一种折叠式车厢以及带有折叠式车厢的三轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种折叠式车厢以及带有折叠式车厢的三轮车。
【背景技术】
[0002]随着交通运输业的发展，各种用于载货的运输工具不断涌现出来，车厢是最常见的一种运输工具。现有技术中，车厢的大小是固定的，在运输过程中只能运载特定量空间的货物，所以当货物空间较大时，现有车厢就不能及时满足载货要求，需要另行安排车辆装运，增加装运成本。
[0003]说明书内容
[0004]针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种可降低运输成本和储运成本的折叠式车厢以及带有折叠式车厢的三轮车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]一种折叠式车厢，包括车厢前栏板，车厢边门、车厢底板，所述车厢前栏板与车厢边门连接，所述车厢前栏板与车厢底板连接，所述车厢边门与车厢底板连接，所述折叠式车厢还包括车厢折叠边门、车厢折叠尾门、车厢两用尾门和后托斜拉机构，所述车厢折叠边门与车厢边门活动连接，所述车厢两用尾门与车厢底板活动连接，所述车厢折叠尾门与车厢两用尾门活动连接，所述车厢边门与后托斜拉机构连接，所述后托斜拉机构与车厢两用尾门连接。
[0007]本实用新型增加了可活动连接的车厢折叠边门和车厢折叠尾门，通过车厢折叠边门和车厢折叠尾门的折叠实现车厢大小的变化，满足了不同数量或重量的货物运输需要，增加了车辆行驶的安全性并降低运输成本。
[0008]进一步，所述车厢折叠边门有第二铰链，车厢折叠边门通过第二铰链与车厢边门活动连接。
[0009]本实用新型通过铰链连接车厢折叠边门和车厢边门，操作方便，减少制造成本。
[0010]进一步，所述车厢折叠边门设有圆槽，所述车厢边门靠近车厢前栏板处设有固定挂钩。
[0011]本实用新型中当折叠式车厢处于最小状态时，固定挂钩和圆槽配合能更好地固定车厢折叠边门，方便车辆运输货物。
[0012]进一步，所述车厢折叠尾门设有第三铰链，车厢折叠尾门通过第三铰链与车厢两用尾门活动连接。
[0013]本实用新型采用铰链连接车厢折叠尾门和车厢两用尾门，结构简单且方便车厢折叠尾门进行折叠和展开动作，进而方便折叠式车厢的大小的调整。
[0014]进一步，所述车厢两用尾门设有第四铰链，车厢两用尾门通过第四铰链与车厢底板活动连接。
[0015]本实用新型采用铰链连接车厢两用尾门和车厢底板，结构简单且方便车厢两用尾门的折叠和展开动作，进而方便折叠式车厢的大小的调整。
[0016]进一步，所述后托斜拉机构包括第一销、第二销和挂钉，所述第一销第一连接端与车厢边门活动连接，所述第二销第二连接端与车厢两用尾门活动连接，第一销第二连接端和第二销第一连接端通过挂钉活动连接。
[0017]本实用新型中采用后托斜拉机构来承载车厢放开后的后段以及货物，保证折叠式车厢的重量平衡，同时后托斜拉机构的自由收缩方便折叠式车厢调整自身的大小。
[0018]一种带有折叠式车厢的三轮车，所述带有折叠式车厢的三轮车还包括折叠式车厢和中梁组件，所述折叠式车厢与中梁组件连接。
[0019]本实用新型的中梁组件主要用于连接折叠式车厢和三轮车的牵引装置，结构简化，操作方便，减低制造成本。
[0020]进一步，所述中梁组件包括中梁和车厢连接座，所述车厢连接座与中梁焊接，所述中梁通过车厢连接座与车厢底板固定连接。
