专利名称：前驱电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车技术领域，尤其是一种前驱电动三轮车。
背景技术：
电动助力车是人们发明的一种代步工具，其上安装的大功率电机和大容量电池使 车辆具有载重量大、骑行速度快的优点。电动助力车中的电动三轮车既可以载人、又可以载 货，受到人们的广泛欢迎，目前，常见的电动三轮车均为后驱方式，即车架上端安装的后轮 轴通过车架底面安装的电机驱动，电机由车架底面安装的电池供电，由于电机和电池均安 装在车架底面，使车架后端离地较高，使整车的重心偏高，稳定性降低，而且车架后端与驾 驶员座椅所处的车架前端之间通过一竖直部件连接，车架整体的刚性受到了影响，不利于 车辆的安全。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉且重 心低、刚性好的前驱电动三轮车。本实用新型采取的技术方案是一种前驱电动三轮车，包括三轮车车架、车把、前轮、后轮、座椅、电池盒、制动系统 和电机，车把转动安装在车架前端部，前轮安装在车把的下端，两个后轮对称安装在车架的 后端，座椅安装在三轮车车架的前端，其特征在于所述电机为一同轴安装在前轮上的盘式 电机，所述三轮车车架为一直通式车架，在座椅下方的三轮车车架上安装电池盒。而且，所述电池盒包括相互铰装的上盖和底盒，底盒侧壁嵌装充放电接口，在底盒 内安装的制有走线通孔的弯折隔板将底盒分为电池安装区和保护电路安装区，保护电路安 装区相对位的底盒外壁上安装有维修门。而且，所述电池盒铰轴上还铰装一儿童座椅。而且，所述座椅通过两个平行间隔设置的固定座限位滑动安装在三轮车车架前 端，座椅底部每侧支架的前端均分别与相对位的固定座前端铰装，座椅底部每侧支架的后 端内均插装相对位的固定座后端所安装的伸缩顶柱，两个伸缩顶柱均通过钢丝共同连接三 轮车车架上所装的复位扳手。而且，所述三轮车车架的后端安装一后置储物箱，该后置储物箱上盖朝后的外壁 上嵌装一灯罩，在灯罩覆盖的上盖内嵌装有两个刹车灯和两个转向指示灯。而且，所述三轮车车架的后端部固装一防撞的保险杠。而且，所述制动系统中的两个刹车扳手分别安装在车把两侧把手上，前轮刹车扳 手与前轮刹车皮连接，后轮刹车扳手通过钢缆分别连接两个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉 杆，该两个涨紧式毂式刹车盘分别同轴安装在与两个后轮相对位的三轮车车架侧边。而且，所述三轮车车架前端底面铰装一刹车脚踏，该刹车脚踏的后端安装一拨板， 拨板前端面顶压在一滑动穿装在拨板上端的中拉杆上，中拉杆的前端通过前钢缆连接后轮刹车扳手，中拉杆的后端通过一复位连接板和后钢缆连接两个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉 杆。而且，所述座椅后方的三轮车车架上安装一遮阳棚。本实用新型的优点和积极效果是1.本电动三轮车中的电机为盘式电机并同轴安装在前轮上，同时三轮车车架为一 直通式车架，电池盒安装在座椅下方的三轮车车架上，这样三轮车车架离地间隙变小，车体 的重心降低，使整车运行的更稳定，而且由于三轮车车架为直通式车架，其刚性好，保证了 车体的安全。2.本电动三轮车电池盒的底盒分为电池安装区和保护电路安装区，使壳体内的保 护电路和线缆集中在保护电路安装区，不会对电池的维护造成影响，而且保护电路安装区 相对位的安装门也方便了保护电路的维护和安装。3.本电动三轮车座椅可以向车把方向翻转，在座椅下方的三轮车车架上安装电 池盒或其它储物盒，扩大了三轮车的可用空间，同时座椅可在三轮车车架上前后移动，方便 了驾驶员的骑乘和使用。4.本电动三轮车后置储物箱的上盖内安装转向指示灯和刹车灯，当车辆转向或 者刹车时，相应的灯光闪亮，能醒目的提示车辆后方行驶的自行车或者机动车，提高了车辆 和驾驶员的安全。5.