一种三轮车全封闭车厢的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三轮车全封闭车厢，属于三轮车技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，现有的三轮车车厢包括箱底、前部、后门、左侧部、右侧部，这五个部件形成敞开车厢，这样的车厢对于防雨防晒的货物运输时，非常不方便，另外由于结构的原因，这种车厢结构其结构性能差，不坚固，同时其其开门少，使用不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述问题的不足，提出一种结构性能好、坚固而且使用方便的三轮车全封闭车厢。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是:
[0005]一种三轮车全封闭车厢，包括前部(I)、上盖(2)、右部(3)、后门(4)、左部(5)、箱底(6);所述箱底(6)包括第一底部方管(61)、第二底部方管(62)、第三底部方管(63)、第四底部方管(64)、底部面板以及井字形支撑，所述第一底部方管(61)、第二底部方管(62)、第三底部方管(63)、第四底部方管(64依次连接围成矩形底部支架，而所述井字形支撑设置于矩形底部支架内，而所述底部面板设置于矩形底部支架上，所述井字形支撑包括第一底部方管￠51)、第二底部方管￠52)、第三底部方管￠53)、第四底部方管￠54)，所述第一底部方管(651)、第二底部方管(652)平行设置，且所述第一底部方管(651)、第二底部方管￠52)的两端各分别与第一底部方管(61)、第三底部方管￠3)固定连接，而所述第三底部方管￠53)、第四底部方管(654)平行设置，且所述第三底部方管￠53)、第四底部方管(654)的两端各分别与第二底部方管(62)、第四底部方管￠4)固定连接，其所述第一底部方管￠51)与第三底部方管(653)相互垂直；所述第三底部方管￠53)、第四底部方管(654)上分别设置有厢架连接片￠55);
[0006]所述前部(I)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第四前部方管(14)、第五前部方管(15)、第六前部方管(16)以及前部面板，所述第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第二底部方管(62)、第四前部方管(14)依次连接围成矩形前部支架，而所述第五前部方管(15)、第六前部方管(16)平行设置，且所述第五前部方管(15)、第六前部方管
(16)的两端各分别与第二前部方管(12)、第四前部方管(14)固定连接；所述第五前部方管(15)、第六前部方管(16)的一侧上均设置有背靠连接片(151)、所述前部面板设置在第二底部方管￠2)与第六前部方管(16)之间的矩形前部支架上；
[0007]所述上盖(2)包括第一上盖方管(21)、第二上盖方管、第三上盖方管(23)、第一上盖方管以及上盖面板，所述第一上盖方管(21)、第二上盖方管、第三上盖方管(23)、第一上盖方管依次连接围成矩形上盖支架，而所述上盖面板设置于矩形上盖支架上；所述第一上盖方管(21)与矩形前部支架之间通过第一双叉合页(22)转动连接；
[0008]右部(3)包括第一右部方管(31)、第二右部方管(32)以及右部面板，所述第一右部方管(31)、第二右部方管(32)、第三底部方管(63)、第四前部方管(14)依次连接围成矩形右部支架，而所述右部面板设置于矩形右部支架上；
[0009]左部(5)包括第一左部方管(51)、第二左部方管(52)以及左部面板，所述第一左部方管(51)、第二左部方管(52)、第一底部方管(61)、第二前部方管(12)依次连接围成矩形左部支架，而所述左部面板设置于矩形左部支架上；
[0010]所述后门(4)包括第一后门方管(41)、第二后门方管(42)、第三后门方管(43)、第四后门方管(44)以及后门面板，所述第一后门方管(41)、第二后门方管(42)、第三后门方管(43)、第四后门方管(44)依次连接围成矩形后门支架，而所述后门面板设置于矩形后门支架上；所述第三后门方管(43)与第四底部方管￠4)之间通过第二双叉合页(45)转动连接；所述第二右部方管(32)上设置有右侧分体手扣(45)，而所述第一后门方管(41)的右侧设置有右部手扣挂片，所述第二右部方管(32)与第一后门方管(41)通过右侧分体手扣
(45)与右部手扣挂片相互配合连接；所述第二左部方管(52)上设置有左侧分体手扣(46)，而所述第一后门方管(41)的左侧设置有左部手扣挂片，所述第二左部方管(52)与第一后门方管(41)通过左侧分体手扣(46)与左部手扣挂片相互配合连接。