[0021]本实用新型的中梁与车厢连接座采用焊接方式，加强了中梁组件的稳定性，中梁与车厢底板固定连接保证了车辆的行驶安全性，而且更方便折叠式车厢的广泛应用。
[0022]总之，本实用新型可以根据货物的重量、数量来调整车厢的大小，满足不同的载货要求，提高了车辆的行驶安全性，降低运输成本，车辆采用中梁组件进行拖挂折叠式车厢，结构简单，操作方便，降低制造成本，而且便于折叠式车厢的广泛应用，整车为总成组装件，便于运输和仓储，减低了储运成本。
[0023]说明附图
[0024]图1为本实用新型的车厢尾门放开状态结构图；
[0025]图2为后托斜拉机构结构示意图；
[0026]图3为中梁组件的装配图；
[0027]图4为本实用新型展开状态结构图；
[0028]图5为本实用新型收缩状态结构图。
[0029]图中1、车厢前栏板2、车厢边门3、车厢折叠边门4、车厢两用尾门5、车厢折叠尾门6、车厢蓬杆7、车厢底板8、后托斜拉机构9、板扣组件10、第一铰链11、第二铰链12、第三铰链13、第四铰链14、第一销第一连接端15、第一销第二连接16、挂钉17、第二销第一连接18、第二销第二连接端19中梁20、车厢连接座21、圆槽22、固定挂钩。
【具体实施方式】
[0030]如图1所示为折叠式车厢尾门放开状态，所述折叠式车厢包括车厢前栏板1、车厢边门2、车厢折叠边门3、车厢两用尾门4、车厢折叠尾门5、车厢蓬杆6、车厢底板7、后托斜拉机构8和板扣组件9。所述车厢前栏板I通过板扣组件9与车厢边门2活动连接，所述车厢前栏板I与车厢底板7固定连接，所述车厢边门2设有第一铰链10，车厢边门2通过第一铰链10与车厢底板7活动连接，所述车厢折叠边门3设有第二铰链11，车厢折叠边门3通过第二铰链11与车厢边门2活动连接，所述车厢折叠尾门5设有第三铰链12，车厢折叠尾门5通过第三铰链12与车厢两用尾门4活动连接，所述车厢两用尾门4设有第四铰链13，车厢两用尾门4通过第四铰链13与车厢底板7活动连接，所述车厢蓬杆6与车厢边门2固定连接。
[0031]如图2所示为后托斜拉机构结构图，所述后托斜拉机构8包括第一销、第二销和挂钉，所述第一销第一连接端14与车厢边门2活动连接，所述第二销第二连接端18与车厢两用尾门4活动连接，第一销第二连接15端通过挂钉16与第二销第一连接17端活动连接。
[0032]如图3所示为中梁组件的装配图，所述中梁组件包括中梁19和车厢连接座20，所述车厢连接座20与中梁19焊接，所述中梁19通过车厢连接座20与车厢底板7固定连接。
[0033]如图4所示折叠式车厢最大状态，其具体连接方式如下:所述车厢折叠尾门5通过板扣组件9与车厢折叠边门3活动连接，所述车厢折叠尾门5设有第三铰链12，车厢折叠尾门5通过第三铰链12与车厢两用尾门4活动连接，所述车厢两用尾门4设有第四铰链13，车厢两用尾门4通过第四铰链13与车厢底板7活动连接，所述后托斜拉机构8呈张开状态，第一销和第二销在同一直线上，所述车厢边门2与车厢蓬杆6固定连接，车厢折叠边门3通过圆槽21与车厢蓬杆6连接。
[0034]如图5所示折叠车厢处于最小状态，其具体连接方式如下:所述车厢边门2靠近车厢前栏板I处设有固定挂钩22，所述车厢边门2与车厢蓬杆6固定连接，所述车厢蓬杆6从车厢折叠边门3的圆槽21内取下，所述车厢折叠边门3沿Z轴翻转，所述固定挂钩22插入车厢折叠边门3的圆槽21内，所述车厢折叠尾门5沿Y轴翻转，车厢边门2通过板扣组件9与车厢两用尾门4活动连接，所述后托斜拉机构8呈收缩状态，第一销与第二销形成的角度为锐角。