本电动三轮车的三轮车车架后端部安装有保险杠，当车辆紧急刹车时，保险杠 可阻挡追尾车辆的碰撞力，保护了三轮车车架后端安装的后置储物箱的安全，也保护了车 架的安全。6.本电动三轮车的两个后轮均使用涨紧式毂式刹车盘，可以快速的使后轮停转， 保证了驾驶员和车辆的安全，而且在三轮车车架前端底面铰装的刹车脚踏也可以使后轮刹 住，刹车力度大，同时使驾驶员能握持住车把，保证车头所指的方向，使车辆在刹车时更安 全、稳定。7.本电动三轮车上安装的遮阳棚可以为驾驶员阻挡阳光，使驾驶员骑乘的更舒 适，不易疲劳，而且在雨水的天气里也起到了遮挡驾驶员的作用。8.本实用新型采用前驱方式，并使用直通式的三轮车车架，车辆在行驶时稳定， 并且采用了电池盒、后置储物箱、座椅安装方式、保险杠、毂式刹车的创新结构，即方便了驾 驶员的骑乘，也使整车更安全。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是座椅的安装结构示意图。图3是图2的右视图。图4是图3的A-A向剖面图。图5是固定座弧形上表面的结构示意图。图6是固定座限位滑动的结构示意图。图7是复位扳手和伸缩顶柱的连接结构示意图。图8是电池盒的主视图。
4[0031]图9是图8的后视图。图10是图8的B-B向剖面图。图11是儿童座椅的结构示意图。图12是后置储物箱的主视图。图13是图12的后视图。图14是保险杠与三轮车车架的安装结构示意图。图15是保险杠的结构示意图。图16是后轮制动部分的结构示意图。图17是涨紧式毂式刹车盘的外侧端面结构示意图。图18是涨紧式毂式刹车盘内侧视图(正常状态)。图19是涨紧式毂式刹车盘内侧视图(刹车状态)。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性 的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。一种前驱电动三轮车，如图1 19所示，包括三轮车车架11、车把2、前轮15、后 轮9、座椅5、电池盒10、制动系统和电机16，车把转动安装在车架前端的套管14内，套管上 安装一行李框1，前轮安装在车把的下端的前叉套管上，两个后轮对称安装在车架的后端， 座椅安装在三轮车车架的前端，本实用新型的创新在于电机为一同轴安装在前轮上的盘 式电机，三轮车车架为一直通式车架，在座椅下方的三轮车车架上安装电池盒。采用该结构 后，三轮车车架离地间隙变小，车体的重心降低，使整车运行的更稳定，而且由于三轮车车 架为直通式车架，其刚性好，保证了车体的安全。座椅的结构是包括由一其内穿装加强筋27的门字型中空管体26经压制构成的 座椅架和座椅套(图中未画出)，座椅套套装在座椅架上，座椅架包括靠背段17、座椅段18、 竖直支撑段19、斜支撑段20和车架安装段23，靠背段、座椅段、竖直支撑段、斜支撑段和车 架安装段之间均通过弧形段21 —体连接，在斜支撑段的下端前侧固装车架铰轴22，在靠背 段的下端和支撑段的上端分别固装水平靠背段横梁24和水平支撑段横梁25，整体式的结 构和加强筋的安装提高了座椅架的刚性。座椅通过两个平行间隔设置的固定座29限位滑动安装在三轮车车架前端，座椅 底部每侧斜支撑段的下端均通过车架铰轴与相应侧面的固定座前端铰装，座椅底部每侧支 架的后端内均插装相对位的固定座后端所安装的伸缩顶柱31，两个伸缩顶柱均通过钢丝 39共同连接三轮车车架上所装的复位扳手36。两个伸缩顶柱与复位扳手的连接结构相同，下面以一个伸缩顶柱与复位扳手的连 接结构进行说明固定座后端所制套管30内滑动限位穿装带有顶柱压簧40的伸缩顶柱，伸 缩顶柱的前端插装在座椅的车架安装段后端，伸缩顶柱的后端通过钢丝连接一横杆38，横 杆的中部连接复位扳手的下端，复位扳手下端中部嵌装在一支撑架6中部的横梁35内，在 横梁与横杆之间的复位扳手上套装复位压簧37。上述支撑架安装在座椅后方的三轮车车架 上，其上端固装遮阳棚4以保护驾驶员不受阳光和雨水的干扰。