[0011]优选的:所述第一上盖方管(21)与第五前部方管(15)之间通过第一双叉合页
(22)转动连接；或者所述第一上盖方管(21)分别与第二前部方管(12)、第四前部方管
(14)之间通过第一双叉合页(22)转动连接。
[0012]优选的:所述第一右部方管(31)与第二右部方管(32)之间的夹角在90-110度之间。
[0013]优选的:所述第一右部方管(31)与第四前部方管(14)之间的夹角在60-90度之间。
[0014]进一步地:所述第一底部方管￠1)与第二前部方管(12)、第二左部方管(52)的连接处各自设置第一连接三角加固连接；所述第二底部方管￠2)与第二前部方管(12)、第四前部方管(14)的连接处各自设置第二连接三角加固连接；所述第三底部方管￠3)与第四前部方管(14)、第二右部方管(32)的连接处各自设置第三连接三角加固连接；所述第四底部方管￠4)与第二右部方管(32)、第二左部方管(52)的连接处各自设置第四连接三角加固连接。
[0015]进一步地:所述上盖(2)上设置有液压支撑，使用时，通过液压支撑将上盖(2)打开或关闭。
[0016]本实用新型的一种三轮车全封闭车厢，相比现有技术，具有以下有益效果:
[0017]1.由于箱底(6)包括第一底部方管(61)、第二底部方管(62)、第三底部方管
(63)、第四底部方管(64)、底部面板以及井字形支撑，前部(I)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第四前部方管(14)、第五前部方管(15)、第六前部方管(16)以及前部面板，上盖(2)包括第一上盖方管(21)、第二上盖方管、第三上盖方管(23)、第一上盖方管以及上盖面板，右部(3)包括第一右部方管(31)、第二右部方管(32)以及右部面板，左部
(5)包括第一左部方管(51)、第二左部方管(52)以及左部面板，后门(4)包括第一后门方管(41)、第二后门方管(42)、第三后门方管(43)、第四后门方管(44)以及后门面板，因此本实用新型结构性能好、坚固而且安全性高，同时其美观大方。另外采用上盖和后门的双门设计，使用方便。
[0018]2.由于所述上盖(2)上设置有液压支撑，使用时，通过液压支撑将上盖(2)打开或关闭，因此可以根据需求将上盖(2)弹起成遮阳模式，出门游玩，方便省心。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型实施例的结构示意图(俯视三视图)；
[0020]图2为本实用新型实施例的结构示意图(仰视三视图)；
[0021]图3为本实用新型实施例的支架结构示意图；
【具体实施方式】
[0022]附图非限制性地公开了本实用新型一个优选实施例的结构示意图，以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。
[0023]实施例
[0024]本实施例的一种三轮车全封闭车厢，如图1-3所示，包括前部1、上盖2、右部3、后门4、左部5、箱底6 ;所述箱底6包括第一底部方管61、第二底部方管62、第三底部方管63、第四底部方管64、底部面板以及井字形支撑，所述第一底部方管61、第二底部方管62、第三底部方管63、第四底部方管64依次连接围成矩形底部支架，而所述井字形支撑设置于矩形底部支架内，而所述底部面板设置于矩形底部支架上，所述井字形支撑包括第一底部方管651、第二底部方管652、第三底部方管653、第四底部方管654，所述第一底部方管651、第二底部方管652平行设置，且所述第一底部方管651、第二底部方管652的两端各分别与第一底部方管61、第三底部方管63固定连接，而所述第三底部方管653、第四底部方管654平行设置，且所述第三底部方管653、第四底部方管654的两端各分别与第二底部方管62、第四底部方管64固定连接，其所述第一底部方管651与第三底部方管653相互垂直；所述第三底部方管653、第四底部方管654上分别设置有厢架连接片655 ;
[0025]所述前部I包括第一前部方管11、第二前部方管12、第四前部方管14、第五前部方管15、第六前部方管16以及前部面板，所述第一前部方管11、第二前部方管12、第二底部方管62、第四前部方管14依次连接围成矩形前部支架，而所述第五前部方管15、第六前部方管16平行设置，且所述第五前部方管15、第六前部方管16的两端各分别与第二前部方管12、第四前部方管14固定连接；所述第五前部方管15、第六前部方管16的一侧上均设置有背靠连接片151、所