[0035]综上所述，折叠式车厢可以根据货物的重量、数量来调整车厢的大小，满足不同的载货要求，提高了车辆的行驶安全性，降低运输成本，车辆采用中梁组件进行拖挂折叠式车厢，结构简单，操作方便，降低制造成本，而且便于折叠式车厢的广泛应用，整车为总成组装件，便于运输和仓储，减低了储运成本。
【主权项】
1.一种折叠式车厢，包括车厢前栏板(1)，车厢边门(2)、车厢底板(7)，所述车厢前栏板(I)与车厢边门(2 )连接，所述车厢前栏板(I)与车厢底板(7 )连接，所述车厢边门(2 )与车厢底板(7)连接，其特征在于，所述折叠式车厢还包括车厢折叠边门(3)、车厢折叠尾门(5 )、车厢两用尾门(4 )和后托斜拉机构(8 )，所述车厢折叠边门(3 )与车厢边门(2 )活动连接，所述车厢两用尾门(4 )与车厢底板(7 )活动连接，所述车厢折叠尾门(5 )与车厢两用尾门(4)活动连接，所述后托斜拉机构(8)的一连接端固定连接于车厢边门(2)，所述后托斜拉机构(8)的另一连接端与车厢两用尾门(4)相连。
2.根据权利要求1所述的折叠式车厢，其特征在于，所述车厢折叠边门(3)设有第二铰链(11)，车厢折叠边门(3 )通过第二铰链(11)与车厢边门(2 )活动连接。
3.根据权利要求1所述的折叠式车厢，其特征在于，所述车厢折叠边门(3)设有圆槽(21)，所述车厢边门(2 )靠近车厢前栏板(I)处设有固定挂钩(22 )。
4.根据权利要求1所述的折叠式车厢，其特征在于，所述车厢折叠尾门(5)设有第三铰链(12 )，车厢折叠尾门(5 )通过第三铰链(12 )与车厢两用尾门(4 )活动连接。
5.根据权利要求1所述的折叠式车厢，其特征在于，所述车厢两用尾门(4)设有第四铰链(13)，车厢两用尾门(4)通过第四铰链(13)与车厢底板(7)活动连接。
6.根据权利要求1所述的折叠式车厢，其特征在于，所述后托斜拉机构包括第一销、第二销和挂钉(16)，所述第一销第一连接端(14)与车厢边门(2)活动连接，所述第二销第二连接端(18)与车厢两用尾门(4)活动连接，第一销第二连接端(15)和第二销第一连接端(17)通过挂钉(16)活动连接。
7.根据权利要求6所述的带有折叠式车厢的三轮车，其特征在于，所述中梁组件包括中梁(19)和车厢连接座(20)，所述车厢连接座(20)与中梁(19)焊接，所述中梁(19)通过车厢连接座(20)与车厢底板(7)固定连接。
8.—种三轮车，其特征在于，包括权利要求1-7所述的折叠车厢。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种折叠式车厢以及带有折叠式车厢的三轮车，所述折叠式车厢，包括车厢前栏板，车厢边门、车厢底板，所述车厢前栏板与车厢边门连接，所述车厢前栏板与车厢底板连接，所述车厢边门与车厢底板连接，所述折叠式车厢还包括车厢折叠边门、车厢折叠尾门、车厢两用尾门和后托斜拉机构，所述车厢折叠边门与车厢边门连接，所述车厢两用尾门与车厢底板连接，所述车厢折叠尾门与车厢两用尾门连接，所述车厢边门与后托斜拉机构连接，所述后托斜拉机构与车厢两用尾门连接，中梁组件与车厢底板连接，本实用新型结构简单，可根据实际需求调整车厢大小，提高了车辆的行驶安全性，整车为总成组装件，减低了储运成本。
【IPC分类】B62K7-04
【公开号】CN204296964
【申请号】CN201420809399
【发明人】王保军
【申请人】重庆黄河摩托车有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月20日