固定座与三轮车车架的具体连接结构是固定座由一中空的方管构成，方管底面沿长边方向间隔制出两个长通孔33，该两个长通孔内均穿装有用于将固定座和三轮车车架 锁紧的螺栓34，在固定座上表面制有用于安装螺栓的安装孔32，为了提高座椅和固定座之 间的稳固性，固定座的上表面制出与座椅底部的支架相贴合的弧形面28。电池盒包括通过电池盒铰轴46相互铰装的上盖41和底盒43，底盒外壁嵌装充放 电接口 42，在底盒内安装的制有走线通孔48的弯折隔板49将底盒分为电池安装区47和保 护电路安装区50，保护电路安装区相对位的底盒外壁上安装有维修门45，维修门上均布制 出多个散热孔44。在电池盒铰轴上还铰装一儿童座椅12，该儿童座椅的底面铰装上连杆51 上端，上连杆的中部铰装下连杆53的上端，下连杆的下端铰装在底盒外壁，上连杆下端制 出一档杆52，该档杆可卡住下连杆侧边所制的凹槽(图中未标号)以将儿童座椅支撑稳定。三轮车车架的后端安装一后置储物箱7，该后置储物箱的上盖55通过储物箱铰轴 60铰装在箱体54的上端，箱体背面制有用于连接三轮车车架的螺栓孔61，箱体背面的下端 还制出一走线通孔62，在上盖朝后的外壁上嵌装一灯罩56，在灯罩覆盖的上盖内嵌装有两 个刹车灯58和两个转向指示灯59，两个转向指示灯安装在位于灯罩最左侧和最右侧的上 盖内，在每个转向指示灯的内侧均安装一个刹车灯，在两个刹车灯之间安装反光板57。三轮车车架的后端部通过竖梁64和安装片63固装一防撞的保险杠8，保险杠的具 体结构是包括由长横梁段66、短横梁段68和弧形段65 —体制成的外框及两根竖梁，长横 梁段的底面平行间隔安装两根竖梁，长横梁段的两个外侧端部分别通过一个弧形段连接一 短横梁段的外侧端部，两个短横梁段的内侧端部固装在相对位的竖梁侧面，两根竖梁的下 端的弧形端部均安装有安装片，每个安装片上均制有安装通孔，在每个安装通孔内穿装的 螺栓使保险杠与车架后端固定，两个竖梁之间还安装一牌照安装板67。制动系统中的两个刹车扳手3分别安装在车把两侧的把手上，前轮刹车扳手与前 轮刹车皮连接，后轮刹车扳手通过钢缆分别连接两个涨紧式毂式刹车盘69的涨紧拉杆81， 该两个涨紧式毂式刹车盘分别同轴安装在与两个后轮相对位的三轮车车架侧边的车架连 接片70上，每个涨紧式毂式刹车盘的外侧端面上制出一挡块84，该挡块内嵌装车架连接片 上所制的档杆85上，通过挡块和档杆的配合使涨紧式毂式刹车盘与车架固定。由于驾驶员 的两只手需要稳定的握持车把，所以在车架上还安装一刹车脚踏13以便于驾驶员刹车时 使用，在车架前端底面的凸板75上铰装一向车架前端延伸的刹车脚踏，该刹车脚踏的后端 安装一拨板79，拨板前端面顶压在一滑动穿装在拨板上端的中拉杆76上，中拉杆的前端通 过前钢缆78连接后轮刹车扳手，中拉杆的后端连接一复位连接板74的前端，复位连接板的 后端通过两个后拉杆72和后钢缆80连接两个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉杆，前钢缆和后 钢缆分别穿装在刹车脚踏中部所制的前固定架77和车架底面所安装的后固定架71内，后 固定架与复位连接板之间安装一复位拉簧73。涨紧式毂式刹车盘的工作过程如图17 19所示，涨紧拉杆通过铰轴83安装在涨 紧式毂式刹车盘的外侧端面并通过扭簧82自动复位，涨紧拉杆由穿装在固线环86内的后 钢缆驱动，当后钢缆拉紧时，铰轴位于涨紧式毂式刹车盘内侧端面的端部所制的扭动块89 转动，将其两侧的摩擦片架88向两侧挤开，位于摩擦片架外缘的摩擦片87摩擦后轮的轮 毂，使后轮停转，当后钢缆放松时，扭动块复位，两个摩擦片架在水平拉簧90的作用下自动 复位，此时，后轮恢复转动。本实用新型采用前驱方式，并使用直通式的三轮车车架，车辆在行驶时稳定，并且采用了电池盒、后置储物箱、座椅安装方式、保险杠、毂式刹车的创新结构，即方便了驾驶员 的骑乘，也使整车更安全。
