一种可折叠电动踏板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可折叠电动踏板车，包括车体，车体上设置有前车轮和后车轮，车体分为前车体和后车体，后车体两侧设置有连接栓，连接栓和支腿连接，支腿上设置有滚轮；前车体上设置有踏板，踏板分为第一踏板和第二踏板，第一踏板和前车体活动连接，第二踏板与前车体固定连接，第二踏板上设置有第二阻挡扣，第二踏板末端设置有铰接孔；后车体上设置有第一阻挡扣，第一阻挡扣和第二阻挡扣在同一平面上且结构相同，后车体上焊接有铰接轴，后车体通过铰接轴和第二踏板上的铰接孔活动连接；第二踏板和后车体之间通过阻挡体固定连接。本实用新型结构设计合理，节省空间和运输成本。
【专利说明】
一种可折叠电动踏板车
技术领域
[0001]本实用新型涉及踏板车领域，尤其涉及一种可折叠电动踏板车。
【背景技术】
[0002]随着国家对节能环保的发展越来越重视，电动踏板车越来越受到人们的欢迎，随着网购的新起，越来越多的人选择在网上购买电动踏板车，但是由于踏板车车体比较大的缘故，物流运输成本成了商家不得不考虑的问题，如果商家将踏板车拆散寄过来，车主自己安装费时又费力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种可折叠电动踏板车，方便物流运输和节省空间。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可折叠电动踏板车，包括车体，所述车体上设置有前车轮和后车轮，所述车体分为前车体和后车体，所述后车体两侧设置有连接栓，所述连接栓和支腿连接，所述支腿上设置有滚轮;所述前车体上设置有踏板，所述踏板分为第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和前车体活动连接，所述第二踏板与前车体固定连接，所述第二踏板上设置有第二阻挡扣，所述第二踏板末端设置有铰接孔;所述后车体上设置有第一阻挡扣，所述第一阻挡扣和第二阻挡扣在同一平面上且结构相同，所述后车体上焊接有铰接轴，所述后车体通过铰接轴和第二踏板上的铰接孔活动连接;所述的第二踏板和后车体之间通过阻挡体固定连接。
[0005]本实用新型的有益效果:
[0006]1、本实用新型第二踏板上设置的铰接孔和后车体上设置的铰接轴结构，能够将前车体通过旋转折叠到后车体上，节省空间并降低物流运的单位输成本;2、阻挡体能够通过第一、第二固定孔与第一、第二固定扣连接将前后车体固定，当车辆需要折叠时，只需将阻挡体从固定扣上拿下即可;3、电动踏板车折叠起来后支腿上设置的滚轮能够与后轮配合，方便移动。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0008]图1是本实用新型的结构不意图；
[0009]图2是本实用新型折置结构不意图；
[00?0]图3是本实用新型俯视结构不意图；
[0011]其中:1、后车体，2、手把，3、第一踏板，4、前车体，5、前车轮，6、后车轮，7、连接栓，
8、支腿，9、滚轮，10、铰接轴，11、铰接孔，12、阻挡体，13、第二阻挡扣，14、第一阻挡扣，15、第一固定孔，16、第二固定孔。
【具体实施方式】
[0012]以下所有附图仅便于解释本实用新型基本情况而已，附图中将对构成较佳实施例的组件数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的情况后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的情况后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属业界技能。
[0013]在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。例如，本实用新型的第一阻挡扣、第二阻挡扣可以设计相同尺寸。
[0014]实施例:
[0015]如图1至图3所示，一种可折叠电动踏板车，包括车体，所述车体上设置有前车轮5和后车轮6，所述车体分为前车体4和后车体I，所述后车体I两侧设置有连接栓7，所述连接栓7和支腿8连接，所述支腿8上设置有滚轮9;所述前车体4上设置有踏板，所述踏板分为第一踏板3和第二踏板17，所述第一踏板3和前车体4活动连接，所述第二踏板17与前车体4固定连接，所述第二踏板17上设置有第二阻挡扣13，所述第二踏板17末端设置有铰接孔11;所述后车体I上设置有第一阻挡扣14，所述第一阻挡扣14和第二阻挡扣13在同一平面上且结构相同，所述后车体I上焊接有铰接轴10，所述后车体I通过铰接轴10和第二踏板17上的铰接孔11活动连接;所述的第二踏板17和后车体I之间通过阻挡体12固定连接。
[0016]作为上述的优选方案，所述阻挡体上设置有第一固定孔15和第二固定孔16，所述第一固定孔15、第二固定孔16的孔径略大于第一阻挡扣和第二阻挡扣的截面直径，所述阻挡体通过第一第二固定孔连接第一第二阻挡扣来固定后车体和前车体，第一、第二固定孔的直径大于第一、第二阻挡扣的直径有利于阻挡体与第一、第二阻挡扣的连接。
[0017]作为上述的优选方案，所述支腿为两侧结构设计并通过螺母固定在后车体两侧的连接栓上，所述支腿中间通过支架连接，每侧支腿上设置有两个滚轮，后车体上设置的连接栓有利于支腿固定，支腿上设置的滚轮有利于电动踏板车折叠后的移动。
[0018]具体工作方式:
[0019]如图1所示，为电动踏板车展开结构示意图，当需要停放时，将支腿撑起，由于前后车轮和支腿上四个滚轮的支撑作用，电动踏板车能够固定不动，达到停放的目的；如图2所示，为电动踏板车折叠结构示意图，当需要存放或者需要运输的时候，首先将支腿支起，将第一踏板打开踏板，把阻挡体从第一、第二阻挡扣上取下并将阻挡体上的其中一个固定孔和第二阻挡扣连接，放回第一踏板，将前车体往上抬起放倒在后车体上，达到折叠目的，活动连接的第一踏板能够对前车体内部部件起到遮盖的作用。
[0020]本实用新型的基本教导已加以说明，对具有本领域通常技能的人而言，许多延伸和变化将是显而易知者。由于说明书揭示的本实用新型可在未脱离本实用新型精神或大体特征的其它特定形式来实施，且这些特定形式的一些形式已经被指出，所以，说明书揭示的实施例应视为举例说明而非限制。本实用新型的范围是由所附的申请专利范围界定，而不是由上述说明所界定，对于落入申请专利范围的均等意义与范围的所有改变仍将包含在其范围之内。
[0021]综上，本实用新型达到预期效果。
【主权项】
1.一种可折叠电动踏板车，包括车体，所述车体上设置有前车轮和后车轮，其特征在于:所述车体分为前车体和后车体，所述后车体两侧设置有连接栓，所述连接栓和支腿连接，所述支腿上设置有滚轮;所述前车体上设置有踏板，所述踏板分为第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和前车体活动连接，所述第二踏板与前车体固定连接，所述第二踏板上设置有第二阻挡扣，所述第二踏板末端设置有铰接孔;所述后车体上设置有第一阻挡扣，所述第一阻挡扣和第二阻挡扣在同一平面上且结构相同，所述后车体上焊接有铰接轴，所述后车体通过铰接轴和第二踏板上的铰接孔活动连接;所述的第二踏板和后车体之间通过阻挡体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可折叠电动踏板车，其特征在于:所述阻挡体上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔的孔径大于第一阻挡扣和第二阻挡扣的截面直径，所述阻挡体通过第一、第二固定孔连接第一、第二阻挡扣来固定后车体和前车体。3.根据权利要求1所述的一种可折叠电动踏板车，其特征在于:所述支腿为两侧结构设计并通过螺母固定在后车体两侧的连接栓上，所述支腿中间通过支架连接，每侧支腿上设置有两个滚轮。
【文档编号】B62K15/00GK205524720SQ201620083648
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】李达
【申请人】李达