所述两个曲柄分别铰接于机架前部的横向支承板上，该二曲柄分别连接一夹板，该夹板与曲柄铰销位置适当而在曲柄转动时，该夹板由接触转向分离；在支承板与两个曲柄之间各装有复位弹簧。
本实用新型的目的还可以通过以下措施实现所述曲柄连接的夹板为扇形板，曲柄与该扇形板固接，该二扇形板的边缘为曲面，该曲面与曲柄铰销的位置适当而在曲柄转动时，该二曲面由接触转向分离；在所述二曲柄分别连接的夹板为直板，该直板以铰销铰接于曲柄。
所述两个曲柄连接的一对夹板的边缘曲面上制有齿牙，该齿牙可以为直齿、也可以为斜齿、人字齿，所述齿牙的齿顶面可以为平面，也可以在齿顶面的下部制有沿齿高方向内缩的凹台或内缩的斜边。
所述两个曲柄连接的一对夹板的边缘为曲面形的凸轮面。
在所述夹板边缘曲面形的凸轮面上制有锯齿纹，也可以制有凸点。
在所述夹板边缘曲面形的凸轮面上制有用于夹紧绳索的凹弧。
在所述机架的背部装有提手。
本实用新型有以下积极有益效果1.本封车器使用曲面的夹板(扇形轮或摆动直板)，通过一对曲柄滑块机构自动将封车的绳索夹紧，该绳索绕进车箱上的铁环后再绕经封车器上绳轮，用手拉紧，此时的绳索经绳轮反向，当手拉绳的拉力为1时，封车绳索所受拉力为2，从而将拉力放大了一倍，使封车可靠，行车安全。
2.本封车器结构简单，使用方便，快捷。
3.体积小巧，可以作为随车工具。
4.成本低廉，易于推广。
现以较佳实施例结合附图进行说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图；图2是
图1的A-A局部剖视图；图3同图2，为另一实施例；图4同图2，为又一实施例；图5同
图1，为另一实施例；图6是图5的B-B局部剖视图；图7同
图1，为另一实施例；图8是本实用新型的使用状态示意图。
图9是图8中封车紧绳器的使用状态放大图；
图10是本实用新型的另一实施例。
附图编号1.紧绳器机架101A.导轨101B导轨102横向支承板2A.滑块 2B.滑块 201.铰销3A.连杆 3B.连杆 301.铰销4A.曲柄 401A.扇形板 402A.铰销4B.曲柄 401B.扇形板 402B.铰销5.横轴 6.绳轮 7A.复位弹簧 7B.复位弹簧8.提手 9A.摆动直板 9B.摆动直板901A.铰销 901B.铰销10.绳索 11.(车厢上的)铁环本实用新型的封车紧绳器，由机架、绳轮和拉紧装置组成，请参照
图1，机架1为一框形构件，其左、右边框为导轨101A、101B，该左、右导轨前端连接一横向支撑板102，该导轨的横截面可为圆形、方形、三角形、多边形。
拉紧装置为对称设置的两组曲柄滑块机构，各由滑块2A、2B、连杆3A、3B、曲柄4A、4B组成，该曲柄滑块2A、2B分别套装于机架的左、右导轨101A、101B上，两滑块之间安装有一横轴5，该横轴上套装有一绳轮6；所述两支连杆3A、3B一端以铰销201分别铰接于滑块2A、2B，另端以铰销301分别饺接于曲柄4A、4B；所述两个曲柄4A、4B分别以铰销402A、402B铰接于机架前部的横向支承板102上，该二曲柄4A、4B分别连接一夹板401A、401B，该夹板与曲柄铰销位置适当而在曲柄转动时，该夹板由接触转向分离，从而可夹紧绳索。
在支承板102与两个曲柄4A、4B之间各装有复位弹簧7A、7B，该弹簧可为扭簧(见
图1)或拉簧(见图5)。
在
图1图5所示实施例中，所述曲柄连接的夹板401A、401B为扇形板，曲柄与该扇形板固接，该二扇形板的边缘为曲面，该曲在可为圆形、弧线形、抛物线形、不规则圆形等，该曲面与曲柄铰销402A、402B的位置适当而在曲柄转动时，该二曲面由接触转向分离，从而能将绳索10夹紧。
在图7所示实施例中，所述二曲柄分别连接的夹板为摆动直板9A、9B，该直板各以铰销901A、901B铰接于曲柄4A、4B，铰接点位于曲柄支点402A、402B的另端。
请参照
图1图7，所述两个曲柄连接的一对夹板的边缘曲面上制有齿牙，该齿牙可以为直齿、也可以为斜齿、人字齿，所述齿牙的齿顶面可以为平面，也可以在齿顶面的下部制有沿齿高方向内缩的凹台(见图2)或内缩的斜边(见图3)、弧边(见图4)。
在图5所示实施例中，所述两个曲柄连接的一对夹板的边缘为曲面形的凸轮面。
实施时，在所述夹板边缘曲面形的凸轮面上制有锯齿纹(见图5)，也可以制有凸点。
实施时，在所述夹板边缘曲面形的凸轮面上制有用于夹紧绳索的凹弧(见图6)。
在所述机架的背部装有提手8。
图10所示实施例是
图1实施例的一种变形，它省去了导轨和滑块，而将曲柄直接连接在手柄上，其工作原理与
图1实施例相同。
图8图9示本实用新型使用状态，捆绑车厢上货物的绳索10穿过本紧绳器的夹板后，穿过车厢上的铁环11，然后折弯返回绕过绳轮，再以手力将绳索拉紧，其力学原理是拉力为1P时，紧绳受力2P见图9。
权利要求1.一种封车紧绳器，由机架、绳轮和拉紧装置组成，其特征在于机架为一框形构件，其左、右边框为导轨，该左、右导轨前端连接一横向支撑板；拉紧装置为对称设置的两组曲柄滑块机构，各由滑块、连杆、曲柄组成，该两个滑块分别套装于机架的左、右导轨，两滑块之间安装有一横轴，该横轴上套装一绳轮；所述两支连杆一端分别铰接于滑块，另端分别饺接于曲柄；所述两个曲柄分别铰接于机架前部的横向支承板上，该二曲柄分别连接一夹板，该夹板与曲柄铰销位置适当而在曲柄转动时，该夹板由接触转向分离；在支承板与两个曲柄之间各装有复位弹簧。
2.如权利要求1所述的封车紧绳器，其特征在于所述曲柄连接的夹板为扇形板，曲柄与该扇形板固接，该二扇形板的边缘为曲面，该曲面与曲柄铰销的位置适当而在曲柄转动时，该二曲面由接触转向分离；
3.如权利要求1所述的封车紧绳器，其特征在于所述二曲柄分别连接的夹板为摆动直板，该直板以铰销铰接于曲柄。
4.如权利要求1和2和3所述的封车紧绳器，其特征在于所述两个曲柄连接的一对夹板的边缘曲面上制有齿牙，该齿牙可以为直齿、也可以为斜齿、人字齿，所述齿牙的齿顶面可以为平面，也可以在齿顶面的下部制有沿齿高方向内缩的凹台或内缩的斜边。
5.如权利要求1所述的封车紧绳器，其特征在于所述两个曲柄连接的一对夹板的边缘为曲面形的凸轮面。
6.如权利要求1和5所述的封车紧绳器，其特征在于在所述夹板边缘曲面形的凸轮面上制有锯齿纹，也可以制有凸点。
7.如权利要求1和4所述的封车紧绳器，其特征在于在所述夹板边缘曲面形的凸轮面上制有用于夹紧绳索的凹弧。
8.如权利要求1所述的封车紧绳器，其特征在于在所述机架的背部装有提手。
专利摘要一种封车紧绳器,其拉紧装置为对称设置的两组曲柄滑块机构,各由滑块、连杆、曲柄组成,该两个滑块分别套装于机架的左、右导轨,两滑块之间的横轴上套装有一绳轮,两支连杆一端各铰接于滑块,另端各铰接于曲柄,该两曲柄各铰接于机架的横向支承板上,该二曲柄分别连接一夹板,该二夹板的边缘为曲面,在支承板与两个曲柄之间各装有复位弹簧;本实用新型能将手拉绳的牵引力放大一倍,且结构简单,使用方便,快捷、省力,封车安全。
文档编号B60P7/08GK2375506SQ9920809
公开日2000年4月26日 申请日期1999年4月22日 优先权日1999年4月22日
发明者孙德亮 申请人:孙德亮