权利要求一种前驱电动三轮车，包括三轮车车架、车把、前轮、后轮、座椅、电池盒、制动系统和电机，车把转动安装在车架前端部，前轮安装在车把的下端，两个后轮对称安装在车架的后端，座椅安装在三轮车车架的前端，其特征在于所述电机为一同轴安装在前轮上的盘式电机，所述三轮车车架为一直通式车架，在座椅下方的三轮车车架上安装电池盒。
2.根据权利要求1所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述电池盒包括相互铰装的 上盖和底盒，底盒侧壁嵌装充放电接口，在底盒内安装的制有走线通孔的弯折隔板将底盒 分为电池安装区和保护电路安装区，保护电路安装区相对位的底盒外壁上安装有维修门。
3.根据权利要求1所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述电池盒铰轴上还铰装一 儿童座椅。
4.根据权利要求1所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述座椅通过两个平行间隔 设置的固定座限位滑动安装在三轮车车架前端，座椅底部每侧支架的前端均分别与相对位 的固定座前端铰装，座椅底部每侧支架的后端内均插装相对位的固定座后端所安装的伸缩 顶柱，两个伸缩顶柱均通过钢丝共同连接座椅后方的遮阳棚支架上所装的复位扳手。
5.根据权利要求1或4所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述三轮车车架的后端 安装一后置储物箱，该后置储物箱上盖朝后的外壁上嵌装一灯罩，在灯罩覆盖的上盖内嵌 装有两个刹车灯和两个转向指示灯。
6.根据权利要求1或4所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述三轮车车架的后端 部固装一防撞的保险杠。
7.根据权利要求1所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述制动系统中的两个刹车 扳手分别安装在车把两侧把手上，前轮刹车扳手与前轮刹车皮连接，后轮刹车扳手通过钢 缆分别连接两个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉杆，该两个涨紧式毂式刹车盘分别同轴安装 在与两个后轮相对位的三轮车车架侧边。
8.根据权利要求7所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述三轮车车架前端底面铰 装一刹车脚踏，该刹车脚踏的后端安装一拨板，拨板前端面顶压在一滑动穿装在拨板上端 的中拉杆上，中拉杆的前端通过前钢缆连接后轮刹车扳手，中拉杆的后端通过一复位连接 板和后钢缆连接两个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉杆。
9.根据权利要求1或4所述的前驱电动三轮车，其特征在于所述座椅后方的三轮车 车架上安装一遮阳棚。
专利摘要本实用新型涉及一种前驱电动三轮车，包括三轮车车架、车把、前轮、后轮、座椅、电池盒、制动系统和电机，车把转动安装在车架前端部，前轮安装在车把的下端，两个后轮对称安装在车架的后端，座椅安装在三轮车车架的前端，其特征在于所述电机为一同轴安装在前轮上的盘式电机，所述三轮车车架为一直通式车架，在座椅下方的三轮车车架上安装电池盒。本实用新型采用前驱方式，并使用直通式的三轮车车架，车辆在行驶时稳定，并且采用了电池盒、后置储物箱、座椅安装方式、保险杠、毂式刹车的创新结构，既方便了驾驶员的骑乘，也使整车更安全。
文档编号H01M2/10GK201761592SQ20102052175
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者宋江淮 申请人:孙锦廷;天津雅迪伟业车业